Szybkie rodzinne auto, najchętniej SUV, Budżet ok 130 tys |
Szybkie rodzinne auto, najchętniej SUV, Budżet ok 130 tys |
Mon, 18 Feb 2019 - 08:46
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Planuję zmianę auta (obecnie a4 3.0 tdi) na coś większego i nie wolniejszego. Ma mieć dobry wypas, najchętniej różne assisty + kamery, nic nie powinno skrzypieć, przebiegi ok 18 tys rocznie, dłuższe trasy kilka razy w roku. Prześwit musi umożliwić podjazd pod warszawskie krawężniki (obecne a4 ryje często podwoziem albo zderzakiem). rób to, co każdy szanujący się posiadacz marki premium - parkuj na miejscach dla niepełnosprawnych. Tam są niziutkie krawężniki -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wspieraj forum |
Mon, 18 Feb 2019 - 08:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Mon, 18 Feb 2019 - 09:05
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
Najlepiej w poprzek, żeby od razu zająć kilka miejsc i nie ryzykować, że ktoś obije drzwi przy otwieraniu
|
|
|
Tue, 19 Feb 2019 - 10:57
Post
#23
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
a tak poważniej - zamiast tych przechodzonych marek Premium, nie lepiej kupić coś nowego? Za 130kpln masz fabrycznie nowego Renaulta Talismana z nowym, 225-konnym silnikiem. Spełnia wszystkie wymagania z nawiązką, no, może poza 4x4 - ale spójrzmy prawdzie w oczy, kiedy ten napęd się przydaje? Praktycznie nigdy. Jeśli przywali śniegiem, a TIR nie może podjechać pod górkę, to i tak wszyscy stoją, czy mają 4x4, czy nie.
A, jeszcze nie ma 250KM. Tyle, że taki Talisman waży 1450-1500kg, podczas, gdy Audi A6 Allroad, czy te SUVy, to już waga 2000kg. Żeby taki pojazd jechał, jak Talisman, to musi mieć pod maską co najmniej 300KM, a gdy mowa o SUVie, który ma znacznie większą powierzchnię czołową i jeszcze większą masę, to już rozmawiamy o mocach 330-350KM. Informacyjnie - ten Tuareg 4,2 waży 2300kg. Żeby to miało współczynnik masa/moc taki, jak Talisman, to musi mieć minimum 345KM + dodatkowa moc na większą powierzchnię czołową. SQ5 w dieslu, waży 2 tony, przy mocy 313KM, to daje 6,4kg/KM. Talisman ma 6,7kg/KM - trochę gorzej, ale jest niższy o 15 cm, co zniweluje straty przy wyższych prędkościach. Dynamika podobna, gwarancja 2-3 lata, mniejsza utrata wartości (jesteś prawdziwym pierwszym właścicielem), wszystkie podzespoły masz nowe (w odróżnieniu od takiego 5-6-letniego SUVa, gdzie musisz myśleć o wymianie hamulców (tarcze, klocki), amortyzatorów (najlepsze są te sterowane elektronicznie), opon etc). Nie bez powodu te mocne auta spod marki premium mają tak gigantyczną utratę wartości. Osobiście bym się w to nie pchał, bez dodatkowych funduszy na pakiet startowy w postaci kilkudziesięciu tysięcy złotych. Chyba, że ktoś lubi jeździć 300-konnym, 2-tonowym SUVem na wyjechanych amortyzatorach i oponach firmy 'budżet'. Tyle, że wtedy z przyjemności jazdy SQ5 niewiele zostaje. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Tue, 19 Feb 2019 - 11:26
Post
#24
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
Dużo można mieć ciekawych szybkich nowych aut za 130 tys zl. Chocby Superba 2.0TSI, 272 KM też powinno starczyć.
Talisman piękne i fajne auto, ale czy Francuzi wreszcie uporali się z chorobami wieku dziecięcego? We wszystkich egzemplarzach które znam, były problemy z elektroniką i w każdym wymiana skrzyni biegów (w jednych na gwarancji, w innych po). |
|
|
Tue, 19 Feb 2019 - 11:56
Post
#25
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Talisman jest po liftingu, dosyć długo na rynku. Obecnie nie słychać o problemach.
