Toyota Supra MKIV - Dmuchanie 2JZ-GE, NA-T Opcje

[Zibi122]

Odpowiem dla innych. Blok w GE VVT-i i bez mają w odlewie miejsca gdzie w GTE znajdują się natryski. Niestety aby to w tych silnikach dorobić trzeba wyfrezować odpowiednie miejsca a do tego dokupić natryski po 80 zł/szt. Ja zrezygnowałem.

[Wspieraj forum]

[CaliforniaKid]

Odgrzeję trochę kotleta bo bardzo fajny temat.

2JZ-GE w Is300, plan jest taki by dołożyć GT30 BB tylko nie wiem na jakieś dupie. Chce setup max 400-430KM stąd taki wybór sprężarki by spool był jak najlepszy. Ma ktoś może jakiekolwiek doświadczenia w takiej kombinacji? Do tego pytanie czy pod te 400KM wsadzać uszczelkę z GTE?

Dużo bawarek 2.5/2.8 lata na GT30 i generuje to ładne moce. Dlatego myślę, że w 2JZ również robotę zrobi.

[BeeMiX]

Musisz wymienic korby i tłoki conajmniej na te z wersji bez VVTi, a najlepiej tłoki od GTE

[CaliforniaKid]

Dużo projektów jeździ na serii korbie z GE. Niby non VVTI można poszukać ale tam podobno głowica dużo gorsza do turbienia. Do tego po co tłoki zmieniać kiedy odprężyć w wystarczającym stopniu można uszczelką z GTE? Już pomijam fakt, że dużo projektów jeździ na nieotwieranym GE.

[BeeMiX]

Wiesz ze dzwoni, ale nie wiesz w którym kościele GE VVTi ma zupełnie inna korbę i tłoki jak reszta JZtow. Korba Ci sie zegnie a tłoki spuchna i popękają. Na 400hp wystarcza Ci korby z wersji bez VVTi, tutaj niezależnie czy to GE czy GTE, sa takie same. Natomiast tłoki różnią sie miedzy GE vvti/GE bez vvti/GTE. Te z vvti sie do niczego nie nadają. Na 400hp wystarcza Ci z GE bez VVTi, sam takie mam i dmucham 1.1b z ori GT35r. Z tym ze zrobiłem luźne pasowanie. Najlepsze z tych budżetowych rozwiązań bedą tłoki GTE, one maja odrobine wyższe półki miedzy pierścieniami, bardziej odprężają motor i jak bys chciał zrobic natrysk to również maja kieszonki do tego systemu chłodzenia.

[CaliforniaKid]

Dzięki za zainteresowanie i porady Mam nadzieje, że wypowie się jeszcze ktoś kto turbił GE bo tak jak wspomniałem jest masa projektów na fabrycznym tłoku i korbie.

@BeeMiX przy 1.1b jakie kreski u Ciebie się malują? W ogóle chętnie bym zobaczył wykres jak buduje niuta GT35 u Ciebie

[ledziu]

Dzięki za zainteresowanie i porady Mam nadzieje, że wypowie się jeszcze ktoś kto turbił GE bo tak jak wspomniałem jest masa projektów na fabrycznym tłoku i korbie.

@BeeMiX przy 1.1b jakie kreski u Ciebie się malują? W ogóle chętnie bym zobaczył wykres jak buduje niuta GT35 u Ciebie

Z ge vvti jest tak że faktycznie pojawiają się projekty na totalnej serii "ale" zazwyczaj jest jakieś "ale" chociażby w sposobie wystrojenia czyli charakterystyce. Więc jak polecisz totalnego softa któremu daleko do 400km i Nm który powinien temu towarzyszyć to może będzie ok. Do tego duza część tych interenetowych projektów is300 opiera się na automacie przy którym wydobycie prawilnych plusów z 2JZ jest mało realne.

Ogólnie:

Interesowałem się 2jz vvti w is300 z opcją manuala i niestety Pan który stroi dużo JZów mówi że nie odpowiada za powodzenie projektu 2jz vvti na serii korbach. Tym bardziej że turbił/stroił seryjne ge bez vvti no i kopalnia możliwości

[CaliforniaKid]

Dzięki za info

To może jeszcze będziesz w stanie obalić lub potwierdzić mit, że non VVTi ma gorszą głowicę od VVTi? Chodzi tylko o te zmienne fazy czy różnic jest więcej?

