X30XE bez komputera, na gaźniku, co z zapłonem? Opcje

[szwajcow]

Witam wszystkich, dziękuje za przyjęcie i od razu pytanie laika o realność projektu.

Jak budżetowo rozwiązać temat zapłonu, gdy chce pozbyć się wtryskiwaczy wraz dual ram'em i przejść na gaźniki.

Silnik potrzebuje do projektu Lotusa 7 i nie zależy mi na wersji torowej/mocowej, tylko na maxymalnym pozbyciu się elektroniki ( liczniki immo itp)

Czy to ma szanse zadziałać? a jeśli tak to jak rozwiązać zapłon?

[Wspieraj forum]

[done4]

Jak bez elektroniki, to rozdzielacz z mechanicznym przyśpieszaczem zapłonu.

[Mis]

Głupota, bo silnik straci sporo mocy/momentu na braku zapłonu CDI programowalnego.

[Ziuzio]

Witam wszystkich, dziękuje za przyjęcie i od razu pytanie laika o realność projektu.

Jak budżetowo rozwiązać temat zapłonu, gdy chce pozbyć się wtryskiwaczy wraz dual ram'em i przejść na gaźniki.

Silnik potrzebuje do projektu Lotusa 7 i nie zależy mi na wersji torowej/mocowej, tylko na maxymalnym pozbyciu się elektroniki ( liczniki immo itp)

Czy to ma szanse zadziałać? a jeśli tak to jak rozwiązać zapłon?

Czyli potrzeba Ci "kulturalnie" zamontowanego standalonea + itb:-)

[pszczelaszkov]

X30XE miał dual ram? Dual ramy to miały R6stki. Albo mnie coś omineło.

[tomeczekcbr]

Emu classic. Plus 6 cewek, żaden rozdzielacz plus 6 wtryskiwaczy, przepustnica na linkę. To chyba najbardziej podstawowy setup. Z wymagań to instalacja 12v, i pompa paliwa 3 bary.

[Dziku]

X30XE miał dual ram? Dual ramy to miały R6stki. Albo mnie coś omineło.

Jakoś tak się to zwało w omedze, a i w sintrze była jakaśtam regulacja długości dolotu.

Wracając do tematu, to postawienie tego na przykład na speeduino będzie lepszym pomysłem niż gaźniki, bo ani nie musisz spawać kolektora, bawić się w mechaniczny rozdzielacz, bawić co chwila w regulację itp... Bo z gaźnikami i mechanicznym rozdzielaczem to ani mocy, ani oszczędności(w budowie i użytkowaniu) ani bezawaryjności....

[pszczelaszkov]

Multiram
Jak montować speeduino, to równie dobrze można walnąć motronica z wywalonym immo.
Te stare ECU nie były jakieś finezyjne żeby je kijami ganiać za awaryjność.

[szwajcow]

Bardzo dziękuje za zainteresowanie. Jako laik tu poruszam się trochę po omacku, ale zaraz posprawdzam.

Dla wyjaśnienia, Ja posiadam całą sprawną Omege, tylko powiedziano mi, ze bez licznika, immo , dolotów sterownik będzie pracował w trybie awaryjnym. - sprawdzę niebawem

Pisałem o gaźnikach bo wykonanie jest w granicach mojej wiedzy i umiejętności i estetyka centralnych gaźników tez mi pasuje, ale najchętniej wsadziłbym silnik taki jaki jest, wraz z org wiązką i sterownikiem, usuwając tylko niepotrzebne przewody i osprzęt ( klima, pompa wspomagania)

Zakładanie mechanicznego aparatu zapłonowego jest zdecydowanie poza moimi możliwościami i poza wyobraźnią.

[pinin]

Edis z forda i do tego det 3. No już prościej i taniej się nie da.
A pomysł z EMu do sterowania zapłonem tylko jest co najmniej nietrafiony finansowo.

[kris4cars]

edis z forda to relikwia, dajcie mu już umrzeć.
Poza tym edisy często są dziwnie uszkodzone. Zostaw ori ecu, zepnij immo jak powinno być (licznik zbędny), zaworki od zmiennej długości dolotu też można wyebać i zastąpić rezystorami 1k ohm. Zostaje usunięcie egr i masz fajny motor. A, opamiętaj że x30xe nie lubi przechyłów jak wszystkie oplowskie v6.

[szwajcow]

edis z forda to relikwia, dajcie mu już umrzeć.
Poza tym edisy często są dziwnie uszkodzone. Zostaw ori ecu, zepnij immo jak powinno być (licznik zbędny), zaworki od zmiennej długości dolotu też można wyebać i zastąpić rezystorami 1k ohm. Zostaje usunięcie egr i masz fajny motor. A, opamiętaj że x30xe nie lubi przechyłów jak wszystkie oplowskie v6.

Dziękuję za podpowiedź, to na razie najłatwiejsza dla mnie opcja. Jak rozumiem immo to osobny moduł? ( nie mam schematu a auta jeszcze nie zacząłem rozbierać) i co to znaczy wywalić EGR. Wyprogramować czy tylko zaslepic? i co na tym zyskam?

Przechyłów nie bedzie

[Nanab]

Immo jest w ecu, do tego tylko pętla przy stacyjce, jak nie wytniesz programowo wystarczy tą pętlę schować gdzieś z trasponderem przyklejonym na stałe.

[Lincoln e30ix]

Immo kilka lat temu ściągałem w x30xe wysyłkowo. Egr można zawiesić na silniku i podpiąć wtyczkę, nie musi być podłączony w układ, tak samo zaworki układu zmiennej długości dolotu.

[szwajcow]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Zdecyduje się na pozostawienie oryginalnego sterowania na razie.

Pozwolę sobie prosić o niezamykanie tematu, gdyż po zespawaniu ramy i wyjęciu silnika pewnie pojawią się jeszcze jakieś problemy o rozwiązaniu których będę prosił tutaj

[Andrzejsr]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Zdecyduje się na pozostawienie oryginalnego sterowania na razie.

Pozwolę sobie prosić o niezamykanie tematu, gdyż po zespawaniu ramy i wyjęciu silnika pewnie pojawią się jeszcze jakieś problemy o rozwiązaniu których będę prosił tutaj

Jak robisz takiego Lotusa 7 to fajnie jakbyś oddzielny wątek założył, zwłaszcza że to pocztek prac i może niejednego zainteresować , bo to fajne auta i każde inne !

[specnaz14]

Jak robisz takiego Lotusa 7 to fajnie jakbyś oddzielny wątek założył, zwłaszcza że to pocztek prac i może niejednego zainteresować , bo to fajne auta i każde inne !

O to to! Tematów na forum co raz mniej więc fajnie będzie spojrzeć na taką konstrukcje od podstaw.

[kris4cars]

Ogólnie immo w starym opelku to moduł połączony z pętlą przy stacyjce, pestka i ecu silnika. Ot taki zestaw startowy. Da się to usunąć z ecu i śmiga bez problemu. Ja osobiście jestem gościem który lubi usuwać niepotrzebne moduły i dlatego wyebał bym immo i egr. Co na tym zyskasz? mniej rzeczy do zepsucia się. To by było na tyle.