Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> galwanizowanie aluminium
MateuszGdynia
post Sat, 10 Jun 2017 - 10:35
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 13 July 2014





Czesc wszystkim.

Skladam sobie kolejny motor i mam ramę z alu. Nie chce mi się jej ani polerowac, ani dawac do proszku. Pomyslalem o galwanizacji. W ktoryms z tematow przeczytalem, ze galwanizacja oslabia sruby i cos tam jeszcze. Czy to samo dotyczy aluminium? Wiadomo, ze wachacz i lagi pojdą też do kadzi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 10 Jun 2017 - 10:35
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
flapjck1
post Sat, 10 Jun 2017 - 11:22
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





najlepsza powloka na alu to anoda,

jesli chodzi o galwanizacje to alu mozna miedziowac, niklowac i chromowac, ale taki zabieg na ramie z moto tani nie bedzie bo musisz znalezc wykonawce ktory ma kadzie odpowiednich gabarytow, wiekszosc operuje jednak dosc malymi...


ja bym pomalowal proszkiem na twoim miejscu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kkkacper
post Sat, 10 Jun 2017 - 11:38
Post #3


Forum Killer
Dołączył: Fri, 31 December 2010
Skąd: pomorskie





Jak wyzej..


--------------------
Szukasz wtrysków? Zapraszam ;)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
karolluczak
post Sat, 10 Jun 2017 - 16:06
Post #4


User
Dołączył: Sun, 17 April 2011





Powloki galwaniczne wprowadzaja naprezenia do materialu wink.gif Opisane bodajze w " maschinen elementen" jak mawiał prowadzący od konstrukcji maszyn wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
!markos
post Sat, 10 Jun 2017 - 17:56
Post #5


prawie jak integra
Dołączył: Mon, 29 December 2003
Skąd: waw





Z tym "zepsuciem" po anodowaniu to bym się tak nie rozpędzał, jest masa fajnych aluminiowych części, ot chociażby do zawieszeń, które są anodowane i z którymi kompletnie nic się nie dzieje. Kwestia materiału z jakiego zrobiona jest rama, bo jeden stop ładnie to przyjmie, inny wyjdzie marnie. Ja bym pomalował proszkowo, najmniej z tym roboty i efekt jest pewny i trwały.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Sat, 10 Jun 2017 - 22:34
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





i nie wiem czy proszek nie bedzie bardziej odporny na jakies mechaniczne uszkodzenia, chyba ze sa rozne opcje anody, ne pweno masz kolory anody do wyboru. przy anodzie jest tez taki problem, ze spoiny, o ile nie maja identycznego skladu jak materiał rodzimy czyt. w tym wypadku rama moga sie roznic barwa, alebo wyjsc ciemne przy zwyklym anodowaniu


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vendorowicz
post Sat, 10 Jun 2017 - 23:34
Post #7


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 November 2007
Skąd: Gdańsk





Tak, są różne opcje anody jednak opcja SUPER-HIPER zabija cenowo w porównaniu do proszku.
Wg. mnie tylko proszek. No chyba, że Cię stać to polecam zakłady które anodują dla lotnictwa, to będzie super drogo i super dobrze. (podejrzewam, że za ramę mogą krzyknąć coś około 1000zł)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G4 Racing
post Sun, 11 Jun 2017 - 10:44
Post #8


Frequent User
Dołączył: Wed, 03 April 2013





CYTAT(karolluczak @ Sat, 10 Jun 2017 - 16:06) *
Powloki galwaniczne wprowadzaja naprezenia do materialu wink.gif Opisane bodajze w " maschinen elementen" jak mawiał prowadzący od konstrukcji maszyn wink.gif

Nie mogę zrozumieć mechanizmu takiego zjawiska. Naprężenia w powłokach galwanicznych owszem, ale w materiale powlekanym? Mógłbyś szerzej to opisać?


