cześć, pacjent to celica vii i przymierzam się do większych tarcz i zacisków, fabrycznie mam tarcze 255mm z zaciskiem jednotłoczkowym ale chciałbym coś większego, myślę że cztery tłoczki i tarcze w okoliach 300-320mm mi w zupełności wystarczą (a i powinny się zmieścić na felgę 17-tke), obawiam się tylko że to nie jest plug and play
auto ma abs i jedną pompę dwusekcyjną jak w każdym normalnym samochodzie, czy przy czterech tłoczkach może to się okazać problemem? głównie mam na myśli pompę, nie trzeba będzie jej zmieniać albo co gorsze zakładać układu z dwoma pompami? w tym temacie http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=79284&st=0&start=0 wyczytałem też że jest ważny stosunek rozmiaru tłoczka w zacisku do tłoczka w samej pompie, jak dobrze rozumiem to gdybym znalazł zaciski z tłoczkami o odpowiednim rozmiarze to może by nic nie trzeba było zmieniać?
alternatywnie założę zaciski dwutłoczkowe z avensisa (prosty swap, sprawdzony temat), ale z racji że auto ma na przyszły sezon służyć do niedzielnych trackdayów wolałbym cztery tłoczki, druga sprawa to prostsza wymiana samych klocków w takim aucie
pozdro!
Jaka moc napędza tą Toyotę i z jakich prędkości będziesz hamował? Jakie klocki i tarcze planujesz?
Docelowo bedzie od 260 do 300 koni, komprecha z lotusa albo turbo, prędkość hmm, na niektórych torach trudno rozbujac się do 150, na innych hebel idzie w podłogę przy ponad dwustu, czasami też człowiek pojedzie na autostradę i nie będzie zamulac przecież
Tarcze i klocki jeszcze nie wiem, rozmiar tarczy około 300-320, zależy jaki zacisk mi wejdzie na felge, klocki zapewne dwa komplety - jedne na tor, drugie na daily, sporo osób tak chyba robi? Co do konkretnych firm to też jeszcze nie wiem, póki co dopiero myślę i przymierzam się do tych hebli i nie skupiam się na konkretach
320mm wchodzi w 16" felgę
wydaje mi się, że ilość tłoczków nie wpływa głównie na siłe hamowania. Jak pasuje coś większego P&P to bym się nie bawił, przewody w oplocie, dobra tarcza i klocek i będzie ok. A z tyłem co będziesz robił? Żeby balans nie zrobił się kiepski
W Eclipse przechodziłem z 256 i jednotłoczkowy zacisk na 320 i 4tłoczkowy. Nie było z tym żadnego problemu jeśli chodzi o hamowanie i pompa ABS i hamulcowa dawały radę spokojnie. Zresztą często w Eclipse zakładają zastawy z Evo i wszystko działa.
który avensis? t22 ma obydwa rozwiązania - jedno i dwutłoczkowe na przodzie.
p&p pasują tylko z t25
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)