Shoutbox 0 nowych PW 


46 Stron V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D
MadeInPoland
post Tue, 10 Dec 2013 - 13:52
Post #41


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





3KM to i tak jesteś szczęściarzem, mi to nic nie dało. Zarówno w przypadku jednej przepustnicy, jak również w przypadku indywidualnych przepustnic ten zabieg nic nie dał. Stawiam, że te wałki Cię rozczarują oraz to, że zamontujesz osobne przepustnice.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 10 Dec 2013 - 13:52
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
CZUCZU
post Tue, 10 Dec 2013 - 14:41
Post #42


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





mi w 100 konnym malym silniku dało 4, a w 50 konnym ponad 7 stąd lekkie zdziwienie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Tue, 10 Dec 2013 - 15:20
Post #43


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





Ja myślę, że to po prostu w tym momencie mogła nie być restrykcja. Po wałkach/innych modach mogło więcej dać.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Tue, 10 Dec 2013 - 15:29
Post #44


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





widocznie powietrza aż nadto, teraz kolektor dolotowy i kanały w głowicy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Tue, 10 Dec 2013 - 15:39
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





No więc mam pecha. U mnie wałki dłuższe niż Coobcio planuje i kilka innych modów, a mimo tego nie dało mi to nic, może 1%, czyli w granicach błędu pomiarowego. O ile w ITB powiedzmy, że to zrozumiałem to z jedną oryginalną przepustnicą już się nieco zdziwiłem.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Wed, 11 Dec 2013 - 00:10
Post #46


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





CYTAT(Jedenasty @ Mon, 09 Dec 2013 - 07:22) *
Zadzwoń do HPG powinni coś mieć

pzdr

Dziękuje za pomoc, bardzo bym prosił jeszcze o więcej szczegółów, może być na PW smile.gif
No sam jestem ciekaw, do tej pory miałem styczność z bardzo delikatnymi wałkami i to w seryjnym silniku jedynie ze zmienionym dolotem i usuniętym katem, przyrost był przyjemny miejscami po 40Nm podochodziło ale to z dołu bo to uliczne wałki były...

Przy obecnej odcince 7000obr.min, najniżej w deszczowy tor poznań schodziłem do ok 3200-3300obr.min na III biegu, od wałków oczekiwał bym tego żeby względem tego co mam dawały mi właśnie kopa od 3000 do odcinki, poniżej 3000obr.min mi nie zależy.

W zetce mam sterowanie zmiennymi fazami wałka ssącego, na wałkach tuningowych dowalałem wyprzedzenie z fabrycznego maxa 35 stopni na 40 i dochodziło trochę niuta w przedziale 3000-4000obr.min smile.gif


Porównanie wałków:
Seria 240/238* i oba po 9,57mm wzniosu
STG1 260/260 i oba po 10,87mm

Jeszcze w pierwszej kolejności muszę stestować ten nowy układ wydechowy biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 26 Dec 2013 - 15:36
Post #47


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





No to świetny Mikołaj się udał i przyniusł parę prezentów do mojej rudej grzecznej zetki:


A są to:
- CP Pistons customowe lekkie tłoczki podnoszące stopień sprężania z 10,3:1 do 11,5:1
- Wyścigowe wałki rozrządu także customy budowane pod amerykańskie wyścigi z Seri Grand Am o czasach 270 i 256* przy wzniosie 13,1mm ssące oraz 12,3mm wydechowe (seria ma 9,5mm wzniosu)
- tytanowe talerzyki oraz podwójne sprężynki zaworowe firmy Super Tech

Marzy mi się jeszcze pompa oleju N1 na której mógłbym bezpiecznie kręcić silniczek do 8500obr.min ale niech zostanie ta która kupiłem w ASO Nissan z silnika REV-Up na niej bezpieczna wartość to 8000 - powinno wystarczyć...
Zresztą do tylu mam wyskalowany fabryczny obrotomierz biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Thu, 26 Dec 2013 - 16:55
Post #48


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Mało hardcorowe to CR jak na budowe mocarnego NA..


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bartek ZTR
post Thu, 26 Dec 2013 - 17:09
Post #49


Forum Killer
Dołączył: Wed, 11 January 2006
Skąd: www.ztr-tuning.pl





A zawory zostawiasz seryjne przy tym skoku wink.gif


--------------------
Celica ZTR Drag FWD Turbo 2GR-FE 1057HP 1075Nm 1/4 Best ET 9.5sec./260Km/h
Mistrz Polski Rover ZTR 1548cc 450HP BEST ET 10.83/400m
TUNING TECHNICZNY I ELEKTRONICZNY WSZYSTKICH MAREK-INSTALACJE TURBO,CZĘŚCI ZAMIENNE,UKŁ. HAMULCOWE I ZAWIESZENIA,POMIAR MOCY, ECUMASTER EMU DET3 itp...

Odwiedź moją stronę Celica ZTR Drag FWD

Odwiedź moją stronę ZTR-Tuning
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 26 Dec 2013 - 17:28
Post #50


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Zawory zostawiam seryjne - nie są takie małe 37mm ssące i 31mm wydechowe, a co do głowic to się nie dotykam bo to w tym silniku nic praktycznie nie dodaje, jedynie podfrezowania przy szklankach trzeba zapodać żeby krzywka się mieściła...