Superb za 130kkm to będzie coś bardzo biednego i topornego (jeśli w ogóle, bo cennikowo startują od 140 tysięcy - Talismana w dobrej opcji (skóra, 4Control) kupujesz za 130k bez łaski. No i cały zespół napędowy w Renaulcie działa po prostu bardziej harmonijnie (DSG plus silniki WLTP to obecnie słabe połączenie - strasznie mało momentu na dole, na papierze silniki się bronią, w praktyce niestety nie). -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Tue, 19 Feb 2019 - 12:43
Post
#26
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Tue, 19 Feb 2019 - 14:20
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 13 August 2008 Skąd: Bratislava |
Dużo można mieć ciekawych szybkich nowych aut za 130 tys zl. Chocby Superba 2.0TSI, 272 KM też powinno starczyć. może jestem dziwny ale, nie stawiałbym Skody w jednym zdaniu ze słowem Ciekawy (i jego synonimami) -------------------- Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind Insta: @tqmmpl Twitter: @tqmmpl |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 08:17
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
może jestem dziwny ale, nie stawiałbym Skody w jednym zdaniu ze słowem Ciekawy (i jego synonimami) a przechodzone Audi Q5 obwieszone spoilerami i znaczkiem S jest ciekawsze? Czy ze startu zatrzymanego, czy z rolki, Superb 280 jest szybszy od SQ5 TDI (SQ5 TFSI jest równie szybkie jak Superb, z tym, że Skoda jest szybsza na autostradzie). Na torze, Superb 280 jest tak samo szybki, jak SQ5 TDI. Wnętrze obszerniejsze w Skodzie. Przypomnę, że SQ5, o którym mowa, to konstrukcja bazująca na Q5 z 2008 roku (11 lat temu), a te 4-5-6-letnie egzemplarze, albo będą 'po przejściach', albo z przelotem 150-200kkm i większym, i będą wymagały kosztownych serwisów. Jak ktoś nie jest obsesyjnym fanem Czterech Zer, albo nastolatką spod disko, to z pewnością zauważy, że Superb 280 oferuje więcej niż Audi SQ5. http://www.zeperfs.com/en/duel4367-6528.htm -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 09:41
Post
#29
|
|
User Dołączył: Fri, 04 July 2014 |
Będę się powtarzał bo już w innym wątku to pisałem ale co tam: Volvo XC60 T5/T6 z rocznika 2016/2017. Już w serii prowadzi się fajnie, a z pakietem polestar I na felgach 19 cali jeszcze lepiej (no, trochę twardo jest na wyborach). Masz totalnie dopracowane i bezawaryjne auto z 9 letnim stażem na rynku kosztem staropierdzielskiego wnętrza. Wnętrze wielkości golfa kombi więc rodzina 2+2 spokojnie się mieści. Jak wchodził nowy model w 2017 to ludzie masowo biegali do dealerów żeby kupić stary póki jest Nie bez przyczyny co 3 auto na ulicach w Warszawie to XC60.
|
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 10:21
Post
#30
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 22 April 2008 |
SQ5 odrzuciłem - obejrzałem kilka i albo bieda, albo powypadek albo za duzy przebieg. Ponadto za małe to na komfortowy wypad na wakacje.
