Opel Astra F GSi na EMU, nowa cena |
Opel Astra F GSi na EMU, nowa cena |
Wed, 09 Oct 2019 - 12:34
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
https://www.olx.pl/oferta/opel-astra-gsi-em...D5-IDAWcPS.html
Cena przy powołaniu się na racingforum, 15 000 PLN Specyfikacja: Na sprzedaż Opel Astra (zwana także Disastra) F GSi C20XE na EMU. Silnik: -C20XE, nowe panewki zamontowane w grudniu 2018 -osprzęt oraz kolektor i przepustnica od wersji Motronic 2.8 -powiększona przepustnica -usunięty silnik krokowy -wałki dBilas Dynamic 268 stopni -wydech 4-2-1 (Lexmaul) owinięty bandażem ThermoTec, bandaż celem przedłużenia żywotności malowany farbą na czarno (też Thermo Tec) -stożek Simota, dolot TurboWorks, powercap -COPy Denso z Hondy Civic Type R - raz na zawsze koniec problemów z rozdzielaczem, obecnie jest on tylko po to, by było gdzie zamontować czujnik położenia wałka -wtryskiwacze SAAB (kupione jako nowe w styczniu 2018) -sterowanie: Ecumaster EMU Classic -sonda szerokopasmowa Bosch wpięta na stałe -procedura startowa -wydech przelot -tłumik końcowy z wyjmowanym silencerem -lekki akumulator motocyklowy, zabudowany i mocowany za siedzeniem kierowcy -oil catch tank D1-Spec -jeżdżony na oleju Motul 300V Competition 15W50 -moc maksymalna 171,6 KM i maksymalny moment obrotowy 211,6 Nm, mierzone na hamowni VTG. Można i więcej, ale miało być przede wszystkim bezawaryjnie. Skrzynia i przeniesienie napędu: -skrzynia F18CR -najkrótsze dostępne przełożenie główne Quaife 5,18 -szpera torsen Quaife -docisk Sachs Performance (mocniejszy od seryjnego) -tarcza sprzęgła na spiekach Aaronex -konwersja mechanizmu wybierania biegów na linki od Vectry C, co znacznie poprawia precyzję -odchudzone koło zamachowe -nowe półosie -przekładnia kierownicza po regeneracji -olej w skrzyni: Motul Gear Competition 75W140 Zawieszenie -komplet poliuretanów Deuter -sprężyny Eibach Pro-kit (na asfalt) i seryjne (na szuter) -amortyzatory Bilstein B6 - dwa komplety, jeden ustawiony na dziurawy asfalt, drugi na szuter -najgrubszy stabilizator tylny na asfalt (w cenie dorzucam też seryjny) -custom sworznie by poprawić KWSZ i dodać tzw. “camber gain” (jest możliwość powrotu do seryjnych sworzni) -regulowane mocowania górne Hamulce: -Zestaw przedni od Inochi z tarczami 284 mm i zaciskami z Calibry Turbo/Saaba -tył seria GSi -przewody w oplocie -klocki ATE -hydrauliczny hamulec ręczny -korektor siły hamowania Wilwood -przewody hamulcowe puszczone środkiem -płyn hamulcowy Motul RBF660 Wnętrze: -fotele Mirco GT (aktualna homologacja FIA) -mocowania foteli IRP (dla kierowcy wariant z największą regulacją) -pasy QSP 4 pkt (aktualna homologacja FIA), z rozbudową do 6 pkt OMP -kierownica OMP Asso -mocowania foteli IRP -klatka bezpieczeństwa z zastrzałami do kielichów -mocowanie pasów do klatki, z zachowaniem kątów zalecanych przy kołnierzach HANS i Simpson -otuliny klatki z homologacją FIA -wyłącznik prądu Sparco -wskaźniki temperatury i ciśnienia oleju Auto Gauge -shift light z regulacją -siatka na kaski -podstopnica pilota Nadwozie: -oryginalne GSi -podłoga ok, progi wymienione w marcu 2019 -poobijane tu i ówdzie, ale bez dramatu (głównie maska i przednie błotniki) -zaślepiony szyberdach -dorzucam listwy progowe boczne GSi -lampy tył GSI, front od polifta (tak jak wlot) -wlot powietrza na dachu -tu i ówdzie wycięte celem redukcji masy (np. wzmocnienia maski) -płyta pod silnik -płyta pod bak paliwa -dodatkowe oświetlenie LED na masce -obspawane w newralgicznych punktach Koła: - komplet 16-calowych felg z oponami Extreme VR2 (dwie R7 i dwie R5). Plus ewentualnie jakieś koła dodatkowo, zależnie co się uda wynegocjować Osiągnięcia: -pełno pucharów w Samochodowych Mistrzostwach Białegostoku (Wicemistrz klasy K3 w sezonie 2017) -mistrz serii GP Polski Time Attack w klasie Racing Plus w 2017 -wygrana klasa w SKJS Rajd Sokólski 2018 (rajd szutrowy) Auto konkurencyjne zarówno na asfalcie jak i na szutrze, przykładowe filmy: https://youtu.be/_V4c_r2_g74 - asfalt https://www.youtube.com/watch?v=06LQ4HRx1jM - szuter Astra wymaga uwagi pod kątem estetyki, ale mechanicznie jest w pełni sprawna. Możliwość sprzedaży bez foteli i pasów (wtedy cena niższa o 2000 PLN) Przy sprzedaży dorzucam wszystkie części zamienne jakie do niej mam (m.in. głowicę po portingu) Mogę przesłać więcej zdjęć na maila Uwaga! Auto jest obecnie w specyfikacji szutrowej (przygotowane do Rajdu Sokólskiego 2019) -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 09 Oct 2019 - 12:34
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:50 |