Trochę o sterownikach 8hp70 Opcje

[piwo]

[Wspieraj forum]

[DealMan]

Nie mamy pana płaszcza i co nam pan zrobisz?

[kompot]

No właśnie podpytywałem trochę w tematach o 8HP jak to pracuje itd, bo już po obrotomierzu widać, że niektóre sterowniki nie ogarniają, ślizgają się sprzęgła, obroty falują. Z filmiku widać, że jednak są też lepsze produkty na rynku.
Temat ogólnie wygląda na mniej rozgryziony niż sterowniki silnika, jestem mega ciekaw jak jeżdżą auta na najlepszych sterownikach i logice.

[done4]

No niestety, ewidentnie widać brak doświadczenia w programowaniu skrzyń 8hp, a wystarczy wyszukać na youtube pierwszy lepszy poradnik i wszystko staje się jasne.

https://www.youtube.com/watch?v=bAc2TNQxGaI

[dany_47]

Sterowniki do DQ500 tyle samo warte (zasłyszane).

[soltyk]

Odnosnie fuckupow z filmu.

1) Nawet kazdy amator wie, ze w automacie nie wolno wlaczac neutrala w czasie jazdy. Koles ma bardzo kiepska wymowke, ze robil to w seryjnych autach i pozornie nie dzialo sie nic zlego. Tez bym splawil kogos, kto mi mowi, ze skrzynia zrobila fikola po wlaczeniu N przy 230 km/h.

2) Za malo wiemy o drugim fuckupie. Blokada przy 70 km/h, ale co dokladnie stalo sie? O jakich 16 przelozeniach on mowi? To skrzynia, 8+2. Wiemy tylko, ze po tym, wleciala nowa skrzynia i sterownik.

Kolejna opinia na korzysc sterownika od Lamika, jednak nie skreslalbym jeszcze tego drugiego.

[pszczelaszkov]

Z tymi 16 przełożeniami, zrozumiałem że to bug w sofcie i wyjechał poza bande.

[soltyk]

a ha, ja pomyslalem, ze to wszystkie mozliwe kombinacje ustawien sprzegiel, z czego 10 jest wykorzystywanych

[Mis]

Nawet kazdy amator wie, ze w automacie nie wolno wlaczac neutrala w czasie jazdy.

Dawno nie słyszałem większej bzdury.

Silnik się kręci, skrzynia się kręci, w każdym seryjnym automacie wrzucisz luz i będzie ok, ze względów bezpieczeństwa MUSI BYĆ TAKA MOŻLIWOŚĆ BEZ NEGATYWNYCH KONSEKWENCJI DLA UŻYTKOWNIKA I SKRZYNI.

[MisioLBN]

Dawno nie słyszałem większej bzdury.

Silnik się kręci, skrzynia się kręci, w każdym seryjnym automacie wrzucisz luz i będzie ok, ze względów bezpieczeństwa MUSI BYĆ TAKA MOŻLIWOŚĆ BEZ NEGATYWNYCH KONSEKWENCJI DLA UŻYTKOWNIKA I SKRZYNI.

To samo miałem napisać. W DSG przestawilem przy pelnym bucie S na N (chcialem na D) jedyny efekt to natychmiastowy brak ciagu i cisza w aucie

[kompot]

a ha, ja pomyslalem, ze to wszystkie mozliwe kombinacje ustawien sprzegiel, z czego 10 jest wykorzystywanych

Sprzęgieł to tam jest 5, a dokładnie 3 sprzęgła i 2 hamulce (albo na odwrót, już nie pamiętam).
16 to może być sygnał trwającej zmiany biegu.

Z tym neutralem to jest tak, że nic nie powinno się stać, ale jednak na SA spróbowałbym od 10 km/h a nie od 230

[moritz86]

Odnosnie fuckupow z filmu.

1) Nawet kazdy amator wie, ze w automacie nie wolno wlaczac neutrala w czasie jazdy. Koles ma bardzo kiepska wymowke, ze robil to w seryjnych autach i pozornie nie dzialo sie nic zlego. Tez bym splawil kogos, kto mi mowi, ze skrzynia zrobila fikola po wlaczeniu N przy 230 km/h.

2) Za malo wiemy o drugim fuckupie. Blokada przy 70 km/h, ale co dokladnie stalo sie? O jakich 16 przelozeniach on mowi? To skrzynia, 8+2. Wiemy tylko, ze po tym, wleciala nowa skrzynia i sterownik.

Kolejna opinia na korzysc sterownika od Lamika, jednak nie skreslalbym jeszcze tego drugiego.

Jak czytam Twoje ostatnie posty to mam wrażenie że zatrzymałeś się w czasach windowsa 95.

W lamikowym sterowniki żeby było zabawniej wystarczy wcisnąć P podczas jazdy i pieknie wbija luz. Jest to specjalnie zrobione do pomiarów na hamowni. Na Gcu kilka razy hamowalem kompota i wbijalem luz naszczescie nic się ze skrzynią nie stało, ale czuć było że do końca to się wszystko w skrzyni nie wysprzeglilo i hamuje.

[soltyk]

Po prostu pamietam wyklad, ze przy przelaczeniu na N w czasie jazdy, jest duzy skok cisnienia i skrzynia tego nie lubi. U siebie pstrykam dopiero, gdy stane.

[moritz86]

O jakich skrzyniach mówisz, bo chyba nie współczesnych gdzie masz zawór upustowy sterujący ciśnieniem globalnym w skrzyni.

[soltyk]

tak o starych, skoro w 8hp zawor zalatwia sprawe, to nie bylo tematu

[kompot]

Na Gcu kilka razy hamowalem kompota i wbijalem luz naszczescie nic się ze skrzynią nie stało, ale czuć było że do końca to się wszystko w skrzyni nie wysprzeglilo i hamuje.

To może być właśnie kwestia tego co robi GCU na luzie zamiast faktycznie wrzucać luz.

[moritz86]

Po pierwszej jeździe na gcu, jak zobaczyłem jak to pracuje to pierwsze co zrobiłem to zdemontowalem zapadkę od parkingu. Strach był że wrzuci parking pod czas jazdy.

[m119]

Miałem kiedyś okazję "pobawić" się samochodem na chwilę przed złomowaniem. Stara skrzynia automat 4 biegowa z blokadą mechaniczną w postaci koła z nacięciami na wałku wyjściowym i "pazura". Wrzucanie P powyżej 10 km/h powodowało jedynie efekt "kija w szprychach" - pazur przeskakiwał nad wycięciami i nie zdążał wskoczyć na miejsce.




Jak widać, prawie pół wieku temu już było o tym pomyślane. Jak jest teraz, w dobie wątpliwego ulepszania sprawdzonych rozwiązań - nie wiem.

[Mis]

Sprzęgieł to tam jest 5, a dokładnie 3 sprzęgła i 2 hamulce (albo na odwrót, już nie pamiętam).
16 to może być sygnał trwającej zmiany biegu.

Chodzi zapewne o liczbę kombinacji uruchomienia poszczególnych zaworów, dlatego jest aż 16 przy 8 biegach.
W DSG też przy 6 biegach jest kilkanaście kombinacji rozpisanych i to przy fabrycznym tcu i fabrycznym software, pewne kombinacje muszą być rozpisane nawet jeśli są absurdalne i nie używane.

[deejey!]

Gdyby to był jednostkowy przypadek to można by było coś tam mieć wątpliwości - ale świat motorsportu jest mały, tu się każdy zna i takich info dociera dużo więcej z różnych regionów kraju