Stabilizatory- wymiana |
Stabilizatory- wymiana |
Mon, 27 Sep 2021 - 17:41
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 27 September 2021 |
Cześć wszystkim!
Ostatnio chodzi mi po głowie zmiana stabilizatorów. Oczywiście na grubsze, zachowując propocje przód-tył. Zalety każdy zna, a ja sie zastanawiam jakie są wady? Przeszukałem wiele wątków i każdy wychwala, same zalety. Ale gdyby nie było wad to producenci/projektanci wrzucili by sami te kilka mm grubsze. I wtedy jak to wpłynie na codzienną jazdę i w jakich sytuacjach(mówimy o negatywach). Mam nadzieję że nie zdublowałem tematu itd Dziękuję i pozdrawiam Tymek |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 27 Sep 2021 - 17:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 27 Sep 2021 - 21:41
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Stabilizator zmniejsza przechył pojazdu, ale jednocześnie może doprowadzać do odrywania się koła od jezdni przy mocnych zakrętach.
|
|
|
Tue, 28 Sep 2021 - 09:14
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Moge ci dać moją teorie z dupy:
Tam gdzie chcesz zmniejszyć trakcje tam grubszy, jak się pojazd kładzie to lepiej skręca, tylko czasami to przekracza granice stabilności w zakręcie i trzeba grubszy. Cywilnie nikt nie wchodzi w winkiel z butem, to stabilizator musi być słabszy, aby umożliwić przechył i niezależną prace kół. |
|
|
Tue, 28 Sep 2021 - 09:49
Post
#4
|
|
User Dołączył: Thu, 04 September 2008 Skąd: Karkonosze |
Na jutubach jest taki film:
Stabilizatory zawieszenia | Jak ustawić zawieszenie? | radzio FLAT OUT https://youtu.be/NqzSZ-8vRQI -------------------- ...w poszukiwaniu odpowiedniego auta
|
|
|
Tue, 28 Sep 2021 - 11:59
Post
#5
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
a ja wrzuce od siebie... jak sie ma do tego wszystkiego to że auta jeżdżace na torze w pucharach kia ceed czy picanto były szybsze jak się odpięło łączniki stabilizatora - czyli bez stabilizatora...
P.S. ja wiem na czym to polega, ale zagadnienie ciekawe -------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Tue, 28 Sep 2021 - 12:58
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
a ja wrzuce od siebie... jak sie ma do tego wszystkiego to że auta jeżdżace na torze w pucharach kia ceed czy picanto były szybsze jak się odpięło łączniki stabilizatora - czyli bez stabilizatora... P.S. ja wiem na czym to polega, ale zagadnienie ciekawe Odczułem to na żywo również na sobie, miałem w Westfieldzie mega gruby i sztywny stab przód (dodatkowo z obciętymi ramionami więc "miękkie" ustawienie było już mocno twarde. I po odpięciu dziób auta zaczął się wręcz wżerać w zakręty, wcześniej wypluwało i trzeba było po prostu wolniej wchodzić i mocno dociążać przód na wejściu. Mowa o takich autodromowych zakrętach, na szybkich nie jeździłem Z drugiej strony zupełnie bez to na kamber dynamiczny będzie żle wpływać, przechył itd. Więc jak wszędzie suma wielu czynników i jakiś kompromis trzeba. Jak auto na ulicę to szkoda roboty wg mnie. Co do pucharówek to Alfa 156 pucharowa ma stabilizatory grubości cywilnej zupełnie jak TS zwykły i to nie z GTA. Za to ma tył inaczej utwardzony - sprężynami co daje bardziej nerwowy (bo mniej przyczepny) tył i możliwość fajnej rotacji na wejściu niemożliwej w zwykłej 156 . -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 28 Sep 2021 - 22:28
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Stabilizator zmniejsza przechył pojazdu, ale jednocześnie może doprowadzać do odrywania się koła od jezdni przy mocnych zakrętach. Ale auto chce zachować proporcje przód-tył, to raczej dacha nie wywinie, chyba, że chodzi o Tico. To zjawisko zachodzi jak robi się jedną oś sztywną, a druga jest miękka - wtedy na tej sztywnej podnosi. Zresztą czasami dobrze podnieść tylne w FWD, żeby zwiększyć kąt znoszenia i zmniejszyć podsterowność. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Wed, 29 Sep 2021 - 20:21
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 30 January 2019 |
W codziennej jeździe pogorszy się jazda po dziurach. Wjeżdżając jednym kołem w dziurę, stab będzie ciągnąć za drugie i będzie wrażenie sztywniejszego zawieszenia, już nie będzie tak fajnie wybierać głębokich dziur. Przy ostrym pałowaniu po nierównościach będzie to wszystko jeszcze bardziej odczuwalne i pogorszy się stabliność, bardziej "rzuca" na dziurach.
|
|
|
Thu, 30 Sep 2021 - 13:06
Post
#9
|
|
User Dołączył: Sun, 02 August 2009 Skąd: Sosnowiec |
U siebie w Ibizie 6L założyłem z tyłu stabilizator 24mn (fabrycznie nie ma nic). Odnośnie komfortu nie zauważyłem żadnych różnic (lekki tył + mega twarde sprężyny od cupry). Odnośnie prowadzenia różnica była ogromna na plus bo podsterowność się bardzo zmniejszyła i pod względem frajdy było to zupełnie inne auto. Im bardziej cisnęło się na zakrętach tym bardziej stabilizator dociska przednie koła. Polecam
|
|
|
Fri, 01 Oct 2021 - 23:32
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 12 December 2017 |
Ostanio przegladalem grubosc w roznych sportowych auta typu Porsche itp, tam akurat jest bardzo gruby w wersjach GT2,3,4, to ponad 30mm. Osobiscie bawilem sie w grubosc przod/tyl RWD i najlepszy setup to jednak amor/sprezyna, a duzo osob smiga po torach autami typu BMW bez tylnego stabilizatora, lecz BMW ktore sa zrobione przez ich dzial motorsportu to maja tak grube jak Porsche, po 30mm i wiecej (auta tylko na tor). Najlepiej kupic regulowany i sie bawic. Dla mnie w przypadku BMW to twarda sprezyna, tylko juz na daily robi sie .... twardo , wiec finalnie mam twardy przod i troche bardziej miekki tyl, seria zas jest odwrotnie. Sporo tutaj indywidualnych ustawien, ale bardzo gruby stabilizator to zly pomysl.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 04:27 |