Shoutbox 0 nowych PW 


302 Stron V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> ecumaster - zrob to sam
ade
post Mon, 21 May 2007 - 00:31
Post #41


Forum Homee
Dołączył: Wed, 12 November 2003
Skąd: Krakow





CYTAT("Colin":1n6jgk1d)
Jeszcze kilka rad co do konwersji MAF-> MAP.
Po pierwsze radze pojezdzic na wyzszych biegach i kolo 10min z roznymi obciazeniami. Jazda na niskich biegach moze czasem spowodowac, ze soft wygeneruje gorsza mape.
Drugie wygenerowana mapa nie jest idealna - trzeba poprawiac glownie niskie obroty (wolne) i obszar przy duzym podcisnieniu (uzywany gdy hamujemy silnikiem).
Trzecie: ustawiac zakresy map tak, aby wykorzystac jak najwiecej komorek z mapy.

Po czwarte myslec logicznie i nie robic niczego na szybko, lepiej zrobic pozniej niz cos zepsuc Swinia jakaby niebyla, to sama nie wystroi samochodu - jest tylko narzedziem.


a ja jeszcze doradze zeby sobie najpierw pojezdzic z wlaczonym logowaniem i zobaczyc w jakim zakresie dziala przeplywka.. to co podaja dokumentacje nie zawsze zgadza sie z rzeczywistoscia.. ustawimy za waski zakres i potem bedziemy miec problemy np z gasnacym autem...

i dopiero potem rozpoczac konwersje z juz idealnei ustawionymi zakresemi na deflection i analog out....


--------------------
http://www.racingforum.pl/zmiana-w-regulaminie-dotyczAeca-sygnaturek-na-forum-t101875.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 21 May 2007 - 00:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
ROTOR
post Tue, 22 May 2007 - 08:57
Post #42


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





po wielu probach okazalo sie ze ten map AEB jest walniety - nie pokazywal podcisnienia

zakupilem wiec gm 115kp - za 30zl

wszystko ladnie dziala - podlaczylem go pod wyjscie na przepustnicy (na wolnych ma ok.1bar podcisnienia)- takze mysle ze dobre miejsce do wpiecia

wczoraj urwalem wydech - dzisiaj jakos go wyspawam i wieczorem biore sie porzadnie za konwersje maf->map bo juz wszystko gotowe

po odlaczeniu przeplywki wywala mi cheka = brak sygnalu z czujnika temperatury i brak sygnalu z AFM

mozna temu jakos zaradzic? bo komp ustawia sie w trybie awaryjnym
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koziol1
post Tue, 22 May 2007 - 10:20
Post #43


Forum Homee
Dołączył: Sat, 07 December 2002
Skąd: w-wa





to zostaw przeplywke i odepnij tylko pin ktory idzie do komputera z sygnalem - nie powinien lapac bledu


--------------------
Fiat 126p, stan bardzo dobry
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Tue, 22 May 2007 - 13:20
Post #44


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





CYTAT("ROTOR":2ukbjngu)
po wielu probach okazalo sie ze ten map AEB jest walniety - nie pokazywal podcisnienia

zakupilem wiec gm 115kp - za 30zl

wszystko ladnie dziala - podlaczylem go pod wyjscie na przepustnicy (na wolnych ma ok.1bar podcisnienia)- takze mysle ze dobre miejsce do wpiecia

wczoraj urwalem wydech - dzisiaj jakos go wyspawam i wieczorem biore sie porzadnie za konwersje maf->map bo juz wszystko gotowe

po odlaczeniu przeplywki wywala mi cheka = brak sygnalu z czujnika temperatury i brak sygnalu z AFM

mozna temu jakos zaradzic? bo komp ustawia sie w trybie awaryjnym


nie miałem ecumastera w ręku, ale podejrzewam, sama procedura konwersji maf>map jest niemal taka sama jak przy smt7. najpierw tylko podbierasz sygnał z przepływki, a ecumaster "porównuje" odczyt z przepływki i mapsensora i stopniowo wypełnia mapę. dopiero po wypełnieniu mapy odpinasz całkowicie przepływkę i zamiast niej wpinasz AnalogOut z ecumastera.

a czujnik temp. musisz jakoś wydłubać z przepływki lub zastosować inny.

tu masz rozrysowane podpięcie smt7 w trakcie "nauki" i po "nauczaniu"





--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jadzwin
post Tue, 22 May 2007 - 15:03
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 19 April 2004
Skąd: Krakow





Jest dokaldnie jak mowi Klonek. Dokladny opsi procedury krok po kroku jest w manualu a manual na stronie.

