Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> lewa noga i ustalenie wychylenia, prawda??
tomxx92
post Thu, 16 Dec 2010 - 18:40
Post #1


User
Dołączył: Sun, 23 May 2010
Skąd: Bielawa





witam mam pytanko odnośnie hamowania lewą nogą- wiem że był już taki temat ale jest zamknięty i opisywał fwd, a mi chodzi o rwd. Pytanie brzmi - czy to prawda ze w autach rwd używa sie lewej nogi by jadąc w poślizgu bokiem zatrzymać auto w złamaniu?? W sensie że jedziemy bokiem o jakimś tam kącie wychylenia jakim się nam podoba obojętnie czy małym czy dużym kącie i wtedy wciskamy hamulec lewą nogą (raczej wciskamy z wyczuciem a nie na maxa) a prawa naciska gaz no i czy w tym momencie auto będzie jechać bokiem w zadanym wychyleniu ? Bo właśnie słyszałem że tak własnie jeżdżą zawodnicy w drifcie aby utrzymać pożądane wychylenie samochodu.
pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 16 Dec 2010 - 18:40
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Marlon
post Thu, 16 Dec 2010 - 23:27
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 12 November 2002
Skąd: Wołomin





Ja się na rwd nie znam za bardzo, ale moim skromnym zdaniem to ma rację bytu kiedy już idziesz bokiem, w przeciwnym wypadku łatwiej wpaść w podsterowność. Kiedy już lecisz bokiem w rwd lekkie dohamowanie przodu może spowodować zwiększenie kąta, jeśli wyczujesz ile gazu w tym momencie dodać.


--------------------
dragracingowy spiker do wynajęcia ;)

_http://www.youtube.com/watch?v=2opWEnxSs1g
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Czacza
post Sat, 18 Dec 2010 - 20:14
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Mon, 22 March 2004
Skąd: Żory





Z moich doświadczeń (Hołowczycem nie jestem) to w RWD fajnie jest stawiać bok na wejściu w zakręt lekko pukając lewą nogą w hamulec nie odpuszczając gazu. Wtedy lewa noga w RWD ma rację bytu. Działa to także w 4x4, znanych mi przynajmniej.

Co do utrzymania kąta wychylenia... no pewnie da się, ale ja jeszcze oe osiągnąłem tego levelu ogarnięcia. Mnie zawsze wystarczało dozowanie gazu. Pewnie podpieranie się hamulcem pomoże, bo cały czas masz moc na tyle, a przytrzymujesz przód i ograniczasz rozpędzanie. Ale zapewne bardzo rośnie prawdopodobieństwo spina.

Podsumowując - zapewne taka technika ma rację bytu, ale to naprawdę wysoki level gry jest. Temat IMO bardziej do driftingu się nadaje.


--------------------
Tire smoke and coffee. Breakfast of champions
Go to the top of the page
 
+Quote Post
*Sajmon
post Sat, 18 Dec 2010 - 22:08
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 08 June 2004
Skąd: Cov





Gdzieś na jakimś filmie instruktażowym z driftującymi Japończykami było mówione, że jak się leci bokiem na pełnej pi***e, to nie spuszczając nogi z gazu w celu wyratowania się przed spinem, depczemy hebel.

W Live for speed też się sprawdza wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Feluke
post Sun, 19 Dec 2010 - 00:59
Post #5


Moderator
Dołączył: Sat, 03 January 2004
Skąd: Warszawa





Pewnie chodzi o to ze jadac w drifcie nagle zakret sie zaciesnia albo troche za ostro weszlismy i trzymajac caly czas gaz wciskamy tez hamulec. Kat poslizgu z jakim jechalismy pozostaje bez zmian a wytracamy predkosc. Mozna to porownac do zaciagniecia tecznego juz w czasie boku.
Metoda z hamulcem napewno jest lzejsza dla ukladu napedowego.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MrUw@
post Sun, 19 Dec 2010 - 11:39
Post #6


Super User
Dołączył: Sun, 11 January 2004
Skąd: Wrocław





ale czesto i łatwo przy okazji zbyt mocnego dohamowania strzelic spina...


--------------------
Mechanika, Swapy, Naprawy [chwilwo zamknięci]

było bmw, były mercedesy teraz czas na ameryke :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomxx92
post Sun, 19 Dec 2010 - 19:12
Post #7


User
Dołączył: Sun, 23 May 2010
Skąd: Bielawa





No właśnie mi chodziło o to że ponoć jak jadę już w poślizgu bokiem i naciskając gaz będę również naciskał na hamulec odpowiednio mocno to będę mógł jechać przez dłuższy czas bokiem (auto się nie będzie prostowało),
a właśnie druga z korzyści naciśnięcia hamulca w czasie jazdy to wtedy gdy przesadzimy z wychyleniem i kontra już nic nie pomaga to wtedy depczemy z całej siły hebel trzymając gaz i wtedy auto się powinno wyprostować- czyli chodzi o to co napisał kolega kilka postów wyżej o Japończykach. (Jeżeli chodzi o to naciskanie hamulca w celu utrzymania poślizgu samochodem to trochę to poćwiczyłem i wydaje mi się że faktycznie gdy jedziemy bokiem i naciśniemy odpowiednio hamulec to auto będzie szło elegancko bokiem i będziemy mogli ładnie utrzymać auto w poślizgu)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sputnik
post Mon, 20 Dec 2010 - 21:05
Post #8


Super User
Dołączył: Fri, 01 July 2005
Skąd: Wrocław





CYTAT(Feluke @ Sun, 19 Dec 2010 - 00:59) *
Pewnie chodzi o to ze jadac w drifcie nagle zakret sie zaciesnia albo troche za ostro weszlismy i trzymajac caly czas gaz wciskamy tez hamulec. Kat poslizgu z jakim jechalismy pozostaje bez zmian a wytracamy predkosc. Mozna to porownac do zaciagniecia tecznego juz w czasie boku.
Metoda z hamulcem napewno jest lzejsza dla ukladu napedowego.


Nie zostaje , kąt sie zwiększa.


--------------------
QUATTRO ist fur sissies
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Feluke
post Tue, 21 Dec 2010 - 11:50
Post #9


Moderator
Dołączył: Sat, 03 January 2004
Skąd: Warszawa





CYTAT(Sputnik @ Mon, 20 Dec 2010 - 21:05) *
Nie zostaje , kąt sie zwiększa.

Nie mowie o deptaniu do podlogi tylko tak zeby zniwelowac sile napedowa tylnych kol. Przy glupim lataniu wokol trzepaka dzialalo to tak ze kat ten sam, a predkosc maleje i nawet mozna bylo robic drifta ze stala predkoscia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
norbi_gte
post Sun, 02 Jan 2011 - 16:55
Post #10


User
Dołączył: Sun, 08 February 2009
Skąd: Belchatow





z mojej wizualizacji wynika że im bardziej dodasz gazu auto bardziej idzie bokiem. Gdy trzymasz gaz równo i przyhamujesz to hamujesz przednimi kołami co powoduje że przód zwalnia więc idziesz bardziej bokiem. Jeśli złączysz te dwa działania to wg mnie pójdziesz jeszcze bardziej bokiem.

Dociążasz przednią oś
zwalniasz przednie koła
zwiększasz prędkość kół tylnych


natomiast dozowanie obu pedałów pozwoli Ci zwolnić jadać cały czas bokiem ale to chyba robi każdy w szczególności na śliskim / śniegu


--------------------
Manta B 234 ecopower
saamantab
323i missile ca
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:27