Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> 328, a 325 :) nie dubluje jednak tematu :)
DiVerS
post Fri, 27 Feb 2004 - 19:53
Post #1


User
Dołączył: Tue, 17 February 2004
Skąd: 3M - StolYca StaYla





konkretnie to chodzi mi o to, czy poprzez to, ze 328 ma wieksza pojemnosc, mozna z niej wiecej wyciagnac niz z 325 ? mowię tu o turbo i innych dorobych modyfikacjach. o ile wiem, to przy dobrym turbo z 325 mozna wyciagnac okolo 300 kucy...to ile przy podobnych modyfikacjach wyciagne z 2.8? A moze po prostu od razu wbic sie w M3 3.2 ?


--------------------
...mercbezele & beemwele...
a2923940f6]http://le.xus.w.interia.pl/baner.jpg[/]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 27 Feb 2004 - 19:53
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
rennen
post Fri, 27 Feb 2004 - 19:57
Post #2


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





Przy podobnie zaawansowanych technologicznie silnikach (a tutaj jest to praktycznie ten sam silnik) większa pojemność=większy potencjał. M3 najlepsze i potencjał też największy, ale koszty też odpowiednio największe. Chyba nie jest to żadna niespodzianka.


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DiVerS
post Fri, 27 Feb 2004 - 20:09
Post #3


User
Dołączył: Tue, 17 February 2004
Skąd: 3M - StolYca StaYla





na tej calej stornie http://www.stylingkompaniet.com/ znalalzem kity do tych modeli co w temacie... now iec tak...za ponad 30.000zl zrobię z 2.5 360KM...za te samę cene z 2.8 wycisne 398KM (niezle)... ale wyzej jest tez opcja za w przyblizeniu 20.000 gdzie z 2.8 wycisne 385, a z 2.5 380...jest tez jeszcze wyzej za 15.000 z 2.5 320KM, a z 2.8 325KM.
Ceny mówią same za siebie...choc ze te same 15.000 z M3 idzie wyciagnac pod 400 kucy takze, sadze , ze chyba lepiej na poczatku zainwestowac wiecej w M3, azeby tuning byl jednak lzejszy dla portfela
A przeciez im mniej KM z litra, tym bezpieczniej dla silnika i dla nas, prawda?


--------------------
...mercbezele & beemwele...
a2923940f6]http://le.xus.w.interia.pl/baner.jpg[/]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rennen
post Fri, 27 Feb 2004 - 20:28
Post #4


I live here !
Dołączył: Mon, 14 October 2002
Skąd: Faaker See ;)





CYTAT("DiVerS":26xa2x91)
Ceny mówią same za siebie...choc ze te same 15.000 z M3 idzie wyciagnac pod 400 kucy takze, sadze , ze chyba lepiej na poczatku zainwestowac wiecej w M3, azeby tuning byl jednak lzejszy dla portfela


Niekoniecznie. Turbo w M3 wiąże się z koniecznością odprężenia. M3 ma droższe części i jest droższe w utrzymaniu. Zresztą najlepiej zagadaj z keyserem. On wybrał jednak 325. A mógł kupić M3 przecież. A ja uważam, że pod turbo-potwora i tak najlepiej kupić dowolne E30/E36 z budą w dobrym stanie, wzmocnić ją i wstawić silnik 3.8 R6 M power z BMW E34 i później się z nim bawić. Pozdrawiam.


--------------------
'93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
atur
post Fri, 27 Feb 2004 - 20:33
Post #5


Super User
Dołączył: Wed, 16 October 2002
Skąd: Warszawa





CYTAT("rennen":1gdrizy3)
CYTAT("DiVerS":1gdrizy3)

Ceny mówią same za siebie...choc ze te same 15.000 z M3 idzie wyciagnac pod 400 kucy takze, sadze , ze chyba lepiej na poczatku zainwestowac wiecej w M3, azeby tuning byl jednak lzejszy dla portfela


Niekoniecznie. Turbo w M3 wiąże się z koniecznością odprężenia. M3 ma droższe części i jest droższe w utrzymaniu. Zresztą najlepiej zagadaj z keyserem. On wybrał jednak 325. A mógł kupić M3 przecież. A ja uważam, że pod turbo-potwora i tak najlepiej kupić dowolne E30/E36 z budą w dobrym stanie, wzmocnić ją i wstawić silnik 3.8 R6 M power z BMW E34 i później się z nim bawić. Pozdrawiam.


