Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> M3 e36 poszukiwanie seryjnej mocy
JACEK
post Thu, 28 Oct 2010 - 22:54
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Mon, 16 December 2002
Skąd: POZNAN





Wiec tak.Co do wydechu to niestety musza byc katy.Nie da sie tego obejsc chyba ze budujesz jakiegos masakratora na mega ostrych walkach.Wtedy x-pipe w miejsce katow pozniej puszka przelotowa zbiorcza i na koncu sportowe katy.U mnie nawet w momencie kiedy urwalem wydech za katami moc wyraznie spadla.W tej chwili po nareperowaniu wydechu( koncowka byla straszna restrykcja ) i zalozeniu airboxa mysle ze auto dysponuje moca wieksza od seryjnego auta.Przed superoesem zmienilem jeszcze kilka rzeczy.Co do wynikow to jestem bardziej niz zadowolony.Poza ostatnia proba wygralem wszystkie , a w ostatniej mialem 2-gi czas tylko dlatego ze urwalem mocowanie dyfra.


--------------------
Try tryt cos sie pali....chyba komputer.....nie on jest przeciez bezpieczyny w kondomie ..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 28 Oct 2010 - 22:54
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
rottie
post Fri, 29 Oct 2010 - 00:05
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Sun, 09 March 2003
Skąd: Londyn





CYTAT(JACEK @ Sun, 22 Aug 2010 - 23:15) *
Raczej chodzi tutaj o airbox z motorsportu.

Ty masz takie cos u siebie? Gdzie go kupiles jak mozna zapytac?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
JACEK
post Fri, 29 Oct 2010 - 00:38
Post #23


Forum Homee
Dołączył: Mon, 16 December 2002
Skąd: POZNAN





Mozesz kupic w wielu miejscach.Najlepiej szukaj na ebay.de Ja mam kopie zrobiona w PL.Kombinuje teraz z dlugoscia trabek ale przy ilosci pracy jaka mamy przy innych autach,ciezko sie poogarniac z wlasnym.Jezeli jestes zainteresowany daj znac na priva.


--------------------
Try tryt cos sie pali....chyba komputer.....nie on jest przeciez bezpieczyny w kondomie ..
Go to the top of the page
 
+Quote Post
gość_Inur_*
post Fri, 29 Oct 2010 - 01:32
Post #24









Co do airboxa to sprawdź w FW Motorsport. Mi wycenili na 2800 razem z trąbkami. Podobno ich airbox jest kopią Hamanna czy czegoś podobnego (nie pamiętam dokładnie) przy czym wprowadzili do niego swoje modyfikacje. Słyszałem że typowe airboxy z ebay'a to niestety chińskie wynalazki które z trudem pasują do ITB dlatego do swojego silnika będę pakował airboxa FW.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lato01
post Tue, 28 Dec 2010 - 22:36
Post #25


User
Dołączył: Wed, 07 November 2007
Skąd: Krk





I jak poszukiwanie mocy? znaleźliście jakieś rozwiązanie braków?
Odnośnie pytania Norbiego czy ktoś ma M3 z seryjnymi parametrami: jeśli 321,6KM na hamowni MAHA w Łodzi można uznać za wiarygodne to posiadam takową Beemkę smile.gif Pomiar robiony przed zakupem od BOR'a a teraz wg kolegi z którym notorycznie porównujemy samochody (też ma M3) auto jest szybsze (zabiegi kosmetyczne w dolocie). Wydaje się więc że nie jest najgorzej... biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
raich
post Wed, 29 Dec 2010 - 18:43
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Sun, 05 July 2009





CYTAT(lato01 @ Tue, 28 Dec 2010 - 22:36) *
I jak poszukiwanie mocy? znaleźliście jakieś rozwiązanie braków?
Odnośnie pytania Norbiego czy ktoś ma M3 z seryjnymi parametrami: jeśli 321,6KM na hamowni MAHA w Łodzi można uznać za wiarygodne to posiadam takową Beemkę smile.gif Pomiar robiony przed zakupem od BOR'a a teraz wg kolegi z którym notorycznie porównujemy samochody (też ma M3) auto jest szybsze (zabiegi kosmetyczne w dolocie). Wydaje się więc że nie jest najgorzej... biggrin.gif


oczywiscie masz s50b32 tak?pytanie czy stock'owa czy bylo cos przy niej ruszane?
mozesz wkleic wykres?ciekawi mnie jak wyglada wykres powyzej 6tys.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lato01
post Wed, 29 Dec 2010 - 20:01
Post #27


