Grzebanie w 535d - wtryski + turbinki coś tam żeby chociaż te 400KM było |
Grzebanie w 535d - wtryski + turbinki coś tam żeby chociaż te 400KM było |
Wed, 10 Feb 2016 - 09:08
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
robiona na bazie Twojej?
i jak ze wstawaniem z dolnych partii obrotowych w porownaniu z seryjną? |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 10 Feb 2016 - 09:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 09:52
Post
#42
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Tak dokładnie, robiona na bazie mojej.
A tu wykresik: -------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 13:51
Post
#43
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
bajka:)
dół dużo gorszy? później wstaje? |
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 13:58
Post
#44
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Czy ja wiem... podobnie, tylko z tą różnicą, że gdy teraz "wstaje" to robi to z większą pompą aniżeli wcześniej
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 14:12
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Popraw chłodzenie skrzyni, jeśli tego nie zrobiłeś, bo przy takim momencie lekko nie ma.
Fajny dupowóz. -------------------- A110S
|
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 14:20
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Hmmm... o tym nie myślałem. A jak to się robi dokładnie?
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 15:27
Post
#47
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Konwerter ma duże straty w przenoszeniu momentu napędowego. Ta tracona moc oddawana jest w formie ciepła do oleju, czy tam poprawnie płynu hydraulicznego. U Ciebie tego ciepła jest znacznie więcej. Seryjny wymiennik ciepła, może nie wydolić z oddawaniem go do otoczenia, więc należałoby go wymienić na wydajniejszy. O szczegóły powinieneś udać się do tunerów. Na pewno podpowiedzą jak to optymalnie wykonać.
-------------------- A110S
|
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 20:34
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
-------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Wed, 10 Feb 2016 - 21:02
Post
#49
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
No... intercooler to pierwsza rzecz jaka powinna być wymieniona tuż przed jakimikolwiek modyfikacjami, zwłaszcza w BMW typu 530d/535d.
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Thu, 11 Feb 2016 - 15:40
Post
#50
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Konwerter ma duże straty w przenoszeniu momentu napędowego. Ta tracona moc oddawana jest w formie ciepła do oleju, czy tam poprawnie płynu hydraulicznego. U Ciebie tego ciepła jest znacznie więcej. Seryjny wymiennik ciepła, może nie wydolić z oddawaniem go do otoczenia, więc należałoby go wymienić na wydajniejszy. O szczegóły powinieneś udać się do tunerów. Na pewno podpowiedzą jak to optymalnie wykonać. tak z ciekawości, ta skrzynia ma LOCKUP ? Pozdrawiam |
|
|
Thu, 11 Feb 2016 - 19:23
Post
#51
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u?
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 09:30
Post
#52
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 02 January 2007 Skąd: Grabanów-Kolonia |
Chodzą słuchy na mieście ,że te 800Nm przy 2tyś.obr/min to dużo za duzo i były jakieś cyrki z napędem
może właściciel albo szanowny Pan tuner coś nam wspomni bo nawet w ZF twierdzą ,ze to poza rozsądną granicą |
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 09:48
Post
#53
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Niektórzy jeżdżą z 800nm+ i jest dobrze, a niektórym lubi coś tam się sypnąć, więc ja podejrzewam że to zależy głównie od danej jednostki, czyli to tak jak z silnikiem, jeden pojezdzi dłużej, drugiemu coś się sknuci... ja sobie śmigam i na razie się tym nie martwię, jak coś się spsuje to wtedy będę się martwić
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 10:12
Post
#54
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