A silniki S38 3.6 i 3.8 litra po prostu walają się po szrotach w ilościach hurtowych


--------------------
Pozdro, Alek

Sprzedam E90 335i. Wiadomośc PW.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DiVerS
post Fri, 27 Feb 2004 - 20:50
Post #6


User
Dołączył: Tue, 17 February 2004
Skąd: 3M - StolYca StaYla





a ile taki potwor pije?


--------------------
...mercbezele & beemwele...
a2923940f6]http://le.xus.w.interia.pl/baner.jpg[/]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
djderill
post Fri, 27 Feb 2004 - 21:06
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sun, 13 April 2003
Skąd: Warszawa





Minimum 20 litrów jak w miare spokojnie smigasz
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DiVerS
post Fri, 27 Feb 2004 - 21:15
Post #8


User
Dołączył: Tue, 17 February 2004
Skąd: 3M - StolYca StaYla





porozmawiam z Keyserem i umieszcze tutaj swoje przemyślenia na ten temat


--------------------
...mercbezele & beemwele...
a2923940f6]http://le.xus.w.interia.pl/baner.jpg[/]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mario
post Fri, 27 Feb 2004 - 23:06
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Sat, 21 December 2002
Skąd: Płock





Kup sobie M3.
Ja mam i mi styka ale po dwóch latach użytkowania stwierdzam że przydałoby się jeszcze z 60KM


--------------------
Wicemistrz Polski i Mistrz Pucharu PZMot na 1/4 mili w klasie Profi+ 2003r.
Ostatnie projekty :2 X BMW M3 3.0 Turbo ,Audi A3 1.8T,Seat Ibiza 1.8T, 2XBMW 325 Turbo,
2xAudi S3, 6xBMW E46 330i + 325 Supercharged by MTG
wiecek1@neostrada.pl gg 5424844
Sportowe układy wydechowe,uturbianie aut,instalacje kompresorów...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Fri, 27 Feb 2004 - 23:34
Post #10


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("Mario":25zeybxh)
Kup sobie M3.
Ja mam i mi styka ale po dwóch latach użytkowania stwierdzam że przydałoby się jeszcze z 60KM



czyli przydałaby się seria hehe a raczej, to co w katalogu


tak czy siak, różnica między 325 a 328 to Vanos/podwójnyVanos
im więcej Vanosów tym gorzej, jeśli mówimy o TURBO modyfikacjach
Vanosy można wywalić, a im więcej pojemności tym lepiej,
jeśli mówimy o silnikach z M5 3.6l czy 3.8l to wolałbym 3.6, bo ma grubsze ścianki, 3.8 to jego rozwiert i ponoć słabo to znosi

325 fajne, bo jak coś popsujesz, to na szrotach tego jest od groma
328 robione są już później, inna technologia, cieńsze już korby, lżejsze tłoki (przez co słabsze), to są silniki, w których większość części już jest sprawdzona i nie było sensu stosować zasady "overengineering" tak jak to było w roku 91-93, jak pojawiały się 24 zaworówki

pytanie co kto robi i ile ma zamiar na to przeznaczyć pieniędzy i do czego ten samochód ma służyć - to najważniejsze

a potem można kombinować, bo jak czytam, że chciałoby się zrobić TURBO/380KM/2.5-3.0l i na koniec pytanie: "ile to pali..."
to nie chce mi się odpisywać w wątku
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mario
post Sat, 28 Feb 2004 - 01:39
Post #11


Forum Homee
Dołączył: Sat, 21 December 2002
Skąd: Płock





Keyser przecież nasze czasy różną się o 0.0x sek a ja nie mam szpery więc ze szperą miałbym lepszy czas.
Czyli albo ty masz tyle koni co ja czyli 286-60=236 albo ja mam tyle koni co ty.
Ale nie wydaje mi się żebyś miał 236KM tylko "troszkę" więcej.


