Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> e39 m5 - mody w silniku., co poprawić przy remoncie silnika, N/A
perlik
post Tue, 07 Feb 2017 - 23:26
Post #1


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Witam,

Ma ktoś pomysł co można by poprawić w silniku z e39 m5 v8 przy robieniu remontu kapitalnego ?

Lecąc od dołu silnika :

Wał korbowy - seria - tu raczej nic się nie wymodzi i nie poprawi.

Korbowody -141,5mm , seria, nowe śruby, po ważeniu mają delikatne różnice względem siebie. (ważone z tłokami), doważać do równego ?

Tłoki - 94mm, skok 89 mm, seria, bo custom drogi, raczej nic nie odzie dopasować z innego silnika, ale czy tu coś da się poprawić ? Przerobione pod nowe pierścienie.

Pierścienie - dorabiane w Łodzi, custom delikatny bo pod tuleje żeliwne, pierwszy serszy od serii, drug normalny, 3 szerszy i jednoczęściowy, to zaproponowała firma co to robi, ma być szczelniej i trwalej,

Blok - wstawienie 8 nowych tulei żeliwnych i pożegnanie się z alusilem, osiowanie stopek, planowanie
tyle z samego bloku.

Głowice :
- kanał dolotowy - wygląd naprawdę ładnie, widać że bmw się trochę postarało.
- kanał wydechowy - też ok, można lekki porting zrobić.
- zawory - docierane w 3 kąty, dosyć płaskie, Średnica zaworów wlotowych 35 mm, wylot 30.5 mm
- wałki - seria 252/248 stopni, wzniosy 10,3 / 10,2 mm, wysłałem komplet do Rawer'u na sprawdzenie czy da się coś poprawić w nich, jak będę znał opinię dam znać.

Czy jest sens planować blok i głowice jakoś więcej i składać na seryjnych uszczelkach by to trochę doprężyć ? CR 11 w seri.

Wydech - nowe kolektory 4w1,cały wydech z nierdzewki na custom tłumikach, obliczony pod silnik i pod nowy modyfikacje.

Dolot - seria itb 48 mm, przepływki, dobre doloty zimnego powietrza,

Vanosy po wymianie uszczelniaczy,

Tu OPIS MODÓW co niby da się zrobić w tym silniku, po amerykańskiemu.


Ktoś coś poradzi co można by poprawić ? Mody za gruby hajs dające 5 koni raczej odpadają, ale wiadomo no N/A.
Praktycznie 5 litrów pojemności dało tylko 400 koni to nie aż tak dużo jak na silnik serii M.
Firma Ascari KZ1 z tego silnika zrobiła 500 koni w n/a, tylko brak info o modach jakie tam zaszły.
LINK Ascari KZ1

Parę fotek,







Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 07 Feb 2017 - 23:26
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
BeeMiX
post Wed, 08 Feb 2017 - 01:13
Post #2


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





Moze wysłać głowice do DZIAKa na porting CNC ? Widziałem ze robili ostatnio 4.0 V8 z M3. Walki zdecydowanie mozesz ostrzejsze dać, robią chyba aftermarket ?


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
specu
post Wed, 08 Feb 2017 - 08:03
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 16 August 2005
Skąd: W-wa





W wolnossaku jeśli da sie poprawić fabrykę zdecydowanie najwięcej przyrostów dają sportowe wałki rozrządu.


--------------------
ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Wed, 08 Feb 2017 - 09:59
Post #4


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Głowice oglądało 2 speców od portingu i wyszło że robienie portingu nie ma sensu większego bo koszty w stosunku do mocy są nie opłacalne. A walki customy nowe to 2.5k $ więc może rewar coś ugra z seryjnych.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
BeeMiX
post Wed, 08 Feb 2017 - 12:01
Post #5


Moderator
Dołączył: Sat, 23 July 2005
Skąd: Nowy Jork / Choszczno





To moze używek poszukaj, w takim razie nic tu nie ugrasz bez wałka. Z tego co słyszałem przeplywki i drugie sondy dobrze wyłączyć w sofcie


--------------------
97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500
08 S500L
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Thu, 09 Feb 2017 - 07:46
Post #6


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Używany wałek do tego silnika to ciężka sprawa, mało tego.
Czekam jeszcze na info z raweru.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mati0618
post Fri, 10 Feb 2017 - 22:11
Post #7


User
Dołączył: Fri, 19 November 2010





Trochę info o koledze Perlik i silniku s62b50 jest tutaj
http://forum.bmw-syndykat.pl/index.php?/to...nie-przeczytaj/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
k64
post Sat, 11 Feb 2017 - 16:05
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 06 July 2007
Skąd: slask :) Racibórz/Rybnik





Perlik - pw.




