Klatka bezpieczeństwa niezgodna z załącznikiem J Opcje

[Piterka]

Witam, od pewnego czasu noszę się z zamiarem wstawienia do mojego e36 sedan klatki, auto do tej pory było upalane okazyjnie, lecz w tym sezonie chcę poważnie zaatakować treningi driftu a kto wie, może i zawody. Do tej pory każde moje auto było wydmuszką ale bez klatki, no ale człowiek się starzeje i zaczyna myśleć o bezpieczeństwie W związku z tym mam pytanie, przestudiowałem załącznik J i wiem, jak powinna klatka wyglądać, jednak osobiście z pewnych względów chciałbym by klatka w moim samochodzie przypominała te z wyścigów aut turystycznych (zabudowa tylnej części). Od jednej z firm którą poprosiłem o wycenę, otrzymałem informacji, że tak zbudowana klatka nie przejdzie BK (gięte wzmocnienia tylne). Czy to prawda? Skoro taki typ klatki stosowany jest w wyścigach aut turystycznych, to myślę, że powinien być również dozwolony w drifcie. Jeśli faktycznie należy trzymać się stricte załącznika J, to czy element zaznaczony na czerwono na zdjęciu można potraktować jako podpory tylne a resztę jako dodatkowe wzmocnienia? Czy takie coś również nie przejdzie na BK?

[Wspieraj forum]

[Tomek_P]

Klatkę możesz mieć albo według załącznika J lub z homologacją FIA (np. IRECO takie robi). W załącznikowej nie możesz mieć nawet zaszczałów do dyfra, często stosowanie w BMW. Ja bym teraz robił, to tylko z homologacją FIA trochę droższa ale żaden leśny dziadek na BK nie będzie miał nic do powiedzenia , a tak to każdy ma jakieś inne mądrości ze swojej strony.

[ptq]

"zaszczały do dyfra"

[waldii]

chyba on wie lepiej co one zrobily

[Tomek_P]

No fakt trochę "popłynąłem" z tematem zastrzałów.