Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> X20SED soft uturbienie, dużo pytań :D, x20sed,turbo,
Filo1
post Fri, 04 Oct 2019 - 03:42
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 04 October 2019
Skąd: Wrocław





Cześć

Zastanawiam się nad soft turbo do Nubiry, posiadam zdrowy egzemplarz (silnik, bo blacharce jeszcze daleko do doskonałości ale pracuje nad tym) 220kkm nalotu, nigdy nie widział LPG no i ogólnie z tego co moja dupohamownia mi podpowiada to trzyma seryjną moc i wkręca się na obroty aż miło.
Naczytałem się już o podobnych projektach, jednak wciąż mam wątpliwości, będę bardzo wdzięczny za każdą odpowiedź, wskazówkę czy poradę.

Zamysł jest taki żeby zrobić to po kosztach, w miarę możliwości na seryjnych bebechach (na początek jedynie chciałbym założyć śruby ARP żeby umożliwić podniesienie odcinki)
Większość z modyfikacji chciałbym zrobić sam, myślę że Nubira to dobra baza pod naukę jednak dalej nie wiem co zrobić z pewnymi rzeczami.

Rzecz która mi sprawia największe trudności to kolektor wydechowy - czy da się to zrobić na seryjnym? W jednym wątku na forum ktoś pisał że dorobił redukcję pod turbo i śmigało na seryjnym kolektorze (o ile pamiętam to był XEV, ale podobno są to bliźniacze konstrukcje)
Czy miało by to jakikolwiek sens? Jak jest z kompatybilnością kolektorów wydechowych od Z20xxx? Może jest to lepsza opcja?

Pisząc o soft turbo myślę że na początek byłbym zadowolony nawet z małych przyrostów, jeżeli coś z tego ruszy to docelowo mógłbym zainwestować więcej ale i tak nie chciałbym przekraczać 1 bar doładowania więc bez szału smile.gif
Z tego co wyczytałem to seryjnie, pod turbo silnik ma już miarę okej CR, i jeżeli się nie mylę to przy doładowaniu 0.4-0.6 nie będzie potrzeby odprężania?

Do wysterowania użyłbym DET3, na początku w trybie świnki bo łatwiej to ogarnąć wszystko, ale pewnie po czasie przeszedłbym na ten drugi tryb, który nie pamiętam jak się nazywa:) tak jak pisałem chciałbym wyżej odcinkę.
Co do wtrysków, wiem że muszę dołożyć dodatkowe wtryski, ale czy jest potrzeba wymiany seryjnych na większe? Ewentualnie 4 inne większe wtryski @@EDIT z wtryskami już wiem co zrobię, wjadą albo 4x 350CC albo 4x seria + 2 dodatkowe (do 0.5b powinno starczyć)
No i kolejna ważna rzecz to turbo, TD05 to chyba przegięcie wobec moich założeń smile.gif tutaj nie mam pojęcia w ogóle jak dobrać turbo. Jak to jest w tym bloku z podłączeniem zasilania oleju i spływu oleju? @@EDIT zasilanie i spływ też już wiem jak zrobię

Tak na szybko to chyba wszystko co mi w głowie siedzi, inne rzeczy jak kontrola boostu itp to nie jest teraz moje zmartwienie, chociaż wiem że będę chciał to podpiąć pod DET, a no i jakiegoś BOV-a trzeba będzie włożyć biggrin.gif

Dzięki z góry za waszą pomoc
Filip
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 04 Oct 2019 - 03:42
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
duchu22
post Fri, 04 Oct 2019 - 21:18
Post #2


Frequent User
Dołączył: Tue, 29 December 2009





To nie jest tak ze nikt nie zna i nie chce ci pomoc. Problem jest taki ze chcesz zrobic cos na czym sie nie znasz i to poprostu sie nie uda. Czytaj internet, najlepiej usa bo tam pisza wszystko krok po kroku. Kilka wieczorow i sam sobie odpowiesz na te pytania. Ja robilem w tym roku e36 2.0 T bazujac w 99% na wiedzy z googla. Jak chcesz pogadac to pisz pw wysle i tel. Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Filo1
post Sat, 05 Oct 2019 - 04:18
Post #3