[ledziu]

Dzięki za info

To może jeszcze będziesz w stanie obalić lub potwierdzić mit, że non VVTi ma gorszą głowicę od VVTi? Chodzi tylko o te zmienne fazy czy różnic jest więcej?

Między głową vvti vs bez vvti różnica jest w vvti co akurat jest odczuwalne. Ale nie można nazwać tego że bez vvti jest gorsza.

Ogólnie głowica w obu opcjach ma takie możliwości że wykorzystanie ich w 100% jest trudne i wymagające $$$. To tak trochę jak z zegarkiem wodoodpornym z którym można nurkować na głębokości 50m kupić go kupisz bo się podniecisz metrami tylko kiedy go użyjesz na 50m?

[Q40]

Chyba nie trafiłeś, prawdziwe zegarki nurkowe przechodzą próby ciśnień i nie wyraża się ich w metrach.

[BeeMiX]

Sam odlew glowic jest ten sam. Jedyne roznice to VVTi i brak EGRu. Ale VVTi robi akurat znaczną różnicę

Jest masa projektów na seryjnym tłoku i korbie. Bez VVTi. Mój samochód tez ma tłok i korbe GE, bez VVTi, tylko głowice mam GE z VVTi. Gdybym miał tłoki i korby VVTi to nie miał bym co zbierać z tego motoru. Nie wiem czego oczekujesz, ze ktoś napisze że tłok i korba z VVTi jest dobra i dzwignie 400hp ?

Kresek narazie nie ma, auto jeździ na tym doładowaniu tylko dlatego że nie było jeszcze czasu tego porządnie wystroić. Za to nawijam kilometry, juz ponad 4k km w miesiąc, działa, nie pali oleju, nie wywala bagnetu mimo pasowania 0.1-0.09. Ale wstaje z dołu bardzo fajnie, tyle że to ori Garrett

[CaliforniaKid]

Nie wiem czego oczekujesz, ze ktoś napisze że tłok i korba z VVTi jest dobra i dzwignie 400hp ?

Po prostu zbieram wiedzę i staram się rozgraniczyć mity i internetowe legendy od prawdy. Do tej pory jedynie VAGa modyfikowałem i z JZtem styczności tyle co nic. Stąd moje czasem śmieszne pytania

U Ciebie DET w aucie czy coś innego?

[bielawa]

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...t=0&start=0

[ledziu]

Chyba nie trafiłeś, prawdziwe zegarki nurkowe przechodzą próby ciśnień i nie wyraża się ich w metrach.

Tu chodziło tylko o przenośnie nic więcej... wiesz to tak jak z kłótnia samobójców co lepiej pójdzie lot z 9ego pietra czy 10esiątego

Rozmawiałem z Panem od JZetów i głowę vvti poleca ze względu na odczuwalnie szybsze wstawanie. Wraz z wzrostem wielkości turbiny różnica maleje. Wytrawni upalacze torowi często olewają temat. Ogólnie vvti wskazane do normalnej jazdy.

[CaliforniaKid]

Koledzy sympatyczni, setup na granice ~400KM może z małym hakiem. GT3076r czy GT3071r (oba na kulce)?

[pinin]

Pytanie takie mam, chyba najbardziej do BeeMiX'a:
Jak masz rozwiązany czujnik położenia wałka? Gdzieś w oczy mi się rzuciło, że z tym jest mała zagwozdka przy głowicy ge i przejściu na COP'y. Jak to faktycznie z tym jest?

[BeeMiX]

Głowica GE VVTi (czyli ta co u mnie) ma juz czujnik położenia wałka. Z tego co kojarzę to zeby odpalić GE bez vvti na COPach ludzie zakładają pompę oleju i czujnik wału GTE oraz wieniec 36-2 na wał. Wydaje mi sie ze nie mozna w ten sposób uzyskać pełnej sekwencji. Z tego co wiem Amerykanie maja jakis diwajs w miejsce aparatu zapłonowego. Moim zdaniem nie ma sensu, głowica GE VVTi to najlepsze wyjście.