Czy ktos mial z tym modelem cos konkretnie wspolnego?
Jezdzilem dwukrotnie w wersji estate i zrobilo bardzo dobre wrazenie poza marnym wyciszeniem kabiny ale to raczej relingi glownie szumia
Wydech w serii pracuje przyjemnie a jest wersja performance dostepna, odpycha sie w serii dosc ok, skrzynia robi 200 razy lepsze wrazenie niz ta w 45amg - w dodatku ma 9 biegow wiec w trasie mozna lepszy zasieg miec, srednie spalanie demowki to 12l wiec jak na 3.0 6 cylindrow biturbo 4x4 wiecej niz swietny wynik
Przejrzalem oferty modow i zarowno race chip jak i tricolore ma stage 1 na okolice 450/610 co powinno tchnac w niego troche pary. Przy napedzie 4x4 moc dostepna w kazdych warunkach itd.
Pytanie czy ktos ma to auto w wersji c43 badz wczesniejsza nazwe 450 amg? Jakies wady lub cos co auto dyskwalifikuje? Bo cenowo tez blizej mu do cla45 niz 63 amg
Ja posiadam A45 polifta i wlasnie C o które pytasz .
Na plus C klasy charakterystyka momentu , lepszy napęd tutaj nie ma mowy o wyjeżdżaniu przodem .
Wydech performance jest duzo łagodniejszy w C niż w A dla mnie minus .
Wyciszenie C względem A jest lepsze ale szału nie ma trochę to rozczarowuje .
Spalanie u mnie średnie 14-15 . 12 przy spokojnej jeździe .
W C klasie trzeszczy deska ( jak w testach Zachara )
Jednak magii 63 amg brak
Czy polecam Tak
dzięki, dokładnie o takie porównanie mi chodziło.
czy Ty masz skrzynię 7g czy 9g? jeździłem tą 9 stopniową skrzynią i w porównaniu do 45 amg przed lifingową jest absolutnie zajebista.
nie miałem szansy jakoś radykalnie nim pokręcić po zakrętach - jak układ kierowniczy i zawieszenie? ta pneaumatyka działa i jesteś z niej zadowolony?
masz fotele performance czy seria - w cla mam performance, w 43 amg jeździłem seryjnymi i były komfortowe, wygodniejsze niż seria z 45 amg i zastanawiam się czy do takiego klocka warto brać kubły za kolejne 10k.
jeździsz na 18" czy 19" i na koniec - masz serię czy dokładałeś boxa do niego? :-)
Oba auta seria w obu fotele performance w c klasie mniej "sportowe" w obu autach 19 cali.
9 biegowa ale jeśli chodzi o skrzynie to ja nie widzę aż takiej różnicy na plus w C .
Aktualnie jeżdżę C63 w204.
Czy ktoś bezpośrednio porywnywal z c43? Wiadomo odgłos silnika to inna liga, ale chodzi mi o osiągi w niskim i średnim zakresie obrotów. Użytkowanie jako DD. Rozważam jeszcze BMW 335i/340i.
Jak masz niedaleko do Gdanska to na Elblaskiej jeszcze niedawno mieli e43 amg i glc 43 amg do jazd testowych, ciezko mi porownac do c63 bo nie jezdzilem, ale moze warto zajrzec.
No zagościł c43 jako auto na co dzień.
Zalety względem c63
-jest trakcja, hurra
-małe względem osiagow, w trasie mam nawet 7,8 l/100. W c63 min. to 11,2, miasto 12-14, w c63 było 17-21
Koniecznie brać wydech regulowany amg performance. W trasie cichutko (w c63 trochę jednak cały czas buczal).
Potem wciskamy przycisk i jest mega hałas i popcorn.
Reflektory Led ILS z asystentem swiatel to mus do jazdy w trasie. nawigacje command też brać, bo użytkownicy garmin narzekają na jego powolnosc. Reszta to raczej gadżety. W kombi warto mieć szyberdach.
Jak się kupuje używane, patrzeć uważnie, bo niektórzy sprzedają C450 jako c43. Roznica to przede wszystkim skrzynia 9 biegów, więcej momentu trafia na tył (c43 ma stały napęd 69/31), oraz oznaczenia amg na silniku, hamulcach i atrapie. Nie wiem czy C450 ma amg menu w zegarach.
Poza zbyt sztywnym zawieszeniem oraz nieprzyjemnym szumem dochodzących z drzwi przy prędkości 140km/h+ to rzeczywiście idealne dd. Gratki.
Szum niweluje się zmianą szyb w serwisach, w dużej mierze na gwarancji.
C43 idealny , tylko nie w coupe. Dziwnie tył się zachowuje na nierównościach, już lepiej w cabrio jeździ.
Tak, C450 nie ma menu AMG w zegarach ! Uwaga na C450 to jest mega fake !!
Nie rozumiem.
Nieakceptowalny szum powyżej 140km/h z okolic drzwi panował na jeździe próbnej w prywatnym C43 AMG coupe z przebiegiem 3500km oraz w prywatnym A5 5F 2.0TFSI coupe z niewiele większym przebiegiem. Finalnie wzięliśmy nowe A5 5F sportback, pomimo szyb bez ramek nie ma tu nieprzyjemnego szumu, może przez krótsze drzwi?
Jak kocham BMW tak niestety 4ka odpadła drogą selekcji w przedbiegach, nie doszło nawet do jazdy próbnej.
Taka przypadłość, ale żyjemy w czasach, gdzie są dostępne nowoczesne technologie, jeśli w A5 sportbacku nie szumi, a w A5 coupe szumi to nie chce mi się wierzyć, że powoduje to tylko długość drzwi inna, sądzę, że konstruktorzy mogliby się bardziej w coupetach klasy premium.
