Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> kolektor wydechowy baran
agressor
post Sun, 25 Jun 2017 - 19:29
Post #21


Super User
Dołączył: Tue, 15 January 2008





CYTAT(MadeInPoland @ Sat, 24 Jun 2017 - 00:37) *
Agressor jeżeli ktoś to zrobi dobrze za 1500 PLN to będzie to tanio.
Ten kolektor Klemana czy kogoś nie wygląda dobrze.
Pzdr


Dziękuję za info, o to mi chodziło.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 25 Jun 2017 - 19:29
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
opornick
post Mon, 26 Jun 2017 - 11:08
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





CYTAT(Damzzii @ Wed, 21 Jun 2017 - 15:22) *
Siemens sim4lke, zmień sobie cały kompresor na ten z wersji 193KM (taki sam, tyle że fabrycznie z mniejszym kółkiem), u mnie kółko było tak porządnie zrobione że "zsunęło się w locie", po strojeniu dojdziesz do 200 KM.
Z tego co pamiętam to wersje 143 i 163 różnił tylko soft, 193 miał właśnie kompresor z mniejszym kółkiem i niższy stopień sprężania. Kolektor wydechowy czy intercooler był ten sam, nie ma sensu ich ruszać na 200 KM.

roznic chyba bylo znacznie wiecej, przez inne tloki na innym kompresorze konczac
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Mon, 26 Jun 2017 - 11:24
Post #23


Super User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





CYTAT(Damzzii @ Wed, 21 Jun 2017 - 15:22) *
Siemens sim4lke, zmień sobie cały kompresor na ten z wersji 193KM (taki sam, tyle że fabrycznie z mniejszym kółkiem), u mnie kółko było tak porządnie zrobione że "zsunęło się w locie", po strojeniu dojdziesz do 200 KM.
Z tego co pamiętam to wersje 143 i 163 różnił tylko soft, 193 miał właśnie kompresor z mniejszym kółkiem i niższy stopień sprężania. Kolektor wydechowy czy intercooler był ten sam, nie ma sensu ich ruszać na 200 KM.


CYTAT(opornick @ Mon, 26 Jun 2017 - 11:08) *
roznic chyba bylo znacznie wiecej, przez inne tloki na innym kompresorze konczac


Kilka lat temu miałem takiego mercedesa, siedziałem wtedy i porównywałem silniki w epc, poza tymi dwoma wspomnianymi różnicami (i softem rzecz jasna) nic innego raczej nie było.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Mon, 26 Jun 2017 - 12:59
Post #24


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





CYTAT(Damzzii @ Mon, 26 Jun 2017 - 11:24) *
Kilka lat temu miałem takiego mercedesa, siedziałem wtedy i porównywałem silniki w epc, poza tymi dwoma wspomnianymi różnicami (i softem rzecz jasna) nic innego raczej nie było.



CYTAT
C180K, C200K and C230K differ in the following ways
---------------------------------------------------
- piston
- supercharger (only 2 models - one for 230K and one for others.
- ECU (engine control unit)
- Some differences in intercooler and hoses are possible with year of build.

….. There are two SuperChargers, two piston types and 3 ECU. You can make 3 variants with 2 x 2 combinations. Obviously there is no logical variant in the ECU as it is specific for a task (but there are 3 versions)

I believe that in developer mode you can reset the engine type of the ECU.

PISTON SC
Low Low
High Low
High High

This is not the real matrix but I am postulating that these compression combinations make the 3 engine types.”

My own research has confirmed that 180 and 200 versions use Eaton M45 superchargers MB part number A271 090 2080 whereas 230 versions use A271 090 2181.

Se97mlm added: “180k and 200k are identical, it's just the software in the ECU that limits the output (and maybe a pulley for the SC). That's why they are called internally m271 and m271red (red for reduced output)
The 230k engine is called m271evo and has the different pistons etc.”

The reason C230 version has different pistons is because the three main variants have different compression ratio.

C180 has a compression ratio of 10.2:1
C200 has a compression ratio of 9.5:1
C230 has a compression ratio of 8.7:1

Given that the each version has the same bore and stroke (82x85mm) the different compression ratios are achieved by the use of different pistons.

“Capacity usually means theoretical swept volume ( By the piston) bore X stroke. Each engine is 'blown' by the supercharger, but typically if you want to blow harder for greater output you need to lower the compression ratio to stop pre ignition Ah. So changing the CR isn't the answer in itself. To elaborate a bit, the compression ratio is the swept volume divided by the unswept volume.

If you take two engines, identical apart from the conrod length, they will have the same capacity (swept volume) but the engine with the shorter conrods will have a lower compression ratio as it will leave a larger unswept volume.”


zrodlo
http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/8850...ed-updated.html

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Mon, 26 Jun 2017 - 15:11
Post #25


Super User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





Kolego, bardzo proszę naucz się czytać ze zrozumieniem bo drugi raz potwierdzasz tylko to co napisałem w pierwszym poście.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
opornick
post Mon, 26 Jun 2017 - 16:29
Post #26


Forum Homee
Dołączył: Tue, 18 April 2006
Skąd: podkarpacie





CYTAT(Damzzii @ Mon, 26 Jun 2017 - 15:11) *
Kolego, bardzo proszę naucz się czytać ze zrozumieniem bo drugi raz potwierdzasz tylko to co napisałem w pierwszym poście.



Kolego nie zanegowałem twojej wiedzy, po prostu swoja uzupełniłem i potwierdzilem jakims zrodlem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Mon, 26 Jun 2017 - 17:56
Post #27


Super User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





A to przepraszam, źle odebrałem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bielawa
post Tue, 04 Jul 2017 - 10:36
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Wed, 08 February 2012





Hej,
sorki za podpięcie się pod temat.

kolektor wydechowy lepszy taki gotowy : http://www.ebay.ie/itm/Sportex-Citroen-C2-...V0qOtvRNRLUU_iQ
czy lepiej wyrzeźbić coś z tego - http://allegro.pl/katalizator-kolektor-peg...6850777451.html ?
Drugi pasuje prawie p&p (flansza) + oba są 4 w 1. W tym drugim barany wyglądają ciekawiej. Specyfikacja N/A do jesieni
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 20:11