Jerry's Mitsubishi Lancer Evo 8 PART II Opcje

[JerryEVO]

Uwaga! Ten post staram się uaktualniać na bieżąco

Model: Mitsubishi Lancer Evo 8 / 2004

Modyfikacje:

Silnik:
Wałki Tomei ProCams
Regulowane kółka HKS

Układ dolotowy:
HKS Super Mega Flow Kit
HKS Super Sequential BOV

Turbo:
Garrett GT3071R

Układ wydechowy:
ATP Turbo Down Pipe
HKS Hi-Power Exhaust (został fabryczny katalizator)

Układ wtryskowy:
Wtryskiwacze Siemens 750cc
Pompa paliwa Wallbro

Elektronika:
Autronic ECU ( implant do Evo 8 )

Układ napędowy: fabryczny

Zawieszenie: fabryczne

Body Kit: brak (na razie...)

Podziękowania: AutoGT (Adam Tuszyński), VTG z Grzesiem na czele

Wykres aktualny:



Dla porównania razem z serią:

[Wspieraj forum]

[Bullitt]

Ok, poniewaz dzisiaj chyba nie zdąże do VTG, to powiedzcie prosze przy jakim doładowaniu na obecnej turbinie osiągane jest to pełne doładowanie 1,4 bara?

No i czy to doładownaie jest, że tak powiem, osiągane już w momencie kiedy turbina się ożywia, czy jak jeszcze po prostu mozolnie nabija sobie te swoje jednostki?

Pytam bo po prostu interesowałem się tym samym zakupem ale w celu założenia go do mnie... no i wybijano mi to w USA z głowy mówiąc że byłby to mega dragowy setup... Tutaj mamy na razie 2.0 Litra i dlatego jestem ciekaw...

[pinin]

Co to za turbinka?
Strasznie duża jest, nie obawiasz się duzego laga?
No i ile chcesz z auta wycisnąć już finalnie?

ps. gratuluje pięknego i piekielnie szybkiego lancerka

[WASyL]

Zapewne GT35/40

wypasiana zabawka, jeszcze raz gratsy za projekcik bo zabójczo wychodzi całość

[240Z]

Pytanie pierwsze - kiedy zakładany będzie stroker?
Pytanie drugie - co to za turbina? Garrett GT30R? GT35R?
Pytanie trzecie - czy będą mody zawieszenia?

[Coube]

Pytanie pierwsze - kiedy zakładany będzie stroker?
Pytanie drugie - co to za turbina? Garrett GT30R? GT35R?
Pytanie trzecie - czy będą mody zawieszenia?

zobacz sobie do swojego podpisu i odnies do siebie...
wszystko zostalo napisane, to ciagle ten sam samochod co w poprzednim watku.
2.gt35/40
3.tein z pelna regulacja i mysle ze jeszcze troche gadgetow

[gs]

no więc stało się-doszliśmy do końca mozliwości na 98
ponad 450KM i prawie 500Nm
doładowanie liniowe 1,5bara
jeżeli chodzi o laga -jest ogromny ,-ale

udało sie na goduli zmierzyć ponizej 4s do setki i niecałe 12s na 400

szczęście że jest procedura startu

PS:na starcie jeszcze stojąc ma 1bar,pali zimówki dopołowy dwójki

[Berni]

Teraz czas na strokera i zabawę kółkami Może coś da się z dołem i środkiem zrobić ??

[gs]

Teraz czas na strokera i zabawę kółkami Może coś da się z dołem i środkiem zrobić ??

zabawa kółkami na
http://www.vtg.pl

[Coube]

spodziwalem sie lepszych efektow po regulacji walkow w kwestii laga...parametry sa super, moze nakrecicie krotki filmik z wnetrza jak zaczyna sie "zbierac"

GS> dlugo na PW bede czekal

[JerryEVO]

Tu jeszcze dwa przydatne wykresy:

Porównanie samochodu seryjnego do wersji aktualnej:



Porównanie samochodu aktualnego ze stanem przed zmianą turbiny (po drodze został wycięty też katalizator):

[ade]

jak na obecny stan do wykres przed zmiana turbiny wg mnie jest ciekawszy...

po przesunieciu limitera sytuacja na pewno troszke sie zmieni... ale jak ja wolalbym jakas turbinke ktora tak okolo 1000 obrotow wczesniej do juz wyrazny przyrost mocy

[JerryEVO]

jak na obecny stan do wykres przed zmiana turbiny wg mnie jest ciekawszy...

po przesunieciu limitera sytuacja na pewno troszke sie zmieni... ale jak ja wolalbym jakas turbinke ktora tak okolo 1000 obrotow wczesniej do juz wyrazny przyrost mocy

W zasadzie to ta turbina jest największą możliwą w Evo. Zamontowaliśmy ją na razie bez strokera - po wsadzeniu go, jak mądrzy ludzie gadają, wykres powinien przesunąć się o co najmniej 1000 obrotów w dół.

