Witam ma pytanie jakiej firmy filtr stożkowy polecicie
Apexi albo AEM
też polecam apexi o ile uda Ci się kupić oryginał
A co sądzicie o itg pod turbo
Wątpliwa jakość filtrowania przez gąbkę taką i mokre filtry syfią się strasznie i podobno zabijają przepływki.
W samochodzie, o którym mowa, nie ma przepływomierza.
Gąbkowe filtry stosowane są bardzo często w quadach, podejrzewam, że gdyby nie filtrowały dobrze, to żaden producent by ich nie stosował.
Smieszne jak fejm (w tym wypadku negatywny) ciagnie sie za gabkowcami tylko dlatego, ze kiedys, w zamierzchlych czasach poczatkow fascynacji JDM, ktos zrobil bibulkowy test z gabkowym HKSem i wypadl on slabiutko. Od tego czasu wszyscy mysla, ze wszystkie gabkowce sa do d... a to kompletnie nieprawda.
K&N i AEMy mają efektywność filtracji na poziomie 98-99% a gąbka ITG ma 77%
Wessane ITG
No chyba jednak nie.
Przepustowość mają bardzo dobrą ale filtrację średnia. Najlepsza opcja to suche stożki typu AEM Dryflow Albo właśnie Apexi.
http://www.fastcar.co.uk/2012/05/04/performance-car-air-filter-test/9/
Zresztą zależy jaki projekt, ja wolałem przejść na emu bo na dedykowanym kompie i przepływkach było tak ciasno ze tylko hks wchodził w gre, a chciałem mieć porządny stożek co by piachu nie było w dolocie.
Gdyby gąbka była złem to nie stosowaliby jej fabrycznie w motocyklach szosowych.
Nawilżony filtr gąbkowy syfi się, jeśli zaniedbuje się jego czyszczenie i ponowne nawilżanie. Poza tym przez swoją budowę i pokrycie lepkim smarowidłem fajnie filtruje.
Nie mam nic do dodania, do autora - kup gąbkę bo stosuje się je w motocyklach i quadach
Faktycznie, filtr stosowany seryjnie w pojeździe narażonym na wessanie ogromnej ilości syfu to żadna rekomendacja
Zastanów się może następnym razem i wyciągnij jakieś wnioski idące trochę dalej niż "oni piszą co innego niż ja, więc nie mają racji".
Skutecznosc filtracji zalezy od struktury gąbki i użytego nasaczenia. Są lekkie sportowe jak w pipercross czy itg jdr-1 i te słabiej wykazują zanieczyszczenia i np. Jdr-2 z itg który jest zalecany na codzien i wysokiego zanieczyszczenia.
Co do k&n i jego 99% skuteczności filtrowania to skąd wziąłeś te dane? Włókna naturalne ze względu na średnicę i strukturę zawsze wypadają w skuteczności filtrowania gorzej niż pianki pipercross czy itg. Najczęściej były porównania kn i Green.
Jest jeszcze kwestia ilości zanieczyszczeń jakie może zatrzymać filtr i spadku przepustowości- tutaj pianki są dużo lepsze ze względu na powierzchnie która zatrzymuje zanieczyszczenia a w piance ze względu na strukturę 3d jest ona o wiele większa niż w np, bawełnę czy papierze.
Hmmm kurcze dobre nie myślałem że taki temat z tym filterem , ma honde civic d16z6 z gt28rs , 1.35 dmuchane , dlatego chce dobry filtr wiec pytam o itg ale czytam tu i każdy ma inne zdanie nie miałem nigdy do czynienia z filtrem gąpkowym nasączonym olejkiem jedni chwalą a inni narzekają nie chciałbym mieć zaklejonego ślimaka
Jezeli będziesz używał odpowiedniego środka do impregnacji filtra gąbkowego, to niczego nie zalepisz. Prędzej będzie tłusto z K&N'a niż z dobrze przygotowanej gąbki
PS.
A jak Ci już pisałem na innym forum, z moim filtrem masz od razu odpowiednią oliwkę
Ze względu na to że przechodziłem przez temat nie tak dawno temu odgrzej kotleta.
Myślę że używanie za przykład quadów i moto crossowych nie jest do końca trafionym rozwiązaniem, serwisy w maszynach terenowych robi się do sezon lub tysiąc kilometrów, nie pokonują one dziesiątków tysięcy kilometrów, dodatkowo nie mają one przepływomierza i delikatnej elektroniki.
Stożki nasączane nie spływają olejem i nie są morke tego oleju jest tak mało że praktycznie nie czuć tego w dotyku, po kilku tysiącach kilometrów nie ma żadnego tłustego osadu na rurach dolotowych, rozebrałem dolot po jeździe na stożku no name i stożku K&N, różnica była diametralna jeśli chodzi o jego czystość. Na stożku K&N dolot wyglądał jak dolot w samochodzie który jeździ na seryjnej puszcze z regularnie wymienianym filtrem, było czysto i sucho. Na drugiej stronie skali był stożek no name i muszę przyznać że dawno nie widziałem takiej ilości syfu w silniku, piasek i pył był w całym dolocie. Nie testowałem stożków itg i też nie znalazłem testów porównawczych najnowszych rozwiązań, ale w tych co znalazłem zawsze sprawnośc filtrowania była niższa w porównaniu do filtrów bawełnianych nasączanych i suchych (K&N,AEM), natomiast przepływy były wyższe, dlatego też są częściej stosowane w motocyklach gdzie moc przypadająca na pojemność musi być możliwie największa oczywiście kosztem filtracji. W samochodach nie stosuje się filtrów gąbkowych seryjnie, natomiast zdarzają się bawełniane stożkowe (honda s2000, porsche 911 GT3 RS), Moutune w modyfikowanych przez siebie Fordach stosuje stożki K&N i wielu tunerów je poleca. Sam szukałem i nie znalazłem tańszego przetestowanego produktu który ma jakieś sensowne właściwości filtrujące innego niż filtry K&N.
Jakie jest wasze doświadczenie z filtrami Pipercross? Szukam markowego wkładu w seryjną puszke, anglik jest o połowe tanszy od K&N. 95zł za filtr to cena jak za Simote.
Mam pipercrossa w swoim 206 i dolot czysty, zero olejku czy piachu, za to filtr od strony dolotu jest zabity porzadnie brudem. Na czyszczenie przeznacz sobie 1 dzien i cala noc bo samo wyplukanie z brudu trwa z 20 min (nalozenie srodka chwile poczekac potem pod kranem spokojnie ponad 10 min spedzisz bo ciagle bedzie czarny brud lecial). Suszenie jest dlugie bo ja pomagalem sobie kompresorem i dobrze go optrzepalem itd a i tak po calej nocy byl taki sobie no ale juz musialem nakladac olejek i w droge.
polecam filtry od Simoty
To jaki filtr najlepiej filtruje ? Pokażcie palcem bo chce kupić najlepiej filtrujący. (drogi silnik)
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)