Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> e36 m52b20 kompresor eaton m62 strojenie
partyzant
post Tue, 03 Jul 2018 - 23:13
Post #1


Rookie
Dołączył: Fri, 04 December 2015





Witam.

Kiedyś był mój temat o kompresorze i w końcu doszło do strojenia ale są problemy.

Chcemy zrobić strojenie po przepływce ale zamyka się przy ok. 0,3bara. Ciśnienie doładowania kompresora wynosi 0.55bara.
Czy jest jakiś myk by oszukać odczyty przepływki? Seryjna przyjmuje 1024kg/h, fajnie jakby mogła przyjąć 2x więcej to wtedy teoretycznie powinno udać się wystroić. Podobno wersja ms41.1 (USA) przyjmuje do 2000kg/h ale brak informacji o mapie m52b20 usa, jest tylko b25 i b28.

Czy wkład przepływki z m52b25 w obudowie m52b20 zmieni jej odczyty lub przyjmie więcej powietrza? Czy może jest jakiś sposób przeskalowania seryjnej przepływki?

Nie pytajcie dlaczego nie det3 i nie map sensor, długa historia.
Niestety trzeba bardzo szybko auto względnie wystroić, stąd taka decyzja.

W końcu stroją ludzie ms41.0 z turbo biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 03 Jul 2018 - 23:13
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Colin
post Wed, 04 Jul 2018 - 07:33
Post #2


Otaku
Dołączył: Mon, 21 October 2002
Skąd: Kraków





Ale w czym problem?
Bierzesz przeplywomierz z wiekszego silnika i kopiujesz jego charakterystyke do swojego softu.
Gorzej jak jeszcze bedziesz mial jakis globalny limit przeplywu powietrza w sterowniku - wtedy jezeli sie da to trzeba go zmienic, jezeli sie nie da to trzeba kombinowac.
Nie mialem stycznosci z ms41 ale nowsze sa dobrze opisane wiec do tego pewno tez znajdziesz limit.

PS. jak sie da na seryjnum kompie zrobic to raczej bedzie dzialac lepiej niz na det smile.gif


--------------------
Aerospace Electronics :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adddam
post Wed, 18 Jul 2018 - 19:10
Post #3


User
Dołączył: Tue, 17 January 2012





Na te moce to przepływka z M52B28 i po sprawie wink.gif


--------------------
E46 Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Mon, 23 Jul 2018 - 20:27
Post #4


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Na takim setupie to 1024kg/h są bardzo daleko od Twojego przepływu na tym wiatraczku w tym silniku, jak wyżej.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fawor
post Tue, 24 Jul 2018 - 09:55
Post #5


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 13 August 2004
Skąd: Tuchola/Poznań





Hmm, ale z pierwszego posta wywnioskowalbym że ona JUŻ SIE ZAMKNEŁA na 0,3bara. Gdzie generalnie nie powinna, bo B30 robiac 230KM ma jakies 650-680kg. Może jakas nieszczelnosc? Przeciez na 1000kg to powinno robic z 280KM smile.gif Gdzie jest to totalnie niemozliwe na m62.


--------------------
Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 24 Jul 2018 - 16:52
Post #6


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Fawor @ Tue, 24 Jul 2018 - 09:55) *
Hmm, ale z pierwszego posta wywnioskowalbym że ona JUŻ SIE ZAMKNEŁA na 0,3bara. Gdzie generalnie nie powinna, bo B30 robiac 230KM ma jakies 650-680kg. Może jakas nieszczelnosc? Przeciez na 1000kg to powinno robic z 280KM smile.gif Gdzie jest to totalnie niemozliwe na m62.

Ale on ma przepływkę malutką z M52B20, dlatego mu zamyka.
Seryjne M54B30 nie dobije 680kg/h.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 13:55