Do skody nic nie mam i wiem, że zdroworozsądkowo byłby to pewnie jeden z lepszych wyborów. Ale jakbym miał wybierać pomiędzy superbem albo talizmanem, to biore superba w ciemno. Nie to, że jestem jakimś obsesyjnym fanem czterech zer, ale ogólnie VAG mi podchodzi (czytaj VW, audi, porsche) najbardziej, ew limuzyny BMW. Może to dlatego, że o silnikach w innych markach wiem niewiele. W Volvo w życiu nie siadziałem, ale ta stara buda to odpada kompletnie. Nie mój styl. Obecnie po odrzuceniu SQ5 zaczynam się skłaniać do a6/a7/a8 w 3.0 tfsi albo 3.0/4,2 tdi - nawet jak będzie to wymagało zwiększenia budżetu do ok 140-160 tys. Różnice w osiągach rzędu 0.1 sek do setki nie mają dla mnie znaczenia. Jak będzie ok <=6sek do 100 to bedzie dobrze. |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 10:32
Post
#31
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 June 2005 Skąd: Rzeszów |
Będę się powtarzał bo już w innym wątku to pisałem ale co tam: Volvo XC60 T5/T6 z rocznika 2016/2017. Już w serii prowadzi się fajnie, a z pakietem polestar I na felgach 19 cali jeszcze lepiej (no, trochę twardo jest na wyborach). Masz totalnie dopracowane i bezawaryjne auto z 9 letnim stażem na rynku kosztem staropierdzielskiego wnętrza. Wnętrze wielkości golfa kombi więc rodzina 2+2 spokojnie się mieści. Jak wchodził nowy model w 2017 to ludzie masowo biegali do dealerów żeby kupić stary póki jest Nie bez przyczyny co 3 auto na ulicach w Warszawie to XC60. +1. Jeśli Volvo jest wystarczająco prestiżową marką, to naprawdę niezły wybór. Przy zmianie modelu dawali całkiem ładne rabaty. Kolega lekarz był tak zadowolony z posiadanego XC60, że kupił wtedy kolejnego i za D5 z naprawdę ładnym wyposażeniem zapłacił wyraźnie poniżej 200 tys. Zgodzę się z kolegą Maciek1234, że Superb w kwestii osiągów i funkcjonalności w odniesieniu do ceny i kosztów użytkowania niszczy wszystkie te premium SUY-y w tym budżecie. Natomiast kompletnie się nie zgadzam z bagatelizowaniem napędu 4x4 przy mocach przekraczających 200 koni z turbodoładowanych silników. Wystarczy kilka kropel deszczu (już nie wspominam o śniegu), żeby zobaczyć jak kulawy jest ten napęd na jedno, przednie koło w samochodzie, który wali momentem przy 2000 obr. Chyba, że ktoś rusza z miejsca jak karawanem i do 3 biegu nie wciska gazu do podłogi. Autor wyraźnie dał do zrozumienia, że drób na masce dyskwalifikuje auto, więc podejrzewam, że i szparka Renufki na grillu nie zadowoli jego poczucia prestiżu. W dodatku ani Superb ani Talisman w żaden sposób nie przypominają SUV-ów. Jeśli marka VW jest wystarczająco "gruba" to chyba był tam jakiś podniesiony Passat z 4x4 i mocniejszymi silnikami. |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 10:36
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
|
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 13:30
Post
#33
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
A, jeszcze nie ma 250KM. Tyle, że taki Talisman waży 1450-1500kg, podczas, gdy Audi A6 Allroad, czy te SUVy, to już waga 2000kg. Żeby taki pojazd jechał, jak Talisman, to musi mieć pod maską co najmniej 300KM, a gdy mowa o SUVie, który ma znacznie większą powierzchnię czołową i jeszcze większą masę, to już rozmawiamy o mocach 330-350KM. Zdajesz sobie sprawę, że trochę za mocno to uprościłeś, i o ile do ~100 km/h ta teoria mniej więcej trzyma się kupy, o tyle przy wyższych prędkościach nie ma nic wspólnego z rzeczywistością? -------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 14:10
Post
#34
