Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> LOGI 2.0 tfsi BWA, wywala błąd p2177 - to lean of idle
chyzio_vr6
post Fri, 02 Nov 2018 - 22:34
Post #1


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Cześć,
proszę o podpowiedź, gdzie szukać problemu. Otóż w ostatnim czasie sporadycznie wywala mi w/w błąd (im niższe temp. zewnętrzne tym częściej). Fura oczywiście łapie notlaufa i jedzie gorzej niż seria. Check pojawia się dopiero po dłuższym dystansie, mimo ze auto juz jedzie bez mocy.
Samochód ma soft na 270/400 - wydech z dp, IC, maf przekalibrowany pod dolot R32 i jeżdził tak bez problemu ok półtora roku.
Padło podejrzenie na nieszczelność, czy słusznie?
Poniżej wrzucam logi (robione po skasowaniu błedów jak fura jedzie zdrowo), jak czegoś brakuje - dajcie znać.

http://vaglogi.pl/log-032_atAhKvZ.html
http://vaglogi.pl/log-001_031_033_nKeOS.html
http://vaglogi.pl/log-002_103_230_gG9gU.html
http://vaglogi.pl/log-003_114_115_p6Ou2bL.html

z góry dzięki za pomoc!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 02 Nov 2018 - 22:34
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Sat, 03 Nov 2018 - 10:56
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Nieszczelność w kolektorze ssącym lub odma dziurawa.
Do tego wygląda na to, że przepływkę masz śmiecia.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Sat, 03 Nov 2018 - 13:11
Post #3


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Dzięki za odzew. Odma nówka, do tego rozebrana i sprawdzona membrana - cała. Przeplywka na smietnik czy kwestia złej kalibracji pod puszke R32? Wymienić ją tak czy siak czy najpierw wyeliminowac nieszczelność? Rozumiem, ze nieszczelnosc kolektora moze dotyczyc wszystkiego co z nim zwiazane, czyli uszczelka, przepustnica, czujnik temp, zawor odpowietrzajacy zbiornik z oparów itp?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sun, 04 Nov 2018 - 01:56
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Nieszczelność jeśli już to u Ciebie raz jest, a raz nie ma, może EVAP właśnie. Jeśli już to za przepustnicą do głowicy fragment, czyli ssący i jego duperele.
Na 032 kanale multiplikatywna korekta paliwa jest mocno na plus - albo przepływka syf i zaniża albo zła kalibracja (moim zdaniem mało prawdopodobne jeśli ktoś kalibruje maf to raczej tuner, a nie partacz, a poza tym dawniej piszesz, że problemu nie było).


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Sun, 04 Nov 2018 - 09:29
Post #5


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Dokladnie, półtora roku bezproblemowej jazdy. Wlasnie na 032 widac, ze jest mocno ubogo , ale myslalem ze to ma zwiazek z samą nieszczelnoscia. Z kolei w logach przy bucie tragedii nie ma (chyba, az tak sie nie znam) wiec ma to sens. Dziekuje Mis za naprowadzenie, poinformuje o efektach walki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Mon, 05 Nov 2018 - 10:04
Post #6


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Mis, dzisiaj skasowalem bledy, odpialem mafa i po przejechaniu bez palowania ok 20km na kanale 032 wynik 18.8%
To chyba jednak nie przeplywka, bo powinno troche go podlac i zblizyc sie do 0?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 05 Nov 2018 - 10:32
Post #7


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





No dziwnie to wygląda, raila Ci trzyma, ale masz ubogo przy jeździe i bucie, jedź do tunera.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Sun, 11 Nov 2018 - 20:34
Post #8


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Walka niestety nadal trwa, a pomysłów coraz mniej. Na pierwszy ogień poszła nowa dvka i zaworek evap, przy okazji sprawdzone wszystkie sąsiadujące przewody. Ponownie rozebrana odma a nawet sprawdzone serwo czy nie cofa powietrza z pompy hamulcowej. Wyniki gorsze niż przed wymianami - korekcje długoterminowe pod obciążeniem sięgają +20%. Możliwe, ze to jednak przepływka (mimo odpięcia praktycznie bez zmian) albo sonda lambda przekłamuje i to ona jest winna?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 12 Nov 2018 - 01:15
Post #9