Rookie
Dołączył: Fri, 04 October 2019
Skąd: Wrocław





Nigdzie nie napisałem że nikt się tutaj nie zna tongue.gif
Jakbym się znał to bym tutaj nie pisał próśb o wskazówki, stwierdzenie że się nie uda mocno demotywujące.
W internecie już przerobiłem ogrom materiału i cały czas przerabiam, ale kwestie które poruszyłem w swoim poście nie wszędzie zostały jednoznacznie wytłumaczone, tak jak z tymi kolektorami wydechowymi, duża część osób zamawia custom a raczej na serii nikt tego nie robi (a i tak nie jest za dużo ludzi którzy uturbiają te silniki)
Jeżeli chodzi o BMW to gratulacje że Ci się udało, ja myślę że też mi się uda za jakiś czas coś zmontować, ale podejrzewam że do BMW jest dużo łatwiej o informację i części niż do mojego sprzętu, po prostu podejrzewam że więcej osób to robiło

Dzięki za odpowiedź!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nokia19871
post Fri, 11 Oct 2019 - 08:42
Post #4


User
Dołączył: Sun, 08 June 2008





Witam kolego. Od siebie mogę Ci doradzić abyś skorzystał z rozwiązań spokrewnionych z Twoim silnikiem. Na pewno turbo podejdzie od z20let z20lel z20ler z20leh tu jest ciut większą turbinka. Na początek wystarczy ci tam mniejsza od let lel ler. Ona wyda i do 260-270km a tyle nie wytrzyma Twój silnik z seryjnym wnętrzem. Najtaniej to odprężyć kanapka czyli dwie uszczelki i blacha ok 1-1,2mm między uszczelki. Uszczelki pod głowicę oczywiście metalowe. Być może i cały osprzęt typu wiązka, czujniki i ecu z z20ler lel ler by pasowało, są szanse ale tego nie jestem pewien. Z doładowaniem nie masz co szaleć 0,7-0,8 bara i możesz mieć ok 220 km i 320nm więc powinno wystarczyć a więcej Twoje korby i tłoki mogą nie wytrzymać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bird13
post Fri, 11 Oct 2019 - 20:00
Post #5


User
Dołączył: Sat, 14 June 2014





CYTAT(nokia19871 @ Fri, 11 Oct 2019 - 08:42) *
Najtaniej to odprężyć kanapka czyli dwie uszczelki i blacha ok 1-1,2mm między uszczelki. Uszczelki pod głowicę oczywiście metalowe.


Jak są do tego silnika mls'y to taniej będzie z jedną uszczelką wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Filo1
post Sat, 12 Oct 2019 - 22:33
Post #6


Rookie
Dołączył: Fri, 04 October 2019
Skąd: Wrocław





CYTAT(nokia19871 @ Fri, 11 Oct 2019 - 08:42) *
Witam kolego. Od siebie mogę Ci doradzić abyś skorzystał z rozwiązań spokrewnionych z Twoim silnikiem. Na pewno turbo podejdzie od z20let z20lel z20ler z20leh tu jest ciut większą turbinka. Na początek wystarczy ci tam mniejsza od let lel ler. Ona wyda i do 260-270km a tyle nie wytrzyma Twój silnik z seryjnym wnętrzem. Najtaniej to odprężyć kanapka czyli dwie uszczelki i blacha ok 1-1,2mm między uszczelki. Uszczelki pod głowicę oczywiście metalowe. Być może i cały osprzęt typu wiązka, czujniki i ecu z z20ler lel ler by pasowało, są szanse ale tego nie jestem pewien. Z doładowaniem nie masz co szaleć 0,7-0,8 bara i możesz mieć ok 220 km i 320nm więc powinno wystarczyć a więcej Twoje korby i tłoki mogą nie wytrzymać.

