m20b25/b27, wykres i pytania |
m20b25/b27, wykres i pytania |
Sat, 30 May 2009 - 13:53
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 14 May 2003 Skąd: wpr/wgm |
Witam
Prosił bym o pomoc w analizie wykresu po modach. Pierwotnie było to m20b25. Zmiany: pojemność skokowa na 2,7 wał i korby z ety, stopień spreż. z 9,6 na ok. 10-10.1, airbox simoty, chińskie barany. Niestety na razie airbox nie ma wyprowadzonego chwytu powietrza na zewnątrz tylko ssie zza lamp a wydech do połowy samochodu od strony silnika ma 2x50mm a dalej seryjne 2x45mm. Na pierwszym wykresie widać że max moc jest osiągana później i wykres ma „naturalny” kształt natomiast po zmianach przestaje rosnąć wcześniej i jest wywłaszczony. Z czego może wynikać taki stan rzeczy? Zapewne brak dolotu i dławiący od połowy wydech ma wpływ na przebieg w całym zakresie więc obstawiam że to nie to, obstawiam na paliwo. Wiec pytanie do doświadczonych w temacie czy seryjne wtryski nie dają rady czy np. koczy się zakres pomiarowy przepływomierza? A tak obok tematu, może mi ktoś powiedzieć jak to jest z seryjnymi wałkami z m20? Podobno te z b20 i b23 są ostrzejsze niż te w b25, ale czy ktoś może to potwierdzić i np. poprzeć konkretnymi danymi?? (czasy, kąty, wzniosy) pozdrawiam przed modami: po zmianach: Edit: poprawiony drugi wykres |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 30 May 2009 - 13:53
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 30 May 2009 - 15:35
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 24 March 2008 Skąd: żywiec |
drugi wykres jest nieczytelny bo nie da sie powiekszyć ..
-------------------- mój stroker m50b29T się robi _http://mcg1ver.fotosik.pl/albumy/516168-68.html
TYLNY NAPĘD JEST JAK SEX; po co jechac na ręcznym , jak mozna dać w p...e :). Śmierć jeżdzi szybko więc trzeba być szybszym od niej. |
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 20:08
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 April 2008 Skąd: Nowy Dwór Maz. |
Seryjne wałki M20 mają tą samą wysokość krzywek. Ostrość wałka od B20 polega na tym, że ma krótsze czasy otwarcia zaworów w porównaniu do B25, co raczej korzystnie nie wpłynie na moc max.
W swoim M20B25 w tej chwili mam wałek z M20B23 79r., który właściwie jest identyczny jak w B25 z wyjątkiem jednego szczegółu. Niestety silnik jest jeszcze na dotarciu i narazie niewiele mogę na ten temat powiedzieć. -------------------- Rally drivers do it sideways.
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 21:21
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 14 May 2003 Skąd: wpr/wgm |
dzieki za rozjasnienie tematu wałków, nie ukrywam ze chetnie dowiedział bym sie jakim to szczegulem roznią się wałki od b23. no i czekam na dotarcie twojego silnika i opis wrazen
|
|
|
Fri, 05 Jun 2009 - 22:36
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 10 April 2008 Skąd: Nowy Dwór Maz. |
Po prostu w wałku B20/23 do ok. 84r. (te z regulacją luzu na 0,25mm) trzeba rozwiercić na śr.14mm otwór ustalający podstawę palca dla Motronica.
W sumie nie spodziewam się żadnych rewelacji ze strony wałka, raczej ciekaw jestem efektów obróbki głowicy (planowanie -0,25mm, wyrównanie kanałów, likwidacja uskoków, obróbka standardowych kolektorów wydechowych). Narazie zauważyłem, że całkiem żwawo wkręca się do 3000obr./min. -------------------- Rally drivers do it sideways.
|
|
|
Sat, 06 Jun 2009 - 17:55
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 10 April 2005 Skąd: Chojnice |
Seryjne wałki M20 mają tą samą wysokość krzywek. Ostrość wałka od B20 polega na tym, że ma krótsze czasy otwarcia zaworów w porównaniu do B25, co raczej korzystnie nie wpłynie na moc max. Szkoda ,że wcześniej tego nie przeczytałem,bo właśnie wałek z 2.0 wstawiłem do przerobionej superety. Nie wiem czy warto to w ogóle wkładać do samochodu/uruchamiać czy od razu szukać jakiegoś schricka czy catcamsa? -------------------- E31
E36 w budowie F150 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:24 |