Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> Modyfikacja hamulców w Peugeot 407 i Citroen C5 III
jaro4444
post Wed, 07 Oct 2020 - 12:53
Post #41


Super User
Dołączył: Sat, 25 August 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(Damzzii @ Wed, 07 Oct 2020 - 12:32) *
Miesiąc temu zmieniałem hamulce w C5 III na zestaw z 3.0 hdi. Używany komplet kupiłem za 200 zł z wysyłką, zaciski bez uwag, tarcze ori praktycznie bez rantu z biciem 3 setek, jedynie klocki kupiłem nowe oryginalne za 100 zł (w tej chwili patrzyłem już 200 kosztują). Zmiana naprawdę na +, jak się dobrze popatrzy to dosłownie za "grosze" fajny mod.



Miło to słyszeć, że moje wypociny komuś się przydadzą.
Klocek 180x75 mm też robi robotę szkoda tylko, że jest na jednym tłoczku - dwa to zawsze równiejszy rozkład nacisku.


--------------------
Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...

Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 07 Oct 2020 - 12:53
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jaro4444
post Wed, 07 Oct 2020 - 13:03
Post #42


Super User
Dołączył: Sat, 25 August 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(kubson1990 @ Wed, 07 Oct 2020 - 12:51) *
Jaro na PW nie mogę się z Tobą skontaktować bo wywala mi błąd, że odbiorca ma pełną skrzynkę.
Co do tarcz jaki to producent i czy mają jakieś numery? Jaki rok produkcji? Szczerze mówiąc chciałem nabyć te ATE w najnowszej wersji, to tylko ok 100 zł różnicy na zestawie.

Co do Galfera, to zamówiłem tylne właśnie od powerbrakes, ale wymieniłem z nimi sporo maili i dodatkowo dzwoniłem, żeby upewnić się czy na pewno mnie rozumieją. Podobno - tył mogą sprowadzić w 2 tyg. A przód w 3 miesiące (nie zamówiłem u nich). Ponadto kontaktowałem się tez z brakeparts - są zdecydowaną konkurencją i sami odradzają zakupy u powerbrakes. No cóż skusiła mnie trochę cena bo dostałem spory rabat, którego nigdzie nie chcą dać. Mam nadzieję, że się nie przejadę (bez hamulców). Galfery na przód zamówię już u brakeparts, ale to i tak półtora miesiąca czekania.

Dzięki za wyjaśnienie budowy klocka


Kubson te tarcze, o których Ci pisałem to OE PSA - czyli oryginały z ASO właśnie w tej najnowszej wersji. Zrobisz jak chcesz bo one u mnie leżą pod szafą w sypialni i zbierają kurz wink.gif

Co do sklepu - obyś nie miał problemów, ja tych Panów nie będę miło wspominał. Popatrz się na to wacko.gif :
https://www.opineo.pl/opinie/powerbrakes-pl


--------------------
Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...

Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Wed, 07 Oct 2020 - 18:16
Post #43


Super User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





CYTAT(kubson1990 @ Wed, 07 Oct 2020 - 12:36) *
Damzzii to chyba wykorzystałeś jeszcze większe zaciski i tarcze (tam było 340 mm jak Jaro wspominał na początku wątku). Nowe oryginalne klocki za 100 zł???

340 mm tarcze, tyle że na jednotłoczkowym zacisku.
99 dokładnie, ale mieli tylko jeden komplet
link do allegro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaro4444
post Wed, 07 Oct 2020 - 19:19
Post #44


Super User
Dołączył: Sat, 25 August 2007
Skąd: Warszawa





CYTAT(Damzzii @ Wed, 07 Oct 2020 - 18:16) *
340 mm tarcze, tyle że na jednotłoczkowym zacisku.
99 dokładnie, ale mieli tylko jeden komplet
link do allegro


Klocki do najmocniejszego i najcięższego C5 7X czyli 3.0HDI i dostawca, o którym tu wspominaliśmy już - Galfer...


--------------------
Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...

Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kubson1990
post Wed, 07 Oct 2020 - 19:56
Post #45


Rookie
Dołączył: Sun, 28 June 2020





CYTAT(Damzzii @ Wed, 07 Oct 2020 - 18:16) *
340 mm tarcze, tyle że na jednotłoczkowym zacisku.
99 dokładnie, ale mieli tylko jeden komplet
link do allegro


Cud, miód i orzeszki. Pozazdrościć okazji! I faktycznie Galfer dostawca.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kubson1990
post Wed, 07 Oct 2020 - 20:01
Post #46


Rookie
Dołączył: Sun, 28 June 2020





CYTAT(jaro4444 @ Wed, 07 Oct 2020 - 13:03) *
Kubson te tarcze, o których Ci pisałem to OE PSA - czyli oryginały z ASO właśnie w tej najnowszej wersji. Zrobisz jak chcesz bo one u mnie leżą pod szafą w sypialni i zbierają kurz wink.gif

Co do sklepu - obyś nie miał problemów, ja tych Panów nie będę miło wspominał. Popatrz się na to wacko.gif :
https://www.opineo.pl/opinie/powerbrakes-pl


Dziś spędziłem z tym panem 30 min na telefonie (w innej sprawie <aferze, która wywołałem u Galfera>.
Mam nadzieje ze będzie wszystko ok. Na przód zamówię od brakeparts.

Jaro, co do tarczek, jak długo leżą pod łóżkiem i czy tylko kurz na nie siada rolleyes.gif ? I nie odpowiedziałeś, czy są nowe, czy jeżdżone?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaro4444
post Wed, 07 Oct 2020 - 22:38
Post #47


Super User
Dołączył: Sat, 25 August 2007
Skąd: Warszawa





Kubson Ty nie czytasz z uwagą tongue.gif
Nowe, z ASO, w kartonach ASO, leżą już ponad rok - ale kiedy leżą w ogrzewanym pomieszczeniu to się nie starzeją i nawet 10 lat mogą leżeć tongue.gif

To dokładnie te egzemplarze:


Resztę na PW


--------------------
Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...

Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kubson1990
post Thu, 23 Sep 2021 - 10:14
Post #48


Rookie
Dołączył: Sun, 28 June 2020





Miłośnicy upgrade’u hamulców. Wymieniłem cały tył: nowe piasty z łożyskami, tarcze od ATE, klocki Galfer Sport jak polecał Jaro, piaskowanie zacisków i regeneracja, piaskowanie tarcz kotwicznych z malowaniem. Oczywiście zgodnie z tematem posta wymieniłem również cały przód, podobne akcje jak z tyłem - tarcze od Jaro (oryginały robione przez Brembo - jakość jest mega, zero rdzy, zabezpieczenie antykorozyjne producenta perfect), klocki Galfer Sport - klocek ogromny w porównaniu do tego z wersji z tarczami 304 mm. No i siła hamowania nieporównywalna. Do tego wymieniłem wszystkie przewody hamulcowe elastyczne na ATE (stare były już wiekowe, jeden posiadł nawet jakieś ślady szlifierki na gumowej części. No i przelanie całe układu nowym płynem od ATE SL6.
Dla ciekawskich - chciałem wymienić zupełnie przednie tarcze kotwiczne z racji korozji, ale w salonie Citroena powiedzieli, że do każdej wersji silnikowej był ten sam rozmiar tych tarcz - poza tym jedna kosztuje ok 140 zł. Odpuściłem, wypiaskowalem, pomalowałem różnymi specyfikami (m.in. ocynk w sprayu - świetna sprawa, 5-6 warstw, na to jeszcze stał chr-ni w sprayu i tarcze jak nowe.
















Go to the top of the page
 
+Quote Post
jaro4444
post Mon, 27 Sep 2021 - 09:35
Post #49


Super User
Dołączył: Sat, 25 August 2007
Skąd: Warszawa





Kawał solidnej roboty. cool.gif
Podziel się obserwacjami dotyczącymi siły hamowania i sposobu jej dozowania po dotarciu się zestawów.


--------------------
Pan zesłał nas na Ziemie, byśmy siali zamęt i zniszczenie...