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Natomiast kompletnie się nie zgadzam z bagatelizowaniem napędu 4x4 przy mocach przekraczających 200 koni z turbodoładowanych silników. Wystarczy kilka kropel deszczu (już nie wspominam o śniegu), żeby zobaczyć jak kulawy jest ten napęd na jedno, przednie koło w samochodzie, który wali momentem przy 2000 obr. Chyba, że ktoś rusza z miejsca jak karawanem i do 3 biegu nie wciska gazu do podłogi. jak jest śnieg, czy deszcz, to się jeździ powoli i delikatnie, uważnie obserwując sytuację drogową, bo FWD i 4x4 i tak hamują podobnie U siebie mam 4x4, owszem, jak jest jazda na śniegu, czy w deszczu, to jest po prostu stabilnie. Ale w górach stałem dokładnie w tych samych korkach, co pojazdy upośledzone na jedną oś. Generalnie w te same dojedziesz FWD i 4x4. Na pewno fajnie się rusza czterołapem w śniegu, ale wg mnie, to bardziej bonus, niż rzecz absolutnie niezbędna. Zwłaszcza, gdy rozpatrujemy zużyty samochód 4x4 vs nowy FWD w tej samej cenie i porównywalnych osiągach. Zdajesz sobie sprawę, że trochę za mocno to uprościłeś, i o ile do ~100 km/h ta teoria mniej więcej trzyma się kupy, o tyle przy wyższych prędkościach nie ma nic wspólnego z rzeczywistością? http://www.zeperfs.com/en/duel5844-3493.htm SUV vs kombi. W SUVie 340KM, 800Nm, w kombi 220KM i 350Nm. Osiągi praktycznie takie same, a prędkość maksymalna minimalnie większa w kombi. Do setki SUV jakoś przepchnie się to mocą i startem na cztery łapy, ale przy wyższych prędkościach, gdy dochodzi znaczący opór powietrza, SUVy po prostu puchną. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 15:33
Post
#35
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
[...] http://www.zeperfs.com/en/duel5844-3493.htm SUV vs kombi. W SUVie 340KM, 800Nm, w kombi 220KM i 350Nm. Osiągi praktycznie takie same, a prędkość maksymalna minimalnie większa w kombi. Do setki SUV jakoś przepchnie się to mocą i startem na cztery łapy, ale przy wyższych prędkościach, gdy dochodzi znaczący opór powietrza, SUVy po prostu puchną. Tak, ale przy wyższych prędkościach tu chodzi o opory powietrza, a nie jak wcześniej pisałeś o przeliczniki masa/moc. -------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Wed, 20 Feb 2019 - 21:17
Post
#36
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 15 June 2005 Skąd: Rzeszów |
jak jest śnieg, czy deszcz, to się jeździ powoli i delikatnie, uważnie obserwując sytuację drogową, bo FWD i 4x4 i tak hamują podobnie U siebie mam 4x4, owszem, jak jest jazda na śniegu, czy w deszczu, to jest po prostu stabilnie. Ale w górach stałem dokładnie w tych samych korkach, co pojazdy upośledzone na jedną oś. Generalnie w te same dojedziesz FWD i 4x4. Na pewno fajnie się rusza czterołapem w śniegu, ale wg mnie, to bardziej bonus, niż rzecz absolutnie niezbędna. Zwłaszcza, gdy rozpatrujemy zużyty samochód 4x4 vs nowy FWD w tej samej cenie i porównywalnych osiągach. http://www.zeperfs.com/en/duel5844-3493.htm SUV vs kombi. W SUVie 340KM, 800Nm, w kombi 220KM i 350Nm. Osiągi praktycznie takie same, a prędkość maksymalna minimalnie większa w kombi. Do setki SUV jakoś przepchnie się to mocą i startem na cztery łapy, ale przy wyższych prędkościach, gdy dochodzi znaczący opór powietrza, SUVy po prostu puchną. Widzę, ze znów zaczynasz udowadniać, że czarne jest białe. Mam 220 konne FWD i wiem jak się zachowuje kiedy chcę się np. szybko włączyć do ruchu na mokrym, o śniegu nie wspominając. A decyzję o tym jak się jeździ, to może pozostaw każdemu do indywidualnej oceny. Tak jak wybór auta - koleś chce mocnego SUV-a lub coś suvopodobnego, a Ty wyskakujesz z Talismanem i udowadniasz mu, że Ty wiesz lepiej czego chce. Nie jestem fanem SUV-ów i generalnie grzeją mnie znaczki na masce ale szanuję to, że ktoś może mieć inne podejście do tych tematów. Jego sprawa. |
