Mitsubishi Colt CZT parametry doładowania Opcje

[SENSATION87]

Witam, Mam Mitsubishi Colta CZT z silnikiem 4g15t. Moje pytanie dotyczy niezgodnych wartości ciśnienia doładowania jakie pokazuje wskaźnik turbo zamontowany w kabinie a komputera pokładowego.
Silnik ten nie ma MAP sensora, ma tylko MAF. Turbo sterowane jest za pomocą MAC.
W trakcie postoju wskaźnik pokazuje ok -0.7b w tym czasie komputer (dane z kostki obd, program Torque) pokazuje ok -0,85
W trakcie pełnego doładowania, na wskaźniku jest chwilowy overboost 1,4b i trzyma ciśnienie na 1.0-1.1b. W tym samym momencie na komputerze nie widać tego overboostu a ciśnienie jest niższe o 0,1b, podobnie jak podciśnienie różnica ok 0,1b.
Z czego mogą wynikać te zakłamania ?
Dodam tylko że był modyfikowany dolot ale na oryg adapterze Maf.
Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[InnyLogin]

Przekłamania mogą wynikać z różnicy kalibracji. Brak chwilowego overboostu z częstotliwości odczytu danych. Możesz zmienić ustawienia i skalibrować.

[SENSATION87]

zastanawiałem się też, czy na te odchylenia może mieć wpływ średnica dolotu ? adapter z MAF jest oryginalny ale za MAF do turbo rura ma minimalne zwężenia, czyli teoretycznie prędkość przepływu się zmienia a komp przelicza wartość na podstawie Maf jak dobrze rozumiem.

[InnyLogin]

Jedno i drugie czyta dane z tego samego czujnika?
Masz zmienioną średnice dolotu przy czujniku? Zmieniłeś wartości w ECU?

[SENSATION87]

nie, zapomniałem dodać że zegar jest anologowy wpięty w kolektor dolotowy.
dolot jest zmieniony tylko za MAF do turbo, dlatego moje podejrzenia są takie, że prędkość przepływającego powietrza się zmienił dlatego takie rozbieżności. Zegar pokazuje to co dzieje się w kolektorze a kostka obd to co pokazuje ECU.
Nie wiem dokładnie w jaki sposób ECU przelicza podciśnienie i doładowanie ale w sterowniku nie grzebałem do tego trzeba mieć odpowiedni sprzęt i nieliczni go mają.