No i fajnie, wydajność do 260km jak najbardziej okej a nawet za dużo, docelowo chciałem nie przekraczać 1b ale z tego co mi piszecie i co wyczytałem to docelowo chyba max 0.8b
Co do kanapki to w jaki CR celować, obstawiam że poniżej 9.0:1 będzie już okej, liczyć to dokładnie czy po prostu wstawić 2 uszczelki z podkładką 1mm z kwasówki i zostawić?
Co do osprzętu od uturbionych braci z GM to myślę że nie ma sensu przekładania ecu i okablowania bo i tak chciałem wstawić DET3. Jedynie ciekawi mnie czy podejdą kolektory od tych silników do x20sed.


CYTAT(bird13 @ Fri, 11 Oct 2019 - 20:00) *
Jak są do tego silnika mls'y to taniej będzie z jedną uszczelką wink.gif


Możesz rozwinąć myśl? niestety nie znalazłem info co to są mis'y.

Panowie, dziękuje wam za wszystkie odpowiedzi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bird13
post Sun, 13 Oct 2019 - 22:29
Post #7


User
Dołączył: Sat, 14 June 2014





CYTAT(Filo1 @ Sat, 12 Oct 2019 - 22:33) *
Możesz rozwinąć myśl? niestety nie znalazłem info co to są mis'y.


MLS'y to metalowe uszczelki o których wspomina kolega nokia,jeśli są dostępne do Twojego silnika to po prostu środkową część zamieniasz na grubszą i jest po temacie.
Więc nie ma potrzeby stosowania dwóch uszczelek metalowych i przekładki odprężającej jak proponował/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mufu94
post Sun, 27 Oct 2019 - 00:25
Post #8


Rookie
Dołączył: Tue, 07 October 2014





W trybie świń nie ogarniesz tego. Det 3 to tylko w trybie fit. Wtryski lepiej wiecej niz mniej dobry stroiciel poradzi sobie z tym . Turbo to td04 podpiecie oleju poczytaj sobie jak jest zrobione w silniakch c20letl.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Filo1
post Tue, 29 Oct 2019 - 00:59
Post #9


Rookie
Dołączył: Fri, 04 October 2019
Skąd: Wrocław





CYTAT(bird13 @ Sun, 13 Oct 2019 - 22:29) *
MLS'y to metalowe uszczelki o których wspomina kolega nokia,jeśli są dostępne do Twojego silnika to po prostu środkową część zamieniasz na grubszą i jest po temacie.
Więc nie ma potrzeby stosowania dwóch uszczelek metalowych i przekładki odprężającej jak proponował/


Dzięki za info!


CYTAT(mufu94 @ Sun, 27 Oct 2019 - 00:25) *
W trybie świń nie ogarniesz tego. Det 3 to tylko w trybie fit. Wtryski lepiej wiecej niz mniej dobry stroiciel poradzi sobie z tym . Turbo to td04 podpiecie oleju poczytaj sobie jak jest zrobione w silniakch c20letl.


Dzięki za info! Tak właśnie mi się wydawało że gdzieś czytałem o tym, sprawa załatwiona z zasilaniem olejem
Co do DET, to w tzw międzyczasie zdecydowałem i tak że zrobię to w trybie Fuel Implant, utwierdziłeś mnie w przekonaniu Dziękuję!

Ogólnie, prawie wszystkie wątpliwości rozwiane, no i wychodzi na to że wyjdzie to drożej niż zakładałem laugh.gif no cóż
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Epris
post Wed, 30 Oct 2019 - 22:32
Post #10


Frequent User
Dołączył: Mon, 05 October 2009





CYTAT(Filo1 @ Fri, 04 Oct 2019 - 03:42) *
Cześć

Zastanawiam się nad soft turbo do Nubiry, posiadam zdrowy egzemplarz (silnik, bo blacharce jeszcze daleko do doskonałości ale pracuje nad tym) 220kkm nalotu, nigdy nie widział LPG no i ogólnie z tego co moja dupohamownia mi podpowiada to trzyma seryjną moc i wkręca się na obroty aż miło.
Naczytałem się już o podobnych projektach, jednak wciąż mam wątpliwości, będę bardzo wdzięczny za każdą odpowiedź, wskazówkę czy poradę.