User
Dołączył: Wed, 07 November 2007
Skąd: Krk





z zamieszczeniem wykresu bedzie ciężko bo nigdy nic nigdzie nie zamieszczalem. Praktycznie identyczny wykres zamieszczał koleś który chciał sprzedać białą M3 - swap. Wykres cały czas idzie do góry aż do 7600.
W silniku był poprawiany vanos bo były z nim jakieś problemy i źle pracował. Reszta seria
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin4g63
post Wed, 29 Dec 2010 - 21:04
Post #28


Rookie
Dołączył: Mon, 27 December 2010





Jacku a rozmawiałeś z P.Jańczakiem pewnie coś wie na temat tych silników wink.gif wink.gif wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DRACK
post Mon, 03 Jan 2011 - 00:40
Post #29


Super User
Dołączył: Sun, 07 November 2004
Skąd: z kątowni





Mierzyliście AFR ? albo ciśnienie paliwa?


--------------------
NIE KUPIŁEM SZYBKIEJ FURY,JA JĄ SOBIE ZROBIŁEM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Norbi328
post Mon, 03 Jan 2011 - 23:28
Post #30


Frequent User
Dołączył: Wed, 16 July 2008
Skąd: płock





CYTAT(Inur @ Fri, 29 Oct 2010 - 01:32) *
Co do airboxa to sprawdź w FW Motorsport. Mi wycenili na 2800 razem z trąbkami. Podobno ich airbox jest kopią Hamanna czy czegoś podobnego (nie pamiętam dokładnie) przy czym wprowadzili do niego swoje modyfikacje. Słyszałem że typowe airboxy z ebay'a to niestety chińskie wynalazki które z trudem pasują do ITB dlatego do swojego silnika będę pakował airboxa FW.

Wiem ktora to Mka...taka zielona. Fajnie to wygladalo nawet, ale ja chcialbym zoabczyc wykres, przebieg momentu i mocy, oczywiscie serii...
A biala to Michala D swap


--------------------
E30 318
E30 325 (x3)
E36 328i
E39 540i (m)
e36 M3 evo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
markus344
post Tue, 04 Jan 2011 - 01:46
Post #31


User
Dołączył: Sat, 20 March 2010





sprawa przedstawia się zasadniczo tak! jeżeli auto ma zaprojektowany wydech do sportu, a tak jest w M ,-to nie ważne czy sonda jest przed katem,czy za -gdy został ruszony ktoś zabawił się w inżyniera BMW- gdyby była za to M chodziłaby w trybie awaryjnym,jeżeli jest przed nie ma takiej opcji,że sonda czyta to co już dawno ją minęło, Za to jest druga główna zasadnicza sprawa- jeżeli wyciął ktoś katy i zostały wstawione strumiennice to jescze pół biedy,a jak katy zostały wywalone z środka i puszki wróciły na miejsce to na 100% pożegnałeś minimum 10KM. jeżeli puszki wracają do auta należy zmniejszyć ich objętość o tyle ile było ceramitu w środku czyli zazwyczaj o połowę lub więcej - w innym wypadku dochodzi do miejscowego rozszczelnienia układu wylotowego- nie mówiąc o mocno zaburzonej drodze wylotu spalin. Czyli z technicznego punktu widzenia cokolwiek tam zostało zrobione w twojej m3 z wydechem zostało zrobione źle i na pewno nie polepszyło to osiągów.Ja w swoich autach nie mam oryginalnych katalizatorów gdyż nimi handluję i wiadomo,że trochę duszą auto - więc wstawiam metalowe w środku katalizatory - wybieram pod szerokość rury a zamiennik jest zaprojektowany tak aby przepuszczać minimalnie średnicę rury wydechowej - przy tym katalizując trocę spalin -więc nie dusi a ni też nie rozszczelnia układu- w mojej v8 nie mogłem stać obok taki miała wyziew - wstawiłem dwa katalizatory metalowe- niezniszczalne - ceramit się kruszy... jest o duużo lepiej i stać można obok odpalonego auta lub podjechać pod okienko w mc donaldzie- jak coś posiadam metalowe katalizatory 80zł sztuka-nie nowe,gdyby ktoś chciał mieć lepszy wydech a raczej oddech.... przy zachowaniu mocy auta


--------------------
just ssuck my...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kajman
post Tue, 04 Jan 2011 - 09:15
Post #32


I live here !
Dołączył: Mon, 04 November 2002
Skąd: Bydgoszcz





A w v8 badałeś wpływ wydechu na moc?


--------------------
Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AS...
post Tue, 04 Jan 2011 - 14:23
Post #33


Forum Homee
Dołączył: Thu, 31 October 2002
Skąd: ze wśi! jestem wieśniakiem!