tak z ciekawości, ta skrzynia ma LOCKUP ? Pozdrawiam Ale co to ma do rzeczy? Setki skrzyń co roku ulegają uszkodzeniu a w dziewięciu przypadkach na dziesięć przyczyną jest przegrzanie. Normalna eksploatacja w typowych warunkach nie grozi przegrzaniem skrzyni ale już ciągnięcie przyczepy, kempingu, łodzi czy lawety zawsze prowadzi do podwyższenia temperatury oleju w skrzyni biegów. Podobna sytuacja ma miejsce w ruchu miejskim w upalne dni gdy stoimy w korku albo w górach a w przypadku samochodów terenowych nawet w lekkim terenie. Należy pamiętać, że obniżenie temperatury oleju w skrzyni o 11 stopni C podwaja żywotność oleju a w konsekwencji wydłuża znacząco przebieg automatycznej skrzyni biegów. http://www.syltom.com.pl/?i=poradnik -------------------- A110S
|
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 18:48
Post
#55
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u? Właśnie nie, dlatego siędziwię. Ale co to ma do rzeczy? Setki skrzyń co roku ulegają uszkodzeniu a w dziewięciu przypadkach na dziesięć przyczyną jest przegrzanie. Normalna eksploatacja w typowych warunkach nie grozi przegrzaniem skrzyni ale już ciągnięcie przyczepy, kempingu, łodzi czy lawety zawsze prowadzi do podwyższenia temperatury oleju w skrzyni biegów. Podobna sytuacja ma miejsce w ruchu miejskim w upalne dni gdy stoimy w korku albo w górach a w przypadku samochodów terenowych nawet w lekkim terenie. Należy pamiętać, że obniżenie temperatury oleju w skrzyni o 11 stopni C podwaja żywotność oleju a w konsekwencji wydłuża znacząco przebieg automatycznej skrzyni biegów. http://www.syltom.com.pl/?i=poradnik Do rzeczy ma to że jak lockup zepnie to sam konwerter już tak nie generuje strat -> ciepła. Mniejsza z tym. Pozdrawiam |
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 20:22
Post
#56
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
A widziałeś w chociaż w miarę nowoczesnym samochodzie taką bez lock-up'u? Zdefiniuj co masz na mysli mowiac lock-up. W zaleznosci od rodzaju lock-upu (mniej lub bardziej rygorystyczna definicja wzgledem dopuszczalnego poslizgu), mozna powiedziec, ze niektore nowe modele MB nie maja. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Fri, 12 Feb 2016 - 23:03
Post
#57
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 July 2009 Skąd: Kraków |
ja mam 535d seryjną narazie, takie pierdoły jak wywalenie klapek czy filterek piper zrobione.
Ale mam pytanie czy to normalne, że skrzynia " preferuje " ruszanie z dwójki ? w trybie " d " i w trybie " ds" rusza z dwójki generalnie. Ale jak przełączysz w tryb manualny i wymusisz niejako przełączenie na 1 na postoju, to czuć że autko sie lepiej zbiera... Taksamo przy zjeździe z długiej góry, skrzynia redukuje biegi wkręcając silnik na cutoffie czasem nawet na 2500-3000 obr ( do dwójk itez redukuje podczas długiego hamowania ) beznajdzieja, zawsze wolałem manuale... -------------------- E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm |
|
|
Sat, 13 Feb 2016 - 00:26
Post
#58
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 24 March 2003 |
ja mam 535d seryjną narazie, takie pierdoły jak wywalenie klapek czy filterek piper zrobione. Ale mam pytanie czy to normalne, że skrzynia " preferuje " ruszanie z dwójki ? w trybie " d " i w trybie " ds" rusza z dwójki generalnie. Ale jak przełączysz w tryb manualny i wymusisz niejako przełączenie na 1 na postoju, to czuć że autko sie lepiej zbiera... Taksamo przy zjeździe z długiej góry, skrzynia redukuje biegi wkręcając silnik na cutoffie czasem nawet na 2500-3000 obr ( do dwójk itez redukuje podczas długiego hamowania ) beznajdzieja, zawsze wolałem manuale... Standardowo w mocnych motorach skrzynia jest tak zaprogramowana. Wszystko masz ok (abstrahując od tego, czy Tobie to ok ). |
|
|
Sat, 13 Feb 2016 - 08:01
Post
#59
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 04 February 2005 Skąd: Pruszków |
W innych markach też tak jest ( np porsche) więc wszystko jest ok.
-------------------- Lexus IS200t
|
|
|
Sat, 13 Feb 2016 - 08:02
Post
#60
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 May 2011 Skąd: Kępno |
Tak w ogóle to ja się zastanawiam co do tych klapek kolektora... ja mam po pełnym lifcie, to jest z 2009 roku i tu ponoć problem klapek został rozwiązany? Co o tym myślicie, pozbyć się ich?
-------------------- -BMW E30 fakeM3 GMengine - LS376/525, 535Hp/660nm-
BMW X1 35i Xdrive, 380hp/560nm, JB4 custom map BMW E60, 530D, 380hp/800nm - SOLD Subaru WRX, Toyota TS Compressor, Mercedes W124 Coupe - SOLD |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 21:02 |