Pozdr
Jadzwin
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Tue, 22 May 2007 - 23:32
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





zastosowalem sie do procedury krok po kroku i klops

pol dnia jezdzilem i ecumaster po konwersji generuje tak a mape ze szkoda gadac, jesli chodzi na wolnych obrotach to jest sukces a samochod wogole nie jezdzi

sadze ze na bank cos musi byc zajebiscie nie tak

screen mapy
[url=http://imageshack.us:2tmxhkv0][/url:2tmxhkv0]

z ciekawych zeczy to jak sie wpisze w komorki na wolnych obrotach 0 tak jak na rysunku to silnik pracuje stabilnie na wolnych obrotach , ale gdy kursor wejdzie na nie zmienione pola to juz trumna

[url=http://imageshack.us:2tmxhkv0][/url:2tmxhkv0]

ma ktos jakis pomysl?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Tue, 22 May 2007 - 23:41
Post #47


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





czemu mapsensor masz na skali -0,8 do 1,5bara?? i czemu tak mało pól udało się wypełnić??

generalnie przy takiej konwersji to trzeba pojeździć głównie na 4 i 5 biegu i zrobić klika 'przebiegów" od 1200 do 7000rpm za każdym razem przy coraz większym uchyleniu przepustnicy i wtedy pewnie więcej pół uda się wypełnić

i najlepiej opisz dokładnie co gdzie podłączyłeś przed i po "nauczaniu"


--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Tue, 22 May 2007 - 23:55
Post #48


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





CYTAT("klonek78":32zdszd9)
czemu mapsensor masz na skali -0,8 do 1,5bara?? i czemu tak mało pól udało się wypełnić??

generalnie przy takiej konwersji to trzeba pojeździć głównie na 4 i 5 biegu i zrobić klika 'przebiegów" od 1200 do 7000rpm za każdym razem przy coraz większym uchyleniu przepustnicy i wtedy pewnie więcej pół uda się wypełnić

i najlepiej opisz dokładnie co gdzie podłączyłeś przed i po "nauczaniu"


to jest log przegrany z laptopa - skala wyswietlila sie fabryczna w programie

no generalnie pare razy lapalem 200km/h- jezdzilem okolo pol godziny , wszystkie konfiguracje obrotow i biegow- starty itp.na 4 i 5 tym biegu pare razy od 1500 - 7000 tys obrotow - nie wiem dlaczego nie zapelnilo tam komorek

nawet te powypelniane komorki maja wartosci z ksiezyca - zeby silnik chodzil porownywalnie do seri to wartosci musza byc bliskie zeru lub troche na plusie - sprawdzone metoda prob i bledow - wiadomo takie wpisywanie na pale wiele ze strojeniem nie ma wspolnego ale chce uzmyslowic jakie to jaja wychodza

sygnal z przeplywki podlaczam pod analog in , wyjscie do kompa do analog out
deflection pod mapsensor
syganla ladowania cewki pod ign. in i out

wszystko dziala i ma prawidlowe wskazania
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Wed, 23 May 2007 - 00:01
Post #49


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual

i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V"


--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jadzwin
post Wed, 23 May 2007 - 00:17
Post #50


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 19 April 2004
Skąd: Krakow





A jak masz zdefiniowane zakresy analog_in i deflection?'
najlepiej daj scrrena z setupu i gdzies na siec logi z uczenia

Dlaczego wolne obroty pokazales jako linie ? Na wolnych obrotach nie powinien opuscic jednej komorki.

Tutaj masz poprawna mape konwersji. Twoja powinna tez podobnie wygloadac...




Jadzwin
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Wed, 23 May 2007 - 00:47
Post #51


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





CYTAT("klonek78":27006jsz)
ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual

i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V"


tak jak pisze w instrukcji ustawiam analog out preset na 2,490

z tego co zdazylem poznac to urzadzenie to tak:

jesli w mapie wszystkie watrosci sa na 0 to sygnal przechodzi prze DET bez zmiany, tak wiec kiedy jezdze testowo z pusta mapa nie ma znaczenia chyba czy pod analog out jest cos czy nie ma, potem wlaczam konwersje i tworzy mi sie mapa, ustawiam offset na 2.490 , odlaczam analog in - i tyle, samochod zaczyna chodzic na wygenrowanej mapie

Added after 7 minutes:


screen z ustawien
[url=http://imageshack.us:27006jsz][/url:27006jsz]
logow niestety nie zapisalem

Added after 18 minutes:

hmm , u mnie wolne obroty sa po drugiej stronie (z prawej) a nie jak na tym przykladowym screenie z lewej
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Colin
post Wed, 23 May 2007 - 07:43
Post #52


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





CYTAT("ROTOR":1xkrme2k)
CYTAT("klonek78":1xkrme2k)
ale przy uczeniu przepływka ma być podłączona cały czas do sterownika auta, a tylko masz "podebrać" sygnał na analog in, a analog out pozostaje puste. tak ja rozumiem ten manual

i na koniec cyt. "ANALOG OUT OFFSET na wartość 2.490V"


tak jak pisze w instrukcji ustawiam analog out preset na 2,490

z tego co zdazylem poznac to urzadzenie to tak:

jesli w mapie wszystkie watrosci sa na 0 to sygnal przechodzi prze DET bez zmiany, tak wiec kiedy jezdze testowo z pusta mapa nie ma znaczenia chyba czy pod analog out jest cos czy nie ma, potem wlaczam konwersje i tworzy mi sie mapa, ustawiam offset na 2.490 , odlaczam analog in - i tyle, samochod zaczyna chodzic na wygenrowanej mapie

