3.2 vr6 250KM czy 1.8T 225KM???? |
3.2 vr6 250KM czy 1.8T 225KM???? |
Sun, 14 Jun 2009 - 13:01
Post
#1
|
|
User Dołączył: Wed, 07 March 2007 Skąd: Goleniów |
Witam. Powiedzcie mi co lepiej wlozyc oczywiscie z calym napedem 4x4 haldexem do fury, ktora ma sluzyc do killowania na miescie i na jakies 1/4 mili??? Ktory silnik jest podatniejszy na tuning i ktory by sie bardziej nadawal..??? (auto to toledo 1L)
|
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 14 Jun 2009 - 13:01
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 13:04
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 March 2009 Skąd: Czechy |
1.8T silnik rozkminiony na wszelkie sposoby. Zawsze lepiej dłubie się jednostkę z turbo.
|
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 13:09
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 27 November 2002 Skąd: Bielsko-Biała |
Jezeli ma byc szybki to tylko 3,2VR6 plus turbo. chyba ze samochod ma miec nie wiecej niz 300ps to wtedy 1,8T
-------------------- CompSport
Profesjonalnie Strojony Chiptuning http://www.compsport.pl 696030909 696030910 33 8213118 GG 3643857 |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 15:21
Post
#4
|
|
User Dołączył: Wed, 07 March 2007 Skąd: Goleniów |
Auto ma byc przyszlosciowe... tzn. ze moc bedzie robiona na raty czyli z umiarem jedzenia:)) tak mysle o 3.2v6 ale nie mozna tego znalesc w dobrych pieniadzach:))) ale poszukamy znajdziemy... Myslalem o zalozeniu twin urbo do tego silnika bo mysle ze lepiej bedzie sie wkrecac na 2 mniejszych srezarkach niz na jednej duzej(lag)... z moca to nie wiem napewno auto bedzie stroic compsport:))
|
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 16:13
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 27 November 2002 Skąd: Bielsko-Biała |
Auto ma byc przyszlosciowe... tzn. ze moc bedzie robiona na raty czyli z umiarem jedzenia:)) tak mysle o 3.2v6 ale nie mozna tego znalesc w dobrych pieniadzach:))) ale poszukamy znajdziemy... Myslalem o zalozeniu twin urbo do tego silnika bo mysle ze lepiej bedzie sie wkrecac na 2 mniejszych srezarkach niz na jednej duzej(lag)... z moca to nie wiem napewno auto bedzie stroic compsport:)) przy zastosowaniu takiej turbosprezarki jak zastosowalismy w naszym golfie pelny boost 2800-3000rpm i potencjal 500-550ps. Chyba ze myslisz o wiekszych mocach :-) -------------------- CompSport
Profesjonalnie Strojony Chiptuning http://www.compsport.pl 696030909 696030910 33 8213118 GG 3643857 |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 16:22
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 March 2009 Skąd: Czechy |
No tak jeżeli chcesz turbić to wiadomo że 3.2 lepsze . Myślałem że chodzi o wolnossące 3.2 kontra 1.8T
|
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 17:51
Post
#7
|
|
User Dołączył: Wed, 07 March 2007 Skąd: Goleniów |
a moze wiecie kto ma takowy silnik ze wszystkim do sprzedania??? One jezdzily w audi tt/a3 i golfach 4 i 5 oraz eos..)
o mocy nie chce sie narazie wypowiadac bo to wszystko zalezy od finansow ale turbo napewno bedzie:)))) |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 18:46
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa i okolice |
Patryk a mylisz ze jest szansa zaturbic np. S4 B6? podjelibyscie sie takiej roboty?