Nie po to kupuje się auto za 300 000zł+ żeby słuchać na autostradzie szumów IDENTYCZNYCH jak w E36 coupe z 92 roku z dobrze ustawionymi szybami.
Czekaj, czekaj, bo coś nie tak z logiką.
Jechałeś C43 coupe (i szumi, chociaż ja mam inne zdanie) więc nie kupiłeś C43 bo kupiliście A5 Sportback (które bardziej szumi niż Arteon), zamiast C43 limuzynę ?
no fakt faktem BMW w środku są po prostu brzydkie
czyli jak Audi to S5 choć widzę, że ich nie ma 1-2 letnich do kupienia
Ile pali c43 średnio?
jak kupowałem A45 to jeszcze był C450 czy tam 400 - ale już wtedy się wahałem
choć chyba jednak pójdę w stronę BMW jak miałaby odpaść tylko ze względów wizualnych, a patrzyłem że ładne przyrosty można uzyskać (choć widzę że C43 ma jeszcze ładniejsze...)
swoją drogą obsługa w Mercedesie (może tak trafiłem) jest fatalna - choć może o to chodzi żeby za nimi chodzić i masz czuć że to ty chcesz Mercedesa a nie im zależy na tym żeby sprzedać - jakoś w BMW potrafią oddzwonić, znaleźć samochód, wycenić, spotkać się i coś konkretnego zaproponować ... nie lubię nachalnej sprzedaży ale w MB przesadzają zdecydowanie w drugą stronę
Mi srednio pali 12-13 litrow, ale narazie raczej ciesze sie jazda (przebieg to niecale 3000km). Wiekszosc to autostrady i miasto bez duzych korkow. Nie miałem okazji jeszcze robic dluzszej trasy po zwyklych krajowkach.
Dla przykładu E63s W212
Większość małe miasto:
I delikatna trasa (ok. 150km/h)
Tu c43 droga krajowa, spokojna jazda, wioski, miasteczka
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e8cf1519260f3326
Brałem z produkcji, srebrny sedan. Z wyposażenia wybrałem raczej najpotrzebniejsze dodatki:
Audio 20 z Garminem + pakiet akustyczny (Burmester + grubsze szyby), pakiet lusterek, dach panoramiczny, fotele komfortowe - bez wypasów tylko to co jest naprawde przydatne.
Moim zdaniem jeszcze z obowiązkowych pozycji to: LED ILS z asystentem swiatel i wydech performance
A no racja, Ledy mam, ale statyczne. Dynamiczne pewnie przydaja się jak ktoś sporo jeździ nocą po krajówkach, u mnie 80% tras to autostrady i drogi szybkiego ruchu.
C43 ma stały napęd na 4 kola.
W BMW napęd przerzuca cały czas przód/tył
Ja w odróżnieniu do Ciebie przesiałem się po 12 latach w BMW do Mercedesa.
no tylko C43 to AMG a 440i to zwykłe BMW bez M - planuję u siebie dołożyć boxa (choć może gwarancja się niedługo kończy to pewnie program lepszy + jakieś drobne modyfikacje) i wtedy wyjdzie wersja m-performance
a jak się sprawuje napęd w C43 ?
Jak porównywałem 440 do CLA45 i nie ta liga, z drugiej strony to chyba nie są bezpośredni rywale - właśnie bardziej trzeba by porównać do C43 (choć chyba też nie do końca ...), a z kolei M4 ma już napęd na tył co mnie też nie przekonuje (no i tylko wersja dwudrzwiowa gdzie u mnie wymogiem były cztery drzwi)
choć jak by nie patrzeć C43 w każdym momencie szybszy i faktycznie to 2 sek, ciekawe ile to na drodze ...
a tutaj porównanie do m-performance
http://www.zeperfs.com/en/duel6396-6486.htm
i już idą łeb w łeb
Jakoś niedawno spotkałem na S6 blisko Gdyni C43AMG i kurcze nie "podawało" na 17s 0-200km/h.
No i jest już lifting c43.
Silnik ma 390KM
http://mercedesblog.com/official-the-new-mercedes-amg-c-43-facelift/
@Joker wyrwałeś zdanie z kontekstu - według mnie BMW serii 4 to nie ta liga CLA bo powinno się 4 porównywać z C klasą. Tak jak pisałem jeśli chodzi o osiągi to CLA było szybsze, a że warunki nie były idealne to pewnie na suchym ciepłym asfalcie CLA byłoby jeszcze szybsze - z miejsca na samym początku BMW ruszało lepiej ze względu na napęd i zimno/mokro.
Kombi w C jest brzydkie - tylna szyba kojarzy mi się z karawanem ...
ogólnie żeby nie było nigdzie nie napisałem, że CLA jest gorszy, jest po prostu inny i mi dużo bardziej odpowiada 440i, nie mam też porównania do C43 - wybrałem wizualnie samochód, według mnie, ładniejszy a wolniejszy
Jak jeździmy z prędkościami dziadków w Fabiach i innych kapeluszy, mamy takie wyniki.
https://images81.fotosik.pl/1014/915ed08edb71f57d.jpg
To było w ramach testów. Tryb eko, żeglowanie z górki,
Przy 90km/h silnik kręci 1300obr. Minimalna prędkość na 9 biegu ok 68-70 i od tej prędkości można się powoli rozpędza bez redukcji.
niezły wynik - mojej żonie w CLA nie udało się zejść do takich wartości, więc trzeba się faktycznie postarać, żeby coś takiego uzyskać
Po pomiarze na hamowni:
Skąd tak ogromne straty ?
Nie znam się skąd one się biorą.
Zależy to do pomiaru?
Przepraszam nie zauważyłem że to AWD
Piękna sprawa.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)