--------------------
Wicemistrz Polski i Mistrz Pucharu PZMot na 1/4 mili w klasie Profi+ 2003r.
Ostatnie projekty :2 X BMW M3 3.0 Turbo ,Audi A3 1.8T,Seat Ibiza 1.8T, 2XBMW 325 Turbo,
2xAudi S3, 6xBMW E46 330i + 325 Supercharged by MTG
wiecek1@neostrada.pl gg 5424844
Sportowe układy wydechowe,uturbianie aut,instalacje kompresorów...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
PMN
post Sat, 28 Feb 2004 - 09:47
Post #12


Moderator
Dołączył: Thu, 27 November 2003
Skąd: Plateau/Warszawa





Czyli keyser, czy dobrze rozumiem, że pomiędzy 2.5 a 2.8 jest sytuacja analogiczna do 3.6 i 3.8? (2.8 jest rozwierconym 2.5?; mniejsza wytrzymałość?)


--------------------
BMW M3T by VTG - ET 10.2s
Shelby GT500 - 12.1s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sat, 28 Feb 2004 - 10:47
Post #13


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("PMN":2izwulo9)
Czyli keyser, czy dobrze rozumiem, że pomiędzy 2.5 a 2.8 jest sytuacja analogiczna do 3.6 i 3.8? (2.8 jest rozwierconym 2.5?; mniejsza wytrzymałość?)


tego nie wiem
ale wiem czym się różnią 2.5 93 rok i 97 rok..... pokażę wam fotki potem
co ciekawe 93 rocznik, też miał już natrysk na denka tłoków

co do 3.8 to są to uwagi gości ze Szwecji, ponoć te bloki mają za cienkie ścianki


MARIO: jak startowałem w modlinie to miałem max: 250KM

pozatym, ja miałem 2 starty, a twój najlepszy czas jest wśród jakiej ilości prób, i gdzie leży reszta czasów??
NIE ZMIENIAJMY/PSUJMY TEMATU
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DiVerS
post Sat, 28 Feb 2004 - 11:14
Post #14


User
Dołączył: Tue, 17 February 2004
Skąd: 3M - StolYca StaYla





Keyser - wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Od tej strony to raczej nie wiedziałem o tych silnikach za dużo... czyli jak wnioskuję, 325 to najlepszy wybór Dzięki też Wam, ze podjęliście ten temat, bo informacje te będą mi pomocne przy wyborze przyszłego auta (kwestia jednego, max dwoch sezonów).

Jeszcze raz dzięki i Pozdrawiam.


--------------------
...mercbezele & beemwele...
a2923940f6]http://le.xus.w.interia.pl/baner.jpg[/]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
atur
post Sat, 28 Feb 2004 - 11:31
Post #15


Super User
Dołączył: Wed, 16 October 2002
Skąd: Warszawa





Rożnica pojemności 2.5 i 2.8 wynika ze skoku tłoka. Średnica cylindra jest taka sama. Natomiast 3.6 i 3.8 róznią się i skokiem tłoka i średnicą cylindra.


--------------------
Pozdro, Alek

Sprzedam E90 335i. Wiadomośc PW.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Torsen
post Sat, 28 Feb 2004 - 14:22
Post #16


Forum Homee
Dołączył: Sun, 06 July 2003
Skąd: Lux/Wawa





CYTAT
tak czy siak, różnica między 325 a 328 to Vanos/podwójnyVanos


W 328 jest rowniez pojedynczy vanos.

A co do czasow Mario i Keyser... to teoretycznie 325 wazy 200 kilo mniej od M3, wiec jezeli Keyser startowal z 250 i mial takie same czasy jak Mario to M3 Schnitzer musi miec te 280 conajmniej. No zalezy co kto ile wybebeszyl, ale mysle ze na koncu i tak waga rozna. Ciekawe jak mozecie o tym nie myslec ?

To ze czesci zamiennych urzywanych do 325 jest wiecej to fakt. Bradzo mozliwe ze sa wytrzymalsze. Renomowane firmy zakladajace kompresor czy turbo generalnie wycigaja jednak 20-40 koni wiecej z 2.8.

pozdr


--------------------
Think different, think power ! <!-- s:) --><!-- s:) -->
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 29 Feb 2004 - 09:53
Post #17


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





CYTAT("Torsen":19hnndvr)
CYTAT
tak czy siak, różnica między 325 a 328 to Vanos/podwójnyVanos


W 328 jest rowniez pojedynczy vanos.

A co do czasow Mario i Keyser... to teoretycznie 325 wazy 200 kilo mniej od M3, wiec jezeli Keyser startowal z 250 i mial takie same czasy jak Mario to M3 Schnitzer musi miec te 280 conajmniej. No zalezy co kto ile wybebeszyl, ale mysle ze na koncu i tak waga rozna. Ciekawe jak mozecie o tym nie myslec ?