-------------------- Męczennik od elektryków :)
|
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 19:50
Post
#9
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
przy zastosowaniu takiej turbosprezarki jak zastosowalismy w naszym golfie pelny boost 2800-3000rpm i potencjal 500-550ps. Chyba ze myslisz o wiekszych mocach :-) czy mowisz o golfie który jest na Waszym nowym www, czy tam jest seryjny 2.8 czy 3.2 ? Mam jeszcze pytanie o wypowiedź na ten temat : http://www.racingforum.pl/Rlnice-pomiAedzy...VR6-t66187.html BTW: czy ktoś wie jaka jest waga 1.8T vs 2.0 TFSI vs 2.8 24V vs 3.2 podejrzewam że wagowo 1.8 i 2.0 beda zbliżone stawiam ~160kg, podobnie VRy ale tutaj zgaduje ze masa tych silników raczej przekracza grubo 200kg ? -------------------- |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 19:58
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 27 November 2002 Skąd: Bielsko-Biała |
czy mowisz o golfie który jest na Waszym nowym www, czy tam jest seryjny 2.8 czy 3.2 ? Mam jeszcze pytanie o wypowiedź na ten temat : http://www.racingforum.pl/Rlnice-pomiAedzy...VR6-t66187.html BTW: czy ktoś wie jaka jest waga 1.8T vs 2.0 TFSI vs 2.8 24V vs 3.2 podejrzewam że wagowo 1.8 i 2.0 beda zbliżone stawiam ~160kg, podobnie VRy ale tutaj zgaduje ze masa tych silników raczej przekracza grubo 200kg ? Nasz Golf ma silnik 2,8 24V ale od 3,2 rozni go niewiele wal,tloki,(korby te same),wieksze kanaly glowicy,walki itd. poprostu jest starszym bratem 3,2. Nigdy nie spradzalem czym rozni sie silnik Touareg vs. Golf takze nie wiem musialbym posiedziec nad etka i softem. VR duzo ciezszy nie jest od R4, wkazdym badz razie nie o tyle ciezszy zeby sie zle jezdzilo samochodem. -------------------- CompSport
Profesjonalnie Strojony Chiptuning http://www.compsport.pl 696030909 696030910 33 8213118 GG 3643857 |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 20:18
Post
#11
|
|
Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
Nasz Golf ma silnik 2,8 24V ale od 3,2 rozni go niewiele wal,tloki,(korby te same),wieksze kanaly glowicy,walki itd. poprostu jest starszym bratem 3,2. Nigdy nie spradzalem czym rozni sie silnik Touareg vs. Golf takze nie wiem musialbym posiedziec nad etka i softem. VR duzo ciezszy nie jest od R4, wkazdym badz razie nie o tyle ciezszy zeby sie zle jezdzilo samochodem. wieksze kanały ma 3.2, bo z tego co napisales wynika ze 2.8 ?? ja juz sprawdzalem w ETCE i na oko wychodzi ze róznice sa w dolocie itp, glowice, zawory walki, tłoki wsio to samo wiec mam podejrzenie ze głównie dolot i wydech + soft (moze odcinka wyzej) robi te 30KM róznicy pomiedzy silnikiem z touarega, a tym z TT (po drodze z R32 jest z 240KM) - w sumie przy zaturbianu to i tak nie ma znaczenia ? jaka jest bezpieczna granica dla silnika 2.8 lub 3.2 przy odpręzeniu przekładką pod głowice (tak w wiekszości na Vortexie dłubią na doładowaniu 0,5) bo ja zakładam ze +100KM czyli 300KM z 2.8 i 350KM z 3.2 - dobre założenie ? jezeli R4 waży np 170KM, a VR6 wazy 220 to bedzie duża róznica bo 50kg przed przednią osią musi robić róznicę czy nie lepiej isc w 2.0 TFSI patrzac na Wasze ostatnie dokonania, fakt ze 6 cylindrów to nie 4... ale te nowe silniki 2.0T robia mega robote -------------------- |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 20:37
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 27 November 2002 Skąd: Bielsko-Biała |
wieksze kanały ma 3.2, bo z tego co napisales wynika ze 2.8 ?? ja juz sprawdzalem w ETCE i na oko wychodzi ze róznice sa w dolocie itp, glowice, zawory walki, tłoki wsio to samo wiec mam podejrzenie ze głównie dolot i wydech + soft (moze odcinka wyzej) robi te 30KM róznicy pomiedzy silnikiem z touarega, a tym z TT (po drodze z R32 jest z 240KM) - w sumie przy zaturbianu to i tak nie ma znaczenia ? jaka jest bezpieczna granica dla silnika 2.8 lub 3.2 przy odpręzeniu przekładką pod głowice (tak w wiekszości na Vortexie dłubią na doładowaniu 0,5) bo ja zakładam ze +100KM czyli 300KM z 2.8 i 350KM z 3.2 - dobre założenie ? jezeli R4 waży np 170KM, a VR6 wazy 220 to bedzie duża róznica bo 50kg przed przednią osią musi robić róznicę czy nie lepiej isc w 2.0 TFSI patrzac na Wasze ostatnie dokonania, fakt ze 6 cylindrów to nie 4... ale te nowe silniki 2.0T robia mega robote Tak moj blad oczywiscie 3,2 ma wieksze kanaly. 