|
|
Thu, 21 Feb 2019 - 08:13
Post
#37
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 11 January 2005 Skąd: łódzkie |
Widzę, ze znów zaczynasz udowadniać, że czarne jest białe. Mam 220 konne FWD i wiem jak się zachowuje kiedy chcę się np. szybko włączyć do ruchu na mokrym, o śniegu nie wspominając. chyba oplowski Twinster na tyle mnie rozpieścił, że przestałem zauważać te śliskie nawierzchnie... ale pod stokami upośledzone na jedną oś auta naprawdę dawały radę. I stałem dokładnie w tych samych korkach, co inni, gdy przysypało śniegiem i inni mieli problemy z poruszaniem. Ale OK, 4x4 to super sprawa. Potwierdzam. W trudnych warunkach naprawdę się sprawdza. A decyzję o tym jak się jeździ, to może pozostaw każdemu do indywidualnej oceny. Tak jak wybór auta - koleś chce mocnego SUV-a lub coś suvopodobnego, a Ty wyskakujesz z Talismanem i udowadniasz mu, że Ty wiesz lepiej czego chce. Nie jestem fanem SUV-ów i generalnie grzeją mnie znaczki na masce ale szanuję to, że ktoś może mieć inne podejście do tych tematów. Jego sprawa. cytuję autora: Proszę o opinie użytkowników w/w aut, opinie o awaryjności 3.0TDI jak ktoś ma i inne typy które warto rozważyć no to podałem, co warto rozważyć. I chyba coś drgnęło, bo: SQ5 odrzuciłem - obejrzałem kilka i albo bieda, albo powypadek albo za duzy przebieg. Ponadto za małe to na komfortowy wypad na wakacje. (...) Obecnie po odrzuceniu SQ5 zaczynam się skłaniać do a6/a7/a8 w 3.0 tfsi albo 3.0/4,2 tdi - nawet jak będzie to wymagało zwiększenia budżetu do ok 140-160 tys. no to z budżetem 160kpln, to naprawdę nie ma sensu szukać auta innego niż nowe. Niech autor wypożyczy sobie na tydzień, czy miesiąc takie auto - wątpię, żeby chciał wrócić do używek. -------------------- Porsche 911 (992)
BMW X7 M60iX (G07) |
|
|
Thu, 21 Feb 2019 - 09:06
Post
#38
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 November 2006 Skąd: Warszawa WN |
Tu już ocieramy się budżetem o Stingera 2.0 GT Line (tam naprawdę jest niemal wszystko w standardzie, włącznie ze szperą). Auto daje fun z jazdy na pewno nieporównywalnie większy niż a6/a7/a8, a przy okazji jest nowe i ma gwarancję.
-------------------- "If in doubt, flat out" Colin McRae
Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :) |
|
|
Thu, 21 Feb 2019 - 11:47
Post
#39
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Thu, 21 Feb 2019 - 12:44
Post
#40
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 22 April 2008 |
no to z budżetem 160kpln, to naprawdę nie ma sensu szukać auta innego niż nowe. Niech autor wypożyczy sobie na tydzień, czy miesiąc takie auto - wątpię, żeby chciał wrócić do używek. Właśnie problem jest taki, ze nawet nie wiem co wziąć z nowych aut na testy bo nic nie spełnia wymagań w tej kasie. Tu już ocieramy się budżetem o Stingera 2.0 GT Line (tam naprawdę jest niemal wszystko w standardzie, włącznie ze szperą). Auto daje fun z jazdy na pewno nieporównywalnie większy niż a6/a7/a8, a przy okazji jest nowe i ma gwarancję. Rozumiem, że mowa o dieselku 200 koni 4x4? Myślałem o stingerze, ale 2.0 diesel to troche mało (teraz mam a4 z 3.0 tdi), a z kolei benzyny (którą bym preferował) nie ma w 4x4 w europie. Na GT za mały budżet. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 13:09 |