 strojenie gaznikowego silnika - AFR w N/A |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Sat, 19 Jan 2019 - 12:28
Post
#1
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006  |
cześć
jak dubluje to poproszę o wskazanie wątku teorie o AFR znam, jak to przełożyć na praktykę? jakie wartości "ujdą" jakie są niedopuszczalne? w jakich wartościach uzyskuje się max moment/moc? liczę na wskazówki pozdrawiam Tomek |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 19 Jan 2019 - 12:28
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 00:58
Post
#2
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wal 13,0-15,5 do spokojnej jazdy i 12,5-14,0 spadające na 12,0-13,0 przy WOT tak ogólnie jak dasz radę.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 10:41
Post
#3
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
15,5 to nie za mało beny? nie poplyna bebechy?
|
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 11:08
Post
#4
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Przy spokojnej jeździe nie, piszę w takich zakresach, bo gaźnikowca ciężko upilnować w sztywnych ramach, zresztą standalone bez CL też.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 11:11
Post
#5
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
czyli jeśli się da lepiej trzymać się tych teoretycznych 14,7?
|
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 11:27
Post
#6
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak zmieścisz się w ramach, które podałem to duży sukces.
Przy gaźniku lepiej dążyć idealnie już patrząc do 14,5 okolic przy spokojnej jeździe. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 13:07
Post
#7
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
meczylem się z jednym autem dluuugo, 3 baki paliwa, osiagnalem to ze przy 3 i 4 tys rpm mam 14,5-14,7, pozostale zakresy do około 5 tys mam okolice 13,5, powyżej 5k rpm 13-12,8-12,5
wiec wydaje się ze opanowałem sytuacje  pocieszajace sa twoje slowa |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 14:00
Post
#8
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Opanowałeś, na gaźniku lepiej nie ugrasz, super jest, powinno mało palić i jechać fajnie kulturalnie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 18:36
Post
#9
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 23 May 2010 Skąd: Gdańsk |
CYTAT meczylem się z jednym autem dluuugo, 3 baki paliwa, osiagnalem to ze przy 3 i 4 tys rpm mam 14,5-14,7, pozostale zakresy do około 5 tys mam okolice 13,5, powyżej 5k rpm 13-12,8-12,5 Tak naprawdę jeżeli celem jest max. moc/moment to AFR powinno być w okolicach 13,0 w całym zakresie prędkości obrotowych, przy pełnym otwarciu przepustnicy oczywiście -------------------- ________________________
E36 Compact S50B32 rally car Polonez 2000 |
|
|
|
|
Tue, 22 Jan 2019 - 18:46
Post
#10
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
to jest "cywil" ale warto wiedzieć, będę musial w końcu wyregulować swoja wyscigowke kiedys
|
|
|
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 08:54
Post
#11
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
WOT 13.0-12.8
PE - 14.7- 13.5 Cruise 14-16 jeśli nie ma katalizatorów Cruise 14.7 jeśli są katalizatory pomiar oczywiście przed katalizatorem należy wykonywać jeśli jest pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 10:50
Post
#12
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
mogę poprosić o rozszerzenie skrotu PE?
|
|
|
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 10:58
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
|
|
|
|
|
Wed, 23 Jan 2019 - 11:12
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
PE - partial enrichment?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 06 Feb 2019 - 14:12
Post
#15
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 28 April 2008 Skąd: Drag Racing Strip |
PE to Power Enrichment czyli nie pełny gaz ale dynamiczne przyśpieszanie (wzrost obrotów)
pzdr -------------------- American Muscle.
Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1 |
|
|
|
|
Wed, 06 Feb 2019 - 14:26
Post
#16
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Dzięki
A propos mojego przypadku - mój temat to silnik w klasycznym miniaku, A-seria Skontaktowałem się z jednym z lepszych tunerów od tego motoru z UK, jego porada to nie robic za ubogiej mieszanki - max 14,5 afr, uboższej nie wytrzymują uszczelki, i obrywa blok... Na co zwrócił jeszcze uwagę - ten motor ze względu na specyficzna budowę głowicy wykazuje się bardzo silna pulsacja spalin, przy stosowaniu ukl wydechowych o dużej średnicy powoduje to przeklamania w odczytach z sondy w snifferze włożonym do końcówki wydechu ( nawet jak sa zmyślne oprawki z długimi rurkami wsadzanymi do środka ), wg niego sonda powinna być za kolektorem wydechowym, w pierwszej sekcji rury ... |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 05:53 |