240tka od 250tki rozni sie walkami. Zalezy jaka dasz przekladke. My ladujemy 1,1 a mozemy wiecej :-) Roznicy 50kg nie ma. Wiem tylko tyle ze Golfem Szymek jezdzil po Torze Poznan i mowil ze jest mega neutralny i nie czuje tych kg z przodu. VR to VR i tutaj moce kolo 500-550ps i 600nm z 3,2 na seryjnym silniku so norma a w TFSI powyzej 450nm i 410ps trzeba by zalozyc mocniejsze korby ale to i tak nie jest problem bo zaczyna byc problemem cala reszta czytaj. pompa w baku, sprezanie (chyba ze rezygnujesz z FSI), wtryskiwacze i mikro kanaly wydechowe. innymi slowy z 3,2 550ps da sie zrobic dojazdy na codzien a z TFSI wiecej niz 430ps sie nie da. -------------------- CompSport
Profesjonalnie Strojony Chiptuning http://www.compsport.pl 696030909 696030910 33 8213118 GG 3643857 |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 20:46
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Mon, 26 March 2007 Skąd: Pruszków |
Jezeli ma byc szybki to tylko 3,2VR6 plus turbo. chyba ze samochod ma miec nie wiecej niz 300ps to wtedy 1,8T Nie wiem jak się na to zapatrujesz... ale może poszukał byś w US. Kurs $$$ coraz lepszy. Pogadaj z Szeli (forum sponsorowane). 3.2 to popularna jednostka w stanach. Jak masz czas to looknij, pogadaj z szeli mmoże znajdzie ci taki motor. -------------------- Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem |
|
|
Sun, 14 Jun 2009 - 22:13
Post
#14
|
|
User Dołączył: Wed, 07 March 2007 Skąd: Goleniów |
jeszcze takie pytanie manual czy DSG???? bo do zabawy lepszy manual... a jak z wytzrymaloscia DSG???
|
|
|
Mon, 15 Jun 2009 - 09:29
Post
#15
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
Widziałem jakieś zestawy sprzęgieł do DSG które mają niby trzymać 800Nm.. ale sam jestem ciekaw czy to działa
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
Mon, 15 Jun 2009 - 19:25
Post
#16
|
|
User Dołączył: Tue, 25 November 2008 |
panowie ale pożadne turbienie 3.2 to spory koszt, a 1.8 T tez mozna zrobic na ladne moce i za duzo mniejsze pieniadze,
|
|
|
Mon, 15 Jun 2009 - 22:48
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
jeszcze takie pytanie manual czy DSG???? bo do zabawy lepszy manual... a jak z wytzrymaloscia DSG??? jezeli nie chcesz pakowac sie w kosmiczne koszta to odpusc sobie dsg bo to nieporozumienie ... chlopak u nas wsadzil do seata top sport motor r32 na dsg i strasznie zaluje tego kroku bo przez ten badziew nie mogl osiagnac nawet 400km ! mowie oczywiscie o nie kutym motorze . Wsadzl kupe kasy w to wszystko a ma jakies smieszne 350km i jak sie nie myle cos ok 450nm ps jezeli chodzi o motor 1,8t to chyba jest jednak tak jak koledzy napisali 330-340km jest ok bo to ostateczna granica do ktorej nie trzeba kuc motoru , powyrzej tej mocy trzeba zmienic praktyzcnie wszystko tloki , korby , przerobic cala glowice , inne zawory , podkladki , mocniejsze sprezyny i napewno lepiej odprezyc motor zyby nie powiedzial dobranoc -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Tue, 16 Jun 2009 - 17:40
Post
#18
|
|
User Dołączył: Tue, 25 November 2008 |
ale nawet licząc kucie motoru to raczej bedzie taniej niz grube dlubanie 3.2
|
|
|
Tue, 16 Jun 2009 - 19:41
Post
#19
|
|
User Dołączył: Wed, 07 March 2007 Skąd: Goleniów |
A to moze takie lamerskie pytanie....=)) powiedzcie mi od czego zaczac zaturbienie takiego silnika r32??? jak to zrobic???? i jak to w ogole zrobic???
|
|
|
Tue, 16 Jun 2009 - 20:07
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 30 April 2006 Skąd: Skarżysko-Kamienna / Warszawa Wawer |
Pewnie można by poszukać jakiś kitów sprawdzonych A jak nie to po bandzie, zakucie motoru, turbo jakies wieksze i heja banana ale wtedy to juz trzeba znalezc kumatego tunera coby nie było eksperymentow na Tobie.
-------------------- VW 16V++ :)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 12:28 |