To ze czesci zamiennych urzywanych do 325 jest wiecej to fakt. Bradzo mozliwe ze sa wytrzymalsze. Renomowane firmy zakladajace kompresor czy turbo generalnie wycigaja jednak 20-40 koni wiecej z 2.8.

pozdr


tak jak mówię, nie jestem ekspertem od BMW,
myślałem, że 328 były tylko z podwójnym vanosem

owszem z 328 wyciągają więcej o 20-40KM w pierwszym stadium to prawda, te silniki są "lepsze" w serii, pamiętaj, że te firmy o których mówisz uturbiają bez odprężania, czyli jakby.... taki soft-tuning

różnica jest moim zdaniem taka, że aby wycisnąć z 93rocznika 500KM, wystarczy sfrezować tłoki i doładować go 1,5bara
a nowsze roczniki, już mają "gorsze" do tego: tłoki, korby
i aby dojść do 500KM trzeba więcej "zainwestować"

wystarczy rozebrać te silniki i zobaczyć


co do różnic między Maria AC Schnitzer, a TIC'o - szybkości, prędkości, lepszości... to się nie wypowiadam, nie ścigałem się z nim

ale porównując czasy z tych samych imprez, gdzie panowały takie same warunki atmosferyczne to:

CYTAT("6 września 2003":19hnndvr)
Więcek Mariusz BMW M3 3.0 ET 14.029
Więcek Mariusz BMW M3 3.0 ET 13.888 - ET 14.059


CYTAT("27 września 2003":19hnndvr)
Więcek Mariusz BMW M3 3.0 ET 13.965
Więcek Mariusz BMW M3 3.0 ET 14.266 - ET 14.426


CYTAT("6 września 2003":19hnndvr)
Grzybowski Rafał BMW 325i coupe ET 14.11 - ET 14.337


seryjny wydech z super zwężką, katastrofa, nic nie wystrojone, turbo skończyliśmy zakładać na dzień przed imprezą
podczas drugiego wyścigu, spalanie stukowe, puszczony gaz przez ostatnie 50 metrów (powaga )
moje starty nazwałem KISZKĄ po imprezie

CYTAT("27 września 2003":19hnndvr)
Grzybowski Rafał BMW 325i coupe 13.795 13.546 15.021 14.884


wydech już zmieniony, mało czasu było na cokolwiek, bo jak wiadomo, pierwszeństwo miały inne samochody, pierwszy start w miarę okey, drugi start, najpierw super mielenie kołami (testowałem sposób startowania) a potem nie wchodzi mi trójka , to widać na filmiku
wciąż nie jest to to ustawienie z którego mam wykres, wciąż jest na MBC przez co ucieka ciśnienie i nie trzyma ciśnienia do końca obrotów...


dopiero po sezonie, zamontowałem unichip'a i kontroler turbo....

a tak wcześniej, tylko APEXI, gdzie nie można ruszyć ani zapłonu, ani doładowania


więc pliz Mario... wyluzujmy się, bo nie ma czego tu porównywać, obecnie sprzedaję samochód, więc jeśli kupi ktoś kto będzie się ścigał, to sobie sprawdzicie.... ja się luzuję z zabawy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
///M3
post Sun, 29 Feb 2004 - 11:40
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 20 October 2002
Skąd: Natolin





CYTAT("keyser":1cyw3owq)
...obecnie sprzedaję samochód, więc jeśli kupi ktoś kto będzie się ścigał, to sobie sprawdzicie.... ja się luzuję z zabawy



ooooooo

Nie chce mi się wierzyć. To rodzaj jakiegoś żartu prawda Keyser ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxxx
post Sun, 29 Feb 2004 - 11:41
Post #19


skan-mir.pl
Dołączył: Tue, 15 April 2003
Skąd: Warszawa





CYTAT("keyser":1st0hch2)
obecnie sprzedaję samochód


Znowu a miałeś takie plany, szkoda

Co ciekawego planujszesz jeśli to nie tajemnica ?

P.S. sorry za OT


--------------------
Honda Accord TYPE-R
Go to the top of the page
 
+Quote Post
keyser
post Sun, 29 Feb 2004 - 11:43
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 28 August 2003
Skąd: z przypadku





nic nie planuję, potrzebuję pieniędzy
dlatego cena nie będzie wygórowana

więcej szczegółów już w krótce
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:31