CYTAT(Kajman @ Thu, 28 Oct 2010 - 22:21) *
Ciekawe jest to co piszecie o katach. Do swojego swapa m62b44 do e36 szukałem wydechu od m3 e36. Przy tej okazji trafiłem na wyjątkowo tanie supersprintowe i nie tylko luźne wydechy bez katów. Szukając dalej znalazłem mnóstwo ludzi, którzy po ich założeniu mieli problemy z pracą silnika i uzyskaniem choć fabrycznej mocy. Zdarzało się nawet falowanie obrotów i nierównomierne przyspieszanie, prawie wszyscy wywalili aftermarkety i wsadzili NOWE fabryczne katy i wydechy i znowu cieszyli się fabryczną mocą i momentem. Od tego czasu jestem bardzo ostrożny jeśli chodzi o poprawianie SPRAWNYCH wydechów w autach z M.



To u mnie było to odwrotnie cool.gif
Było to dobrych kilka lat temu(5-7lat wstecz!!!!)
Miałem cali let 4x4która miała 254ps, zakupiłem m3 bo znajomy sprzedawał (sedan 4d e36 m3 3.0 w ładanym stanie nie walone!)
M3 wcale nie było szybsze od cali, na ćwiarę było szybsze od niej o 1 długość.

Był jakiś trakcday u Master-a (50pln za dwa pomiary czy jakoś tak!) i auto wypluło 260koni ohmy.gif problem zaczynał się pow. 4k rpm.
Przypomniałem sobie że mam znajomego mechanika który ma również m3 e36, diagnoza:
- szybko doszedł do wniosku że katy są zapchane i trzeba coś z nimi zrobić, dolot też mu się nie dopodabał i stwierdził że zrobi po swojemu (ostatni tłumik równiez był zapachany?!)
Stwierdził że zrobi po swojemu i będzie lepiej.

Jak odebrałem auto to było to zupełnie inny samochód, silnik w końcu zaczął się wkręcać na wysokie obroty z wielką chęcią.
Byłem bardzo ciekawy czy chociaż zbliże się do seryjnych 286koni.
Dupochamownia wykazywała znaczną poprawę, swoją już ex cali wciągałem na tym samym dystansie o 3długości!!!

Tak samo było w porównaniu do m3 3.2 znajomego mechanika, dostawałem od niego jakies 2- 2,5 długości na ćwiarę.
Po jego modach 0,5 długości.

Silnik bardzo chętnie wkręcał się na wysokie obroty, na hamowni u Gms (też był trackday nie pamiętam ile kosztował ale chyba z 80pln) auto wypluło 299ps.
fakt że nie schamowałem auta od razu na tylko poczekałem i zrobiłem to na innej hamowni.
Ale moja dupohamownia wykazywała wielką poprawę, wyścigi ze znajomymi autami też były zaskoczeniem i to bardzo pozytywnym...!

Jak ktoś będzie zainteresowany to jak wrócę do domu mogę spróbowac poszukać wykresów, na pewno gdzies je mam...!


p.s. kolog od które kupiłem cali kupił lancer-a evo 7 albo 8 nie wiem i oczywiście lancer byl szybszy od bejcy.
Po naprawie bejcy średnio raz w tygodniu jeździłem z nim w nocy pod m1 i inne takie bo nie wierzył że jego byly sprzęt leje lancer-a smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kajman
post Tue, 04 Jan 2011 - 14:26
Post #34


I live here !
Dołączył: Mon, 04 November 2002
Skąd: Bydgoszcz





2 hamownie zepsuły całkiem fajny esperyment. Ale pokaż wykresy, może coś się zauważy.


--------------------
Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek
post Tue, 04 Jan 2011 - 15:40
Post #35


Forum Homee
Dołączył: Wed, 25 January 2006
Skąd: Krosno





No nie tak do konca jest z tymi wydechami w Mce
Wydech w M jest restrykcyjny bo nie moze byc za glosny, musi spelniac jakies normy emisji spalin itp wiec nie jest to najlepszy wydech dla uzyskania mocy - jest to kompromis miedzy ekologia moca i glosnoscia...
Tak samo w dolocie po to masz przeplywke zeby auto bylo ekonomiczne, po to jest kolektor filtr pucha zeby nie bylo potwornego ryku przy dodawaniu gazu bo to auto przeciez na ulice, nie jest to zrobione po to zeby auto mialo wiecej mocy tylko bylo w miare ekonomiczne.
Po to sa programy typu alpha-n zeby sie pozbyc przeplywki mowie o ori programie nie jakism z ebay.
Seria kreci sie do 7250 a mozna go krecic sporo sporo wyzej.
I jakos nikt mnie nie przekona ze przy np 8000 rpm katalizator cos poprawi.
Wydech dolot i cala reszta jest tak zrobiona zeby to wszystko wspolgralo.