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Jedź do tunera.
Kuknij na sondę czy pokazuje poniżej 1,5V przy bucie i ponad 2V przy hamowaniu silnikiem, jeśli tak, to jest dobra na 95%.
Na odpiętej przepływce jak skasujesz błędy to nadal masz długi termin multiplikatywny +20%?
Może wtryski padają?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Mon, 12 Nov 2018 - 09:45
Post #10


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Tuner z innego miasta, wiec tez poki co podpowiada na odleglosc. Tak, sonda pokazuje tak jak napisales, a przeplywka po odpieciu i skasowaniu wiele nie zmienia, +18% na korekcji dlugoterminowej pod obciazeniem i -4% na jalowym (na wpietej jalowe po dlugim dystansie utrzymuja sie na -1.5%). Zastanawiam sie tylko czy 180g/s przy max rpm to poprawny wynik w tych silnikach po programie?Kolejny w kolejce jest wlasnie uklad paliwowy. Pompy i czujniki raczej odrzucam bo w logach widac, ze cisnienia trzyma zarowno lpfp jak i hpfp. Czyli albo faktycznie wtryski albo jakas "ukryta" nieszczelnosc, ktora sie ujawnia przy mocniejszym butowaniu.
Na zagranicznych forach jest kilka wątków dotyczacych tego bledu i niestety wiekszosc bez rezultatow. Upierdliwa sprawa tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Mon, 12 Nov 2018 - 10:54
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





180g/s to raczej ok bo u mnie jest okolo 165g/s przy bucie a mam jedynie program abt czyli w sumie seria. Mi laduje peak na 1.5b jak daje w palnik z kickdownem i spada na 0.9b a potem takie 0.8b juz do odciecia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 13 Nov 2018 - 18:05
Post #12


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Coś mało macie tego przepływu Panowie jak na wasze moce.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Tue, 13 Nov 2018 - 19:55
Post #13


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Czyli maf śmieć albo jednak soft nie teges? Tak szperam po necie to faktycznie piwinno być co najmniej 200-220g/s przy tej mocy. Ponad rok jezdzil dobrze, ale poki nie wyskoczyl blad to korekt nigdy nie sprawdzalem, moze juz wczesniej bylo licho
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 13 Nov 2018 - 23:27
Post #14


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





MAF byłby śmieć jakby po jego odpięciu korekty były normalniejsze albo na minus. A u Ciebie taki sam problem występuje. Przy 270KM to 200g/s to nadal mało na benzynie.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Wed, 14 Nov 2018 - 09:32
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





MIS to gdzie szukać problemu z niskim przepływem ? Robiłem logi i wyszedł mi problem z DV więc nowa DV plus nowe świece. Po tych zabiegach samochód odżył zdecydowanie. Uchylenie przepustnicy mniej więcej pokazuje mi na 85% przy WOT. Myślę że czyszczenie zaworów dużo pomoże.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Wed, 14 Nov 2018 - 10:56
Post #16


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wyczyść nagar, zloguj przepływ.
Może doładowania Ci nie trzyma, a Twoje turbo to już śmieć.
Wgraj serię, zloguj przepływ.
Jedź do tunera.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MisioLBN
post Wed, 14 Nov 2018 - 11:51
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Tue, 16 December 2014





Doładowanie utrzymuje, błędów brak. Zrobie znowu pełne logi tylko że mam jedynie VCP a nie VCDS i logi są mega nie czytelne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Tue, 26 Mar 2019 - 21:31
Post #18


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Witam po dłuzszej przerwie. Z racji ze moj problem powoli sie klaruje postanowilem zrobic wpis dla potommych. Otoz wyglada na to, ze winna byla kalibracja mafa w sofcie (przeplywka pracowala na granicy poprawnosci). Po wgraniu serii ataptacja mieszanki wrocila z +18% do -1%. Poki co nie zdradzam poprzedniego i obecnego tunera. Pochwale sie juz na nowym programie. Pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 26 Mar 2019 - 21:40
Post #19


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Kto tak ładnie zrobił?


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chyzio_vr6
post Tue, 26 Mar 2019 - 21:53
Post #20


User
Dołączył: Thu, 24 February 2011
Skąd: Warszawa





Napisze jak juz wszystko bedzie na nowo wystrojone, zeby nie robic zbędnej gównoburzy
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 14:24