Z każdym dniem wrasta liczba ludzi, którzy co najwyżej mogą ucałować mnie w ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kubson1990
post Mon, 27 Sep 2021 - 10:12
Post #50


Rookie
Dołączył: Sun, 28 June 2020





Najpierw odnośnie przodu mimo, że robiłem go trochę później:
Wszystko zostało wymienione/naprawione jak pisałem w poprzednim poście. Docieranie raczej na ostro - mam 20 km ekspresowki do pracy - i tam się trochę rozpędzalem i hamowałem w miarę nieutrudniania nikomu ruchu. Zrobiłem z 3 takie rundy do/z pracy, trochę w mieście i klocki się elegancko dotarły z tarczami. Miałem trochę wątpliwości na początku bo tarcze jakby nie miały po całości równego koloru (jakby gdzies ścierały się bardziej, gdzies mniej, ale w miarę jeżdżenia te pierścienie się przesuwały w różne strony i tak jest do teraz. Obstawiam, że wynika to z nieidaelnie równorodnej mieszanki klocka. Mimo to ścieranie tarcz/klocków nie jest nierównomierne i wszystko wydaje się zużywać książkowo. Jak będę kiedyś rozbierał ten przód to napiszę swoje spostrzeżenia. Co do siły hamowania to jest nieporównywalnie większa. Nie bawiłem się w pas startowy, dalmierze i inne takie stopery, ale czuć to wszystko jak się jeździ. Miałem jedno mocne hamowanie przy nieźle załadowanym samochodzie, z pasażerami i wtedy chyba ta różnice widać najbardziej. But zdecydowanie nie dojeżdżał z pedałem hamulca do podłogi jak zdarzyło mi się to w wersji 304 mm. Dodam, że wcześniej tez miałem Galfery fabrycznie montowane przez Citroena. W pyleniu nie widzę zatem jakiejś większej różnicy. Niestety przy wymianie okazało się, że cała jedna wiązka od czujników zużycia jest wyrwana, po prostu jej nie było. Na drugim kole urwane kable, trzeba by rozpruć i lutować. Także sygnalizacji brak, kabelki z klocków zabezpieczyłem izolacją i przytrytytkowałem do kolumny.
Jesli chodzi o tył to mam pewne zastrzeżenia. Na początku myślałem, ze to moja wina bo posmarowałem tłoczki podczas regeneracji pastą do prowadnic ohmy.gif Ale po około 2-3 miesiącach rozebralem całe zaciski, wyczyściłem i złożyłem na nowo na pastę do tłoczków od ATE chyba. Wydaje mi się ze to pomogło, ale nadal nie jestem w 100% zadowolony. Wydaje mi się, że klocki bardzo słabo biorą. Albo to wina bardzo twardej tarczy, albo coś jest nie tak z siłą hamowania. Po tej ponownej „regeneracji” klocek już bierze całą powierzchnią, ale nadal jakby na zewnętrznym promieniu tarcza zużywa się mniej (przynajmniej od zewnętrznej strony tam gdzie widać bez wchodzenia pod pokład). Dodam, ze stare tarcze i klocki również się w ten sposób zużywały. Reszta tarczy również zużywa się mniej niż przypuszczałem. Podglądam czasem inne pojazdy, czy to mniejsze czy większe i tył jednak „się świeci” i zużywa raczej podobnie do przodu. Przewody wymieniłem, podczas przelewania nie było jakich oporów i płyn tryskał z odpowietrzania jak powinien. Może to pompa po prostu w cytrynie nie podaje większego ciśnienia na tył i sila hamowania tylnej osi jest mniejsza niż np. w BMW, Toyocie, MB. Ma ktoś jakieś spostrzeżenia co do tego?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Tue, 04 Jan 2022 - 12:39
Post #51


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Faktycznie hamulce 330x30 mm, zacisk dwutłoczkowy TRW (45 i 40 mm) to najlepszy upgrade który można zrobić w autach PSA za rozsądne pieniądze, warto tylko zawsze pamiętac o nowych przewodach elastycznych.
Ostatnio te zaciski sporo zdrożały, ale tak czy inaczej warto zainwestować w to.
Dawcą poza tymi najmocniejszymi 407 i C5 III jak wskazał autor tematu mogą też być niektóre wersje Peugeota 607, w serii po lifcie były duże heble.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Fri, 03 Jun 2022 - 12:33
Post #52


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





Ma ktoś pełne zestawienie jakie hamulce były montowane w 607 poliftowym? Różne były w róznych wersjach chyba?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 10:43