Silnik mki jest dostosowany po prostu do uzywania go na ulicy...


--------------------
EVO X 480/630
Cooper S R56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AS...
post Tue, 04 Jan 2011 - 15:53
Post #36


Forum Homee
Dołączył: Thu, 31 October 2002
Skąd: ze wśi! jestem wieśniakiem!





CYTAT(Kajman @ Tue, 04 Jan 2011 - 14:26) *
2 hamownie zepsuły całkiem fajny esperyment. Ale pokaż wykresy, może coś się zauważy.



Z tego co mówił mechanior który miał równiez m3, po prostu katy były zatkane i porcelanka walała się wszędzie w wydechu ..
Zapomniałem napisać że auto miało specyficzne brzęczenie, w aso stwierdzili że to pewnie vanon jak na wyrzszych obrotach tak się dzieje wink.gif

-Dzisiaj poszukam wykresów, z tego co pamiętam dolot został poprawiony przez poprowadzenie 2 rur spod zderzaka do zasysania powietrza i wywalenie jakiegoś hamskiego stożka i zastąpienie go dedykowanym dolotem do M3, katy jakies uniwersalne sportowe + tylni tłumik jakiś dedykowany super sprint ale do m3 3d (było w miarę cicho do ok. 4k rpm, pow. było głośno smile.gif )

Nimy domowe sposoby a bejce odzykała "kopa"
Szkoda że nie schamowałem później auta jeszcze raz u master-a.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kajman
post Tue, 04 Jan 2011 - 16:05
Post #37


I live here !
Dołączył: Mon, 04 November 2002
Skąd: Bydgoszcz





Ano szkoda. A M nie miała metalowych katów???


--------------------
Evo IX 545KM/689,W215 63AMG,Delta HPE HF Evo500,W245 Sport,W166 D6S, 635csi,Ritmo 130TC Abarth
Go to the top of the page
 
+Quote Post
artix
post Tue, 04 Jan 2011 - 17:33
Post #38


Moderator
Dołączył: Sun, 16 March 2003
Skąd: Sweden





Powiem szczerze ze chyba nie wiesz tak do konca o czym mowisz

Uwazasz ze jakby tak pojechac 3 cale od baranow power by podskoczyl? glosniej bylo by na pewno !

Co ma usuwanie przeplywki wspolnego z nemoznoscia uzyskania wiekszej mocy ?

A kolektor, filtr i pucha w M nie sa na pewno zadnymi tlumikam dzwieku zasysanego powietrza .

M to maszyneria na najwyzszym poziomie i jak ktos chce ja poprawic w stodole to nieststy na chamowni bedzie zawiedziony.

CYTAT(freebsd @ Tue, 04 Jan 2011 - 15:40) *
No nie tak do konca jest z tymi wydechami w Mce
Wydech w M jest restrykcyjny bo nie moze byc za glosny, musi spelniac jakies normy emisji spalin itp wiec nie jest to najlepszy wydech dla uzyskania mocy - jest to kompromis miedzy ekologia moca i glosnoscia...
Tak samo w dolocie po to masz przeplywke zeby auto bylo ekonomiczne, po to jest kolektor filtr pucha zeby nie bylo potwornego ryku przy dodawaniu gazu bo to auto przeciez na ulice, nie jest to zrobione po to zeby auto mialo wiecej mocy tylko bylo w miare ekonomiczne.
Po to sa programy typu alpha-n zeby sie pozbyc przeplywki mowie o ori programie nie jakism z ebay.
Seria kreci sie do 7250 a mozna go krecic sporo sporo wyzej.
I jakos nikt mnie nie przekona ze przy np 8000 rpm katalizator cos poprawi.
Wydech dolot i cala reszta jest tak zrobiona zeby to wszystko wspolgralo.

Silnik mki jest dostosowany po prostu do uzywania go na ulicy...


--------------------
E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wojtek
post Tue, 04 Jan 2011 - 20:17
Post #39


Forum Homee
Dołączył: Wed, 25 January 2006
Skąd: Krosno





Nie piszemy o wolnym wydechu duzej srednicy, tylko o katalizatorach ktore maja inna budowe niz rura 3" smile.gif taki wydech to dobry ale do turbo nie do n/a.

