Shoutbox 0 nowych PW 



 
Reply to this topicStart new topic
> Micra K10 1.2, Budget build
Debal
post Sun, 10 Jun 2018 - 11:58
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 31 March 2017





Witam wszystkich,
chciałbym zaprezentować projekt który powstawał z dużymi przerwami od listopada 2016. Jest to projekt mocno budżetowy, skierowany na zdobycie know-how i robienie jak najwięcej rzeczy samemu. Dzięki niskiej masie, mimo małej mocy auto sprawiało dużą frajdę z jazdy. Auto zaczęło jako pojazd z automatem, problemami z pracą silnika (elektronicznie sterowany gaźnik) i otwartymi profilami zamiast progów. Rezultatem zmiany skrzyni, kolektorów i umiejscowienia akumulatora jest usunięcie ok 80 kg z przed przedniej osi (przy masie całkowitej pojazdu ok. 700kg). Oczywiście, w projekcie jest jeszcze dużo do zrobienia(wymiana linki gazu, felg i opon na sensowe, drugi fotel, poprawa zawieszenia itp.), jednak pojazd już jeździ. W najbliższej przyszłości planowana jest głównie zabawa z elektroniką: zaaplikowanie autorskiego ECU, znaczące zwiększenie liczby pomiarów (pomiar stuku, ciśnienie paliwa, EGT, skręcenia stabilizatorów...).

MODEL:
1991 Nissan Micra k10 1.2 60KM

Modyfikacje

Silnik:
- MA12S - seria
- odlewane poduszki poliuretanowe SHa65

Układ dolotowy:
- ITB z Hondy CBR600F4i
- Puszka dolotowa z PA12, zoptymalizowana we Fluencie
- Stożek Simota
- Przepływka Boscha z serii HFM5

Układ wydechowy:
- Kolektor 4w1, przerobiony z Kawasaki Z750
- Rura 2" nierdzewka
- Tłumik przelotowy z corolli 1.3
- DbKiller z allegro

Układ wtryskowy:
- Pompa paliwa z Mondeo MK2 2.5
- Wtryski z Hondy CBR600F4i - 270cc/min@3bar

Elektronika:
- Lambda LSU 4.9 na własnym kontrolerze
- Cewki z cieniasa
- ECU DTA S60 - w krótkiem perspektywie czasu migracja na własne ECU
- Wyświetlacz na Raspberry PI - WorkInProgress
- Akumulator w bagażniku

Układ chłodzenia:
- Seria

Układ napędowy:
- sprzęgło 170mm
- półosie składane z wersji z automatem

Zawieszenie:
Przód:
- Seryjne zawieszenie z Micry K11
- Poliuretan z Micry K11 Sha95
- Stabilizator z Micry K11
Tył:
- Sprężyny przednie na tyle
- Toczone poliuretany Sha95 na tyle
- Rozpórka

Układ hamulcowy:
- Odświeżona seria
- Elektryczna pompa podciśnienia z AUDI
- Przewody w stalowym oplocie









Klatka



Zwężanie tunelu w celu lepszego pozycjonowania foteli





Wydech


Po wygrzaniu flanszy wydechowej wymagała ona jedynie niewielkiego szlifowania


Wiązka InProgress






Odlewane poduszki silnika


Kolektor dolotowy z flanszą

Adaptery z PA9 do dolotu

[video]https://drive.google.com/open?id=1QMpuYv-8B-kiirMaJaEkIRfaj9o9D3yo[/video]
Szybka zabawa z czujnikiem indykatorowym zabudowanym w świecy. Niestety okazało się że świeca jest już zużyta i iskra nie ma wystarczającej energii do zapłonu mieszanki w cyklu sprężania (dlatego przebieg jest bardzo niestabilny, często bez widocznego wzrostu ciśnienia w użytecznym zakresie)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 10 Jun 2018 - 11:58
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
siewcu
post Sun, 10 Jun 2018 - 13:47
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





A to jeździ w ogóle?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Debal
post Sun, 10 Jun 2018 - 14:22
Post #3


Rookie
Dołączył: Fri, 31 March 2017





CYTAT(siewcu @ Sun, 10 Jun 2018 - 13:47) *
A to jeździ w ogóle?

Oczywiście że tak. Aktualnie trwa proces strojenia na drodze.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sun, 10 Jun 2018 - 15:08
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city

Ikona grupy



Bardzo fajne zdjęcia- widać, że masz zapał do pracy smile.gif. Powodzenia.


--------------------
RX8 K20 - Poznań 1:44.115 (Extreme VR2 R7)
----------- Tor Łódź 59.6 (Extreme VR2 R7)
----------- Autodrom Pomorze 42.31 clockwise, 41.68 counterclockwise (Extreme VR2 R7)

www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
oress
post Sun, 10 Jun 2018 - 21:39
Post #5


Frequent User
Dołączył: Sun, 14 August 2011





Parę lat ujeżdżałem identycznego szerszenia, tylko w serii.
Bardzo, ale to bardzo słabym punktem tego auta jest uszczelka głowicy i szpilki.
Mam jeszcze zegary z obrotomierzem od wersji Super S , chętnie odsprzedam, sprawne i wszystko działające.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ultraspool
post Wed, 13 Jun 2018 - 18:50
Post #6


Rookie
Dołączył: Fri, 16 February 2018





Fajnie ze wszystko robisz sam.

Myslalem ze tylko ja mam wlasne ecu. Na czym to postawiles? na avr?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Debal
post Wed, 13 Jun 2018 - 22:24
Post #7


Rookie
Dołączył: Fri, 31 March 2017





CYTAT(ultraspool @ Wed, 13 Jun 2018 - 18:50) *
Fajnie ze wszystko robisz sam.

Myslalem ze tylko ja mam wlasne ecu. Na czym to postawiles? na avr?

Nad projektem pracuję z kolegą. Do avr-ów mam awersję, głównie ze względu na brak sensownych możliwości debugowania kodu. Postawione na Freescale'owym PowerPC, bo prędzej czy później chciałbym mieć zamkniętą pętle także na zapłonie (wykorzystując sygnał prądu jonizacji), a wymaga to już trochę mocy obliczeniowej. No i zestaw peryferiów jest idealny do takiego przeznaczenia.

Mały sneak peek
https://youtu.be/NlpnlJK82dM?t=24s

Aktualnie mam problem z ogarnięciem wolnych obrotów, falują w zakresie 200rpm i jakby od czasu do czasu wypadnie zapłon. Prędkość obrotowa regulowana wyprzedzeniem zapłonu. Podejrzewam za szybki PID, lub złe wzmocnienia, choć może ktoś miał z podobną sytuacją do czynienia i chciałby podzielić się rozwiązaniem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Thu, 14 Jun 2018 - 05:22
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Robilem swoje ecu na stm32f4 calkiem dobrze to dziala ale ja zostawilem i kupilem emu black glownie dlatego ze bym z garazu nie wyszedl programujac. Pokaz jak Ci ten pid koryguje DC i bedzie widac czy to wina regulatora


--------------------
Golf II 2.0 16V eaton 4Motion
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 19 June 2018 - 23:51