C/R takie sobie ale zawsze trochę wyższe jak fabryka która ma 10,3... Miało być 11:1 ale udało się w dobrej cenie wyrwać Customy podnoszące CR do 11,5:1.
Woosner niby robi 12:1 ale drogo by wyszły... Wiem że duże doprężenia w tych silnikach robi się jedynie przez napawanie w komorze spalania...

Mój cel to 400Kunia - będę mega heppy jak tyle uda mi się wykrzesać to i wówczas będzie 130KM więcej jak najmocniejsza seria jaką widziałem na Hamowni Dyno Projecu smile.gif
Dla porównania Yogiego Nissan 370Z ma tylko 384KM i 382Nm tongue.gif

Niuta myślę że mimo mniejszej pojemności będę mieć zdecydowanie więcej biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Thu, 26 Dec 2013 - 17:37
Post #51


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





dużo miejsca do zaworu zostaje na tych wałkach? Może by trochę płaszczyzny liznąć? Moim zdaniem powinienes podejść pod 12.0.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
cieplak
post Thu, 26 Dec 2013 - 17:48
Post #52


Super User
Dołączył: Fri, 04 May 2007
Skąd: triocity





no wlasnie jestem ciekaw jak będzie z fazowaniem rozrządu przy takim dużym wzniosie i doprezajacych tłokach smile.gif


--------------------
mk2 vrt 4motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Thu, 26 Dec 2013 - 18:02
Post #53


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





A widziałeś już Kuba jakieś bliźniacze projekty na podobnych setupach? Moim zdaniem nie ma szans na +100KM z doprężenia i wałków..


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 26 Dec 2013 - 18:05
Post #54


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





12:1 a 11,5:1 to już tam kosmetyczna różnica będzie, a ze wzrastaniem doprężania pobór oleju rośnie wink.gif
Wałki które kupiłem były robione pod wyścigi Grand Am - Koni chellenge pod przepisy z 2003roku gdzie nie wolno było zmieniać ani modyfikować tłoków... Dlatego tylko taki mały wzios - przy większym by kolidowało niestety ;/

Dla przykładu dla nowszego silnika z serii HR i ze zmienionymi przepisami które pozwalały na zmianę tłoków, wałki ssące mają po 13,8mm wzniosu i 310 stopni - moje przy nich to straszna pedaliada no ale trzymać kciuki żeby te 400KM wyszło smile.gif

Spokojnie poza wałkami jeszcze kolektory zmienione będą na takie:



I pobawić będę się musiał z dolotem...
Coś podobnego do mojego projektu jest opisane w tym artykule:
http://www.modified.com/tech/modp-1303-nis...e-engine-build/


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Thu, 26 Dec 2013 - 18:28
Post #55


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Z tego co na szybko rzuciłem okiem - wałek na ssącym 30stopni dłuższy od Twojego, CR 12, ITB Jenveya i 370whp, czyli powiedzmy jakieś lekkie 400+. Coś czuje Kubuś, że się zapędzasz z prognozami smile.gif


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 26 Dec 2013 - 19:23
Post #56


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





Kurdę też mi się coś wydaje że się zagalopowałem, zapomniałem że mam silnik 3,5 a nie 4.0 kurdę biggrin.gif
Za to pocieszająca jest waga tłoków, które wraz ze sworzniami i zabezpieczeniami ważą 476g sztuka a taka seria warzyła 531 gramów smile.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lagadula
post Thu, 26 Dec 2013 - 20:37
Post #57


Forum Homee
Dołączył: Fri, 11 May 2007
Skąd: Poznań





Coobcio , mam nadzieję że CI sie uda z czasem. To jest dobry wynik, sam wiesz. A tak żartem, to jak z wkładką między kierownicą a fotelem tongue.gif ??


--------------------
5L -> 5P // 30 6L 120
H 3P 20 1L # 80 4-P
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Coobcio
post Thu, 26 Dec 2013 - 22:47
Post #58


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 26 February 2003
Skąd: Warszawa - Grochów





RWD totalnie się boję i nie umiem się bawić powygłupiać - jeszcze biggrin.gif


--------------------
Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm]
Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm]
Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KingSoft
post Fri, 27 Dec 2013 - 07:41
Post #59


Frequent User
Dołączył: Mon, 29 November 2010
Skąd: Stary Sącz





Coobcio, gdzie masz max punkty mocy i momentu (docelowe)? bo zastanawiam się czy nie za długi ten kolektor wydechowy, ssącego nie widzę. Mierzyłeś długości rur i kanałów ssących i wydechowych?


--------------------
podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
koziol1
post Fri, 27 Dec 2013 - 12:58
Post #60


Forum Homee
Dołączył: Sat, 07 December 2002
Skąd: w-wa





obstawiam 356 koni po modyfikacjach!


--------------------
Fiat 126p, stan bardzo dobry
Go to the top of the page
 
+Quote Post

46 Stron V  < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:27