Jakos nie moge sobie tego wyobrazic ze takie "sito" po tylu latach nie jest zapchane czy ma taki przeplyw jak mialo na poczatku. Wystarczy przytkac wydech i auto nie jedzie wiec jak ma takiego klina jak zapchany kat to moze byc roznie - to moje zdanie nikt sie nie musi z tym zgadzac...

Kolektor filtr itd wiadomo ze nie sa pucha ktora ma tlumic dzwiek ale to robi, wystarczy odpalic auto bez kolektora czy na stozku czy bez jakiejs czesci dolotu i robi sie sporo glosniej, niektorym w jezdzie codziennej by to moglo znacznie przeszkadzac. Jest to jakis kompromis bo tak to by montowali do kazdej mki doloty z carbonu i po sprawie...

Chodzi mi w wypowiedzi o to ze po prostu jest zastosowany kompromis pomiedzy moca a uzytecznoscia tego.

Jakies Mki co jezdza w sporcie to maja inne wydechy inne doloty wiec chyba ori nie jest taka rewelacja... bo jesli by tak bylo to nikt by nic z tym nie robil.

Przeplywka to w jakis sposob waskie gardlo i programy alpha-n ja wywalaja chyba po cos. Znajomy eksperymentowal na seri 100 % i auto po odpieciu przeplywki i zdemontowaniu czesci dolotu - zostawil sam kolektor bez tej gumy co go laczy z przeplywka wyszlo 4 km wiecej niz na aucie z calym dolotem przeplywka itd.

Duzo z customowych kolektorow ma o wiele wieksza srednice otworu wlotowego niz przeplywka, po to zeby jeszcze bardziej ulatwic dostawanie sie powietrza...
Jesli wezmiemy seryjna dlugosc dolotu to ona bedzie ok do pewnych obrotow, kazdy kto kreci te silniki wyzej uzywa krotkich trabek i wywala przeplywke i poczatek dolotu...


--------------------
EVO X 480/630
Cooper S R56
Go to the top of the page
 
+Quote Post
markus344
post Tue, 04 Jan 2011 - 21:23
Post #40


User
Dołączył: Sat, 20 March 2010





CYTAT(Kajman @ Tue, 04 Jan 2011 - 08:15) *
A w v8 badałeś wpływ wydechu na moc?


Najpiękniejszy dźwięk v8 bmw jak dla mnie to wydech hammana -- jak dobrze podejrzeć w necie po fotkach i filmikach widać jak zrobić to perfekt- mało tego są warsztaty które zrobią dźwięk jaki sobie zażyczysz. Co do wydechu superspotr to barany i powiększanie rury w miarę wzrostu mocy jakieś plus 40mm średnicy przy każdych kolejnych 50konikach pod maską-względem oryginału oczywiście...

CYTAT(freebsd @ Tue, 04 Jan 2011 - 14:40) *
No nie tak do konca jest z tymi wydechami w Mce
Wydech w M jest restrykcyjny bo nie moze byc za glosny, musi spelniac jakies normy emisji spalin itp wiec nie jest to najlepszy wydech dla uzyskania mocy - jest to kompromis miedzy ekologia moca i glosnoscia...
Tak samo w dolocie po to masz przeplywke zeby auto bylo ekonomiczne, po to jest kolektor filtr pucha zeby nie bylo potwornego ryku przy dodawaniu gazu bo to auto przeciez na ulice, nie jest to zrobione po to zeby auto mialo wiecej mocy tylko bylo w miare ekonomiczne.
Po to sa programy typu alpha-n zeby sie pozbyc przeplywki mowie o ori programie nie jakism z ebay.
Seria kreci sie do 7250 a mozna go krecic sporo sporo wyzej.
I jakos nikt mnie nie przekona ze przy np 8000 rpm katalizator cos poprawi.
Wydech dolot i cala reszta jest tak zrobiona zeby to wszystko wspolgralo.

Silnik mki jest dostosowany po prostu do uzywania go na ulicy...


To,że można wywalić cywilno-sportowy wydech i dodać troszkę kucy do serii jakimś dedykowanym to wszyscy wiemy...ale tu chodzi o powrót do serii...

Na sam wydech występuje za duży spadek mocy,coś jeszcze dostaje pod koniec zadyszki--- powodów jak na moje oko może być mnóstwo- dlatego nawet nie będę pisał o gdybaniach- za dużo nie wiadomych -wygląda na garażowy tuning czyli może być drobnostka,a może3 być poważna sprawa - do padającego dołu włącznie


--------------------
just ssuck my...
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 20 February 2019 - 19:10