--------------------
G4 Racing- Hamulce na każdą okazje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
!markos
post Sun, 11 Jun 2017 - 12:21
Post #9


prawie jak integra
Dołączył: Mon, 29 December 2003
Skąd: waw





CYTAT(Vendorowicz @ Sat, 10 Jun 2017 - 23:34) *
Tak, są różne opcje anody jednak opcja SUPER-HIPER zabija cenowo w porównaniu do proszku.
Wg. mnie tylko proszek. No chyba, że Cię stać to polecam zakłady które anodują dla lotnictwa, to będzie super drogo i super dobrze. (podejrzewam, że za ramę mogą krzyknąć coś około 1000zł)

A jak to jest "dla lotnictwa"? I co oznacza opcja super hiper?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G4 Racing
post Sun, 11 Jun 2017 - 13:34
Post #10


Frequent User
Dołączył: Wed, 03 April 2013





Dla lotnictwa stosuje się w dużej mierze anodowanie izolujące. Chodzi o to, żeby w miejscu styku aluminium np. z miedzią, powłokami cynkowymi nie tworzyły się ogniwa i w warunkach wilgotności nie powstawała korozja elektrochemiczna. Z racji pracy w ekstremalnych temperaturach (rozszerzalność cieplna) i stosowanych materiałów (nie każdy stop dobrze przyjmuje anodę) anodowanie jako jedyne zabezpieczenie antykorozyjne to kiepski pomysł. Poza tym, mimo, że warstewka anody jest bardzo twarda (do 60 HRC, tyle co łożysko) to niestety nie jest elastyczna. W przemyśle stosuje się trzy typy powłok i generalnie wynika to z ich grubości. Przy czy najgrubsza, o której kolega napisał "super hiper" wcale nie musi być najlepsza. Generalnie wszystkie da się barwić. W naszej działalności często anodujemy elementy, ale o znacznie mniejszych rozmiarach niż rama. Przytoczona cena 1000 zł wydaje mi się trochę mała, biorąc pod uwagę ile my płacimy. Moja propozycja jest następująca:
dokładnie wypiaskować, nałożyć podkład epoksydowy, lakier akrylowy dwuskładnikowy w kolorze srebrzystym jak do felg i na to lakier bezbarwny również akrylowy. Wszystko mokro na mokro. Malujemy od niedawna w ten sposób zaciski i efekty są doskonałe.


--------------------
G4 Racing- Hamulce na każdą okazje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcinm
post Sun, 11 Jun 2017 - 15:29
Post #11


Super User
Dołączył: Tue, 17 July 2007





WZL Bydgoszcz anoduje ładnie i robi nawet jednostkowe zlecenia.

Robiłem parę rzeczy w zeszłym roku. Podobnie jak przedmówca, uważam, że cena 1000zł za ramę to nie hiper-powłoka tylko hiper-optymizm, bo niewiele mniej płaciłem za czarną anodę na kilku niewielkich detalach wink.gif

Przy ramie dobry akrylowy lakier zdaje się być najrozsądniejszy. Proszku unikałbym - jest tani, ale bez odpowiedniego podkładu niewiele warty.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grzesi(E30)k
post Sun, 11 Jun 2017 - 16:49
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Tue, 13 January 2009
Skąd: Białystok





Czesto w okolicy odprysku na proszku koroduje alu i powstaja paskudne burchle. Na mokro tez idzie zrobic odporna powloke kwestia uzytych materialow
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Vendorowicz
post Sun, 11 Jun 2017 - 17:21
Post #13


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 November 2007
Skąd: Gdańsk





CYTAT(!markos @ Sun, 11 Jun 2017 - 11:21) *
A jak to jest "dla lotnictwa"? I co oznacza opcja super hiper?

Kolega G4 Racing ma co widać po wpisie dużą większą wiedzę ode mnie i już ładnie to wyjaśnił


CYTAT(G4 Racing @ Sun, 11 Jun 2017 - 12:34) *
Przytoczona cena 1000 zł wydaje mi się trochę mała, biorąc pod uwagę ile my płacimy.

Przeliczyłem mocno na oko po cenach jakie płaci firma w której pracuję. Na pewno nie liczyłbym na 300 czy 500zł - chodziło mi o rząd wielkości.


