Sens montowania EMU |
Sens montowania EMU |
Fri, 06 Jan 2017 - 16:21
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Magik który ma się tym zająć też zapewnia, że auto będzie się nadawać do codziennego użytku. Jak do tej pory nie zdarzyło mi się aby to co obiecywał nie pokryło się w efektami, więc nie mam zbytnio powodów aby mu nie wierzyć. i na tym możesz zamknąć temat zostaw seryjne ecu i nie wydawaj pieniędzy na rzeczy, z których nic więcej nie wyniknie... -------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 06 Jan 2017 - 16:21
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 17 Jan 2017 - 12:56
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 May 2005 Skąd: Brachttal / Niemcy |
Kontrola trakcji, choć wydawać by się mogło że ułomna w swoim działaniu, sprawuje się bardzo dobrze. Oczywiście potrzeba na jej ustawienie sporo czasu i umiejętności, ale osobiście mapowałem ten element w kilku samochodach czy to do dragu, czy do rajdów, czy na drogę i użytkownicy byli zadowoleni z działania. Jest możliwość jej płynnej regulacji, ma korekcje dla poszczególnych biegów. Oczywiście nie jest tak perfekcyjna jak system z użyciem 4 czujników z kół, ale spełnia w 100% swoje zadanie. Czy ktokolwiek w życiu codziennym, w normalnych warunkach, korzysta z procedury startowej ? gdzie w korkach ? Oczywiście że nie, i nie pisze tutaj o startach z pod świateł bo to nie jest codzienne użytkowanie. Posiadanie jednak możliwości uruchomienia procedury jest całkiem przyjemne kiedy od czasu do czasu bierze się udział jakiś zawodach sportowych. Wiele osób nawet nie wiem że w przypadku EMU BLACK strategia procedury startowej jest mocno rozbudowana, pozwala uzyskać efekt stabilnych obrotów przy starcie, bez strzelania i straszenia przechodniów, trzeba tylko użyć odpowiednich funkcji. Elektroniczna przepustnica ma kilka zalet, mimo że jej montaż może być kłopotliwy. Pozwala na zmianę charakterystyk reakcji przepustnicy na gaz aby pasowały użytkownikowi i są dwie takie mapy które można zmieniać "w locie", eliminuje silnik biegu jałowego co upraszcza samą instalacje, pozwala używać ALS "na co dzień" bez dodatkowych kompromisów pracy silnika na biegu jałowym, pozwala użyć procedury startowej bez konieczności straszenia ludzi na przystankach, świetnie sprawdza się do wygładzania limitera obrotów żeby nie był gwałtowny. Osobiście zamontował bym EMU w samochodzie (nie mam zamontowanego gdyż mam pojazd z silnikiem który ma bezpośredni wtrysk i skrzynie DSG) bo wiem że komputer nadaje się do użytkowania w samochodzie na co dzień. Nie wspiera tempomatu, ale reszta strategi potrzebnych, działa bez problemu. Z doświadczenia wiem że nigdy auto nie pozostanie tylko na drogę, i nigdy nie kończy się na 300KM gdy jest potencjał na więcej. A jak wypada BLACK w porównaniu do zwykłego EMU? jest w stanie zaoferować na ulice coś więcej niż normalny EMU? |
|
|
Wed, 18 Jan 2017 - 21:38
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 19 April 2004 Skąd: Krakow |
Ma wbudowany CAN (w przyszłości dojdzie obsluga OBD) czy bardzo mocne H-Bridge umożliwiające bezpośrednie sterowanie elektroniczna przepustnica.
Zarówno CAN jak i DBW sa już od dłuższego czasu "podstawowym" wyposażeniem aut -------------------- Knock Knock! Who's there ? DETONATION
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 15:22 |