Niemniej wielce prawdopodobne jest, że wrzucę do samochodu mniejszą turbinę, na której bez problemów będą takie osiągi jak teraz ale nieporównywalnie lepszy dół. Przekonałem się, że do jazdy na co dzień nie ma już sensu budować dalej mocy samochodu. Aktualna turbina mogłaby spokojnie dać 600KM ale to już jest żadna różnica czy auto będzie mieliło oponami tylko na dwójce czy także na trójce - praktycznie nijak się to przenosi na osiągi.

[Albert]

Niemniej wielce prawdopodobne jest, że wrzucę do samochodu mniejszą turbinę, na której bez problemów będą takie osiągi jak teraz ale nieporównywalnie lepszy dół. Przekonałem się, że do jazdy na co dzień nie ma już sensu budować dalej mocy samochodu. Aktualna turbina mogłaby spokojnie dać 600KM ale to już jest żadna różnica czy auto będzie mieliło oponami tylko na dwójce czy także na trójce - praktycznie nijak się to przenosi na osiągi.

Miałem to turbo w zeszłym roku .... przy pojemnosci 2226cm3 autem jezdziło się cieżko ... ale jak już turbo się rozkręciło to 1,2 mieliło ... jakie masz opony ? ja miałem 225/45. po dolaniu paliwa elf ... na 3 biegu stawiało bokiem .... frajda nie z tej ziemi była, na Marszałkowskiej, Djderill jak go przewiozłęm mało nie zrobił w majty Macpl ktory stroił auto bał się jezdzic, bo auto można było stroić dopiero na 5 biegu ... 200-250 ... wcześniej było za szybko ... już wiem do czego przydaje się hamownia ... by się nie zabić ale co tam ... w tym roku będzie wieksze turbo Gratuluje projetku ps. jaki masz A/R częsci gorącej ?

[JerryEVO]

Miałem to turbo w zeszłym roku .... przy pojemnosci 2226cm3 autem jezdziło się cieżko ... ale jak już turbo się rozkręciło to 1,2 mieliło ... jakie masz opony ? ja miałem 225/45. po dolaniu paliwa elf ... na 3 biegu stawiało bokiem .... frajda nie z tej ziemi była, na Marszałkowskiej, Djderill jak go przewiozłęm mało nie zrobił w majty Macpl ktory stroił auto bał się jezdzic, bo auto można było stroić dopiero na 5 biegu ... 200-250 ... wcześniej było za szybko ... już wiem do czego przydaje się hamownia ... by się nie zabić ale co tam ... w tym roku będzie wieksze turbo Gratuluje projetku ps. jaki masz A/R częsci gorącej ?

Po 2 dniach jazdy stwierdzam, że nie jest źle. Choć trzeba dbać o odpowiednie obroty. Wymiata jak szalone - to fakt. Opony mam 205/50R17.
Na szczęście moje autko jest strojone na hamowni więc nie ma problemu bezpieczeństwa jazdy.

A/R mam .63

[Wally]

Po 2 dniach jazdy stwierdzam, że nie jest źle.

Na początku zawsze jest szok i ojezu, po paru dniach jest fajnie a po tygodniu ale wooolno

[240Z]

Rozmawiałem dziś z GS-em i wspominał on o możliwości zamiany na Garretta GT3071. Czy jest to tylko możliwość czy raczej pewny plan?

[JerryEVO]

Rozmawiałem dziś z GS-em i wspominał on o możliwości zamiany na Garretta GT3071. Czy jest to tylko możliwość czy raczej pewny plan?

GT3071R jest już zamówiona - powinna być w PL w ciągu 2 tygodni. Poczekamy ze strokerem na nią by wiedzieć jak sprawdza się przy 2.0L.

W sumie to chodzi o to by nasza ale i Wasza wiedza rosła - dzięki temu będzie można wiedzieć w którą stronę iść z modyfikacjami.

Jest jeszcze jeden plan - prawdopodobnie będę miał zestaw z Owen Develompents - trochę lepszy niż ten, który jest w FQ-400 - oni uważają, że jest na 450KM a co się z niego da wycisnąć - zobaczymy.

GT 35/40 i GT3071R mają jedną niewątpliwą zaletę - można je w ciągu kilku godzin zamienić - cała reszta zestawu jest identyczna.

Ważne jest, że przecieramy szlaki i zdobywamy wiedzę - dzięki temu można będzie oferować tuning do innych Lancerów wiedząc jakie modyfikacje co dają i jak to zestroić by śmigało.

Dodam, że niedługo będziemy także testowali zestaw turbo zaprojektowany specjalnie do Imprezy STi - by średnia mocy tych samochodów też rosła na drogach.

[Berni]

Jerry, ciekawe czy kombinacja Strokera + fabryczna turbina (ew GT3071R) dałaby 400KM i 500NM przy płaskim przbiegu momentu. Chciałbym zbudować auto max street-friendly a nie dragowe, wzorem jest tu przebieg momentu z 535d Co do fabrycznej turbiny to obawiam się, że nie dodmucha pow. 5500obr i moment szybko umrze, z kolei GT3071R chyba jest ciągle zbyt duża na podniesienie dołu ??
EVO7: Śmieszne są te Twoje dywagacje, tak miało być czy wyszło przypadkiem ??

[mile]

Jerry czy to twoje Evo bedzie w nastepnym GT ??