CYTAT(marcinm @ Sun, 11 Jun 2017 - 14:29) *
WZL Bydgoszcz anoduje ładnie i robi nawet jednostkowe zlecenia.


Z tym ładnie to tak nie zawsze. Z małymi detalami (wielkości tłoka) nie mamy kłopotu u nich ale z większymi już nie jest tak dobrze. Niestety nie wiem z czego to wynika.

MateuszGdynia Radmor też anoduje, podjedź i pogadaj.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Porszak
post Sun, 11 Jun 2017 - 19:49
Post #14


Forum Homee
Dołączył: Thu, 22 January 2004
Skąd: bełchatów





CYTAT(G4 Racing @ Sun, 11 Jun 2017 - 13:34) *
Przytoczona cena 1000 zł wydaje mi się trochę mała, biorąc pod uwagę ile my płacimy. Moja propozycja jest następująca:
dokładnie wypiaskować, nałożyć podkład epoksydowy, lakier akrylowy dwuskładnikowy w kolorze srebrzystym jak do felg i na to lakier bezbarwny również akrylowy. Wszystko mokro na mokro. Malujemy od niedawna w ten sposób zaciski i efekty są doskonałe.

ciekawa opcja, a jakie temp ma wytrzymywac ta powłoka, która nakładacie? rozumiem ze to zwykłem lakiernicznym pistoletem idzie czyli pewnie podobnie do proszku jesli chodzi o grubosc wyjdzie?


--------------------
„Dokładnie wiadomo, kiedy ludzie zaczęli się ścigać: gdy tylko zbudowali drugi samochód.”
-by Richard Petty NASCAR racedriver

corsa c16xe N/A 176KM/187Nm powered by corsasport.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Sun, 11 Jun 2017 - 21:02
Post #15


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Wysyłamy odlewy aluminiowe dla mclarena do wzl. Rama to okolice 2 tys netto.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MateuszGdynia
post Sun, 11 Jun 2017 - 21:58
Post #16


Rookie
Dołączył: Sun, 13 July 2014





Dzięki za odpowiedzi. Dowiedziałem się nawet więcej niż zakładałem.

Chciałem oddać ramę do Rumi, zakład nazywa się bodajże Gallux. Chyba mają duże kadzie, bo na ich stronie napisane jest, że minimalny wkład to 80 kilogramów. Korzystałem też z usług zakładu na Puckiej, ale robią nie równo. Z kilku zleceń byłem zadowolony, a z kilku średnio. Nie wiedziałem, że Radmor też się tym zajmuje, dzięki Vendorowicz.

Rama ,faktycznie, zespawana jest z kawałków alu o różnej fakturze. Część jest chropowata a część gładka. Mam kompresor, i malować coś tam potrafię, chociaż za gładkie aluminium jeszcze się nie zabierałem. Mam nadzieje, ze sobie poradze smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Sat, 17 Jun 2017 - 11:29
Post #17


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





Mam w pracy anode twardą taką zatwierdzoną przez Boeinga, Airbusa rozmiarów wanny dokładnych nie pamiętam w tej chwili, ale na wysokość na pewno minimum 1200mm, szerokość przynajmniej 600x600.

W duuużym uproszczeniu - pokrycia galwaniczne które (nanoszenie cienkiej warstwy jednego metalu na drugi) są wykonywane w procesach zawierających roztwory wodne jak np chromowanie, wprowadzaja do materiału wodór powodując tym samym tzw kruchość wodorową, a to wymaga tzw odwodorowania ( wygrzewanie w piecu w odpowiedniej temp zaraz po procesie w ktorym był wodór).
Anodowanie np twarde to elektrolityczne utlenianie i zachodzi w kwasie także nie występuje tutaj ten efekt.

Oczywiście jeśli chodzi zarówno o podatność na korozję jak i podatność na anodowanie to zależy ona od rodzaju stopu i może znacznie się różnić pomiędzy stopami.

ps. przed anoda każda różnica w chropowatości/czystości powierzchni zostawia inny odcień na anodzie, dlatego zazwyczaj powierzchnie przed wytrawia się.


--------------------
Quality means doing it right when no one is looking.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:53