Added after 7 minutes:


screen z ustawien
[url=http://imageshack.us:1xkrme2k][/url:1xkrme2k]
logow niestety nie zapisalem

Added after 18 minutes:

hmm , u mnie wolne obroty sa po drugiej stronie (z prawej) a nie jak na tym przykladowym screenie z lewej


Pierwsze, co powinienes zrobic, to w tym przypadku sprawdzic jakie napiecie masz z przeplywki, i takie ustawic w analog out max, ewentualnie deczko wyzsze. (bo przeplywka dziala odwrotnie niz normalna).
Po drugie masz taka ikonke mala, na pasku, ktora wlacza takie male trojkaty w kazdej komorce mapy - pojawia sie one, jezeli odpowiednia ilosc czasu "celownik" bedzie na nia wskazywal. Generalnia pomaga okreslic, czy zwiedzilo sie wystarczajaco pola na mapie.
Napisz takze, co za walki siedza w tym silniku, ze wolne obroty masz po prawej stronie skali obciazenia? Bo z seryjnymi takimi sie nie spotkalem
Jak sa seryjne, to znaczy ze cos jest nie tak.
Jak mozesz, to wyslij loga na colin@ecumaster.com. Nie musi byc z 5 biegu wystarczy 3-4 i jezeli to mozliwe to drugiego z odpalenia samochodu, tzn wlaczony zaplon przez kilka sekund, a potem zapalasz i pracuje przez chwile.


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Wed, 23 May 2007 - 08:15
Post #53


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





walki mam seryjne, jade robic logi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Wed, 23 May 2007 - 09:23
Post #54


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





[url=http://imageshack.us:3c08hqp4][/url:3c08hqp4]

tutaj log z rozruchu silnika
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Wed, 23 May 2007 - 09:48
Post #55


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





a nie mógłbyś przeskalować deflection na prawidłowy zakres??


--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jadzwin
post Wed, 23 May 2007 - 09:59
Post #56


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 19 April 2004
Skąd: Krakow





Pisales ze masz map GM 115kpa Rozumiem ze masz auto wlnossace ?

Jak uzywasz takiego map'a to w setup masz przycisk Scales...
Wejdz tam i tam na deflection daj load i zaladuj definicje czujnika gm115kpa.
Bedziesz mial jakas rozsadna osX przynajmniej
Zeby ci sie to za kazdym razem ladowalo musisz tam potem dac save.


Aha jeszce jedno ty masz przeplywke na odwrot (napiecie maleje wraz ze wzrostem przeplywu) wiec mapa bedzie odwrotna do tej co ci wyslalem scrrena. Tamta jest jak dobrze pamiwetam z BMW z przeplywka klapkaowa.

Jadzwin
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Thu, 24 May 2007 - 23:10
Post #57


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





ustawilem zakres przeplywki na 0-4v (wskazania max 3,85)

wypalilem paliwa za 50zl i oto wynik
[url=http://www.freeimagehosting.net/:3jauo085][/url:3jauo085]

auto chodzi znosnie - jutro koncze strojenie , nie sadzicie
ze przy srednich obciazeniach jest troche za duzo paliwa?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Thu, 24 May 2007 - 23:18
Post #58


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





ja bym jeszcze te -126 powywalał i wpisał jakieś bliższe sąsiednim komórkom

Added after 3 minutes:

CYTAT("ROTOR":1fv1gsrp)
nie sadzicie ze przy srednich obciazeniach jest troche za duzo paliwa?


cieżko to stwierdzić przy mapie konwersji maf>map. maf jest zazwyczaj nie liniowy, a mapsensor chodzi ładnie liniowo, a trzeba to wszystko przełożyć na coś co zrozumie ecu.

gdyby to była mapa czasów wtysku z ecu to wtedy można by było próbować stwierdzić "na oko" że trochę za dużo lub za mało paliwka


--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ROTOR
post Thu, 24 May 2007 - 23:38
Post #59


Forum Killer
Dołączył: Tue, 08 March 2005
Skąd: Lublin





to log odrazu po konwersji - teraz jest wszystko wygladzone ladnie

co do paliwka to porownuje to z wykresem zapodanym przez jadzwina - tam wszystko rosnie (prawie) proporcjonalnie do obciazenia a u mnie jest takie plaskie pole zalane paliwem - ale ja sie nie znam , pytam tak tylko
Go to the top of the page
 
+Quote Post
klonek78
post Thu, 24 May 2007 - 23:40
Post #60


Forum Homee
Dołączył: Mon, 01 August 2005
Skąd: Elbląg





bo to zależy, jak bardzo "nieliniowy" był sygnał z twojej przepływki w stosunku do obciążenia


--------------------
Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej....
350HP + 450Nm coming soon
Go to the top of the page
 
+Quote Post

302 Stron V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 18:10