Zamysł jest taki żeby zrobić to po kosztach, w miarę możliwości na seryjnych bebechach (na początek jedynie chciałbym założyć śruby ARP żeby umożliwić podniesienie odcinki)
Większość z modyfikacji chciałbym zrobić sam, myślę że Nubira to dobra baza pod naukę jednak dalej nie wiem co zrobić z pewnymi rzeczami.

Rzecz która mi sprawia największe trudności to kolektor wydechowy - czy da się to zrobić na seryjnym? W jednym wątku na forum ktoś pisał że dorobił redukcję pod turbo i śmigało na seryjnym kolektorze (o ile pamiętam to był XEV, ale podobno są to bliźniacze konstrukcje)
Czy miało by to jakikolwiek sens? Jak jest z kompatybilnością kolektorów wydechowych od Z20xxx? Może jest to lepsza opcja?

Pisząc o soft turbo myślę że na początek byłbym zadowolony nawet z małych przyrostów, jeżeli coś z tego ruszy to docelowo mógłbym zainwestować więcej ale i tak nie chciałbym przekraczać 1 bar doładowania więc bez szału smile.gif
Z tego co wyczytałem to seryjnie, pod turbo silnik ma już miarę okej CR, i jeżeli się nie mylę to przy doładowaniu 0.4-0.6 nie będzie potrzeby odprężania?

Do wysterowania użyłbym DET3, na początku w trybie świnki bo łatwiej to ogarnąć wszystko, ale pewnie po czasie przeszedłbym na ten drugi tryb, który nie pamiętam jak się nazywa:) tak jak pisałem chciałbym wyżej odcinkę.
Co do wtrysków, wiem że muszę dołożyć dodatkowe wtryski, ale czy jest potrzeba wymiany seryjnych na większe? Ewentualnie 4 inne większe wtryski @@EDIT z wtryskami już wiem co zrobię, wjadą albo 4x 350CC albo 4x seria + 2 dodatkowe (do 0.5b powinno starczyć)
No i kolejna ważna rzecz to turbo, TD05 to chyba przegięcie wobec moich założeń smile.gif tutaj nie mam pojęcia w ogóle jak dobrać turbo. Jak to jest w tym bloku z podłączeniem zasilania oleju i spływu oleju? @@EDIT zasilanie i spływ też już wiem jak zrobię

Tak na szybko to chyba wszystko co mi w głowie siedzi, inne rzeczy jak kontrola boostu itp to nie jest teraz moje zmartwienie, chociaż wiem że będę chciał to podpiąć pod DET, a no i jakiegoś BOV-a trzeba będzie włożyć biggrin.gif

Dzięki z góry za waszą pomoc
Filip


Siemanko Przerabiałem temat jakieś osiem lat temu, to lubiałem kadeta C20let. Plany się zmieniły Zapał minął teraz mam Bmw M5 a na ukończenie projektu raczej szans nie ma. Mam blok o twardości HH8 (najtwardszy) NOMINALNY z niskim przebiegiem , kompletna głowice , idealny wał (sprawdzany) pod nominalne panewki , turbo kkk K26 hybrydę i wydech 2,5 cała , najlepsza baza do oplowskiego turbo jaka można sobie wymarzyć , potrzeba zrobić lub nie 1 szlif tulei i wtedy składasz na oryginalnych tłokach C20let z jednym nadwymiarowe, mam zapisane wszystkie potrzebne części żeby go odpalić , jeśli jesteś zainteresowany dzwon : 785-536-785 lub napisz SMS a ja oddzwonię
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 13 December 2019 - 11:58