--------------------
2011 SSS -> W-ce mistrz RWD DRAG , Bemowo ET - 12,89 (mat suszarka)
2011 bigbmw -> 1 miejsce King of BMW - ET: 12,51 (mat suszarka) (urwane 0,3sek)
2012 sss Ełk -> ET: 12,01 (mat suszarka) (urwane 0,5sek)
2013 sss Kamień Ś. -> ET 11,2 (mat suszarka pocięta :P ) (urwane 0,8sek i napędy też :P)
2015 automaster -> ET 12,2 Najszybszy Lotus 7 w pl.
2016 k64 DragGirl -> ŻONA w BMW TURBO !!! :) e46 m50 608KM 800nM Go Babe GO ! :)

dyno: 740KM 1000nM seria wałki - m50 3.0
nowy projekt - sie robi czasem :P

performance.k64.pl turbo replki i orginalne gt35 gt30 gt28 ... repliki, BMW TURBO zestawy , wastegate, blow off ...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Sat, 11 Feb 2017 - 21:28
Post #9


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(perlik @ Wed, 08 Feb 2017 - 09:59) *
Głowice oglądało 2 speców od portingu i wyszło że robienie portingu nie ma sensu większego bo koszty w stosunku do mocy są nie opłacalne. A walki customy nowe to 2.5k $ więc może rewar coś ugra z seryjnych.


M'kowe głowice w V8 realnie poprawi się 3-5% na ssaku i max 10% na wydechu - to są naprawdę dobre głowice już w serii i nie ma co ich psuć, bo jak ktoś nie ma doświadczenia z nimi to zamiast poprawić popsuje smile.gif


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Fri, 17 Feb 2017 - 11:33
Post #10


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Dostałem info z Rewaru, mogą przerobić seryjne walki z 252 st i 248 st na 276 st oba. Custom w USA ma dwa na 272 st.

Rewar uwzględnił fakt że lata to na hydraulice i pasowanie 0.01mm.


Co Wy na to ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
specu
post Fri, 17 Feb 2017 - 20:08
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 16 August 2005
Skąd: W-wa





Wzniosy?


--------------------
ET 11.58s Mistrz Polski FWD NA 2011r, 2014r, 2015r. 2016r. 2017r. Puchar Polski & King of Poland
Powered by Niuton & Re5pect.pl & Penrite.pl & Syr Garage
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Fri, 17 Feb 2017 - 21:14
Post #12


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Seria ma 10.3 a te mają mieć 11,3 ale to jutro potwierdze bo nie pamiętam dokładnie a w pracy mam zapisane.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Fri, 17 Feb 2017 - 21:33
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(perlik @ Fri, 17 Feb 2017 - 21:14) *
Seria ma 10.3 a te mają mieć 11,3 ale to jutro potwierdze bo nie pamiętam dokładnie a w pracy mam zapisane.



Nie masz co potwierdzać, więcej Ci wniosu nie zwiększą na tym kopiale, nie podniosła by się Ci hydraulika żeby skompensować nowy luz do koła podstawowego krzywki. Hydraulike przerabiają standardowo +1mm wzniosu.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Fri, 17 Feb 2017 - 21:37
Post #14


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Więc warto w to iść i przerabiać ? Co się ugra, a co straci przy takich stopniach ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Fri, 17 Feb 2017 - 22:03
Post #15


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(perlik @ Fri, 17 Feb 2017 - 21:37) *
Więc warto w to iść i przerabiać ? Co się ugra, a co straci przy takich stopniach ?


Nie wiem jak M5 na nie zareaguje mocno, ale we włoskim 3.2 V6 pewnej marki na A co to się ponoć więcej psuje niż jeździ smile.gif przejście z seryjnych wałków na poziomie 250 stopni ssak i 226 stopni wydech na wszystkie wałki na Rewarowskim kopiale 276 stopni dzwiga moc z 250KM na ~290KM bez zmian CR itp w silniku, nawet kolektory i wydech nie ruszane. Co ważne nie traci ta V6 charakteru z dołu a zyskuje po całości krzywej. Poniżej kreski z pierwszego strojenia, póżniej była jeszcze poprawka i +7-8KM jak pamiętam. Na wykresie porównanie to samo auto na serii i po zmianie wałków.



--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kaziu1985pn
post Sat, 18 Feb 2017 - 16:29
Post #16


Frequent User
Dołączył: Tue, 15 September 2009





Ile sobie liczą za taka przeróbka wałków?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Sat, 18 Feb 2017 - 18:45
Post #17


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Rewar robi wałki do r6?? Czy 4 gary to maks?


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GrzesiekK.
post Sat, 18 Feb 2017 - 19:43
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Sun, 09 December 2007





CYTAT(Pan. B @ Sat, 18 Feb 2017 - 18:45) *
Rewar robi wałki do r6?? Czy 4 gary to maks?


R6 za długie nie mieszczą się im w maszyne.


--------------------
Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Sat, 18 Feb 2017 - 20:34
Post #19


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta





Dzieki GrzesiekK.


--------------------
BMW...freude am fahren...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przem
post Mon, 20 Feb 2017 - 19:33
Post #20


Frequent User
Dołączył: Wed, 14 May 2003
Skąd: wpr/wgm





A czy panowie z rewar sugerują jakie sprężyny dobrać do ich wałków? Profil inny, i zapewne opłacało by się zakręcić wyżej, czy trzeba samemu kombinować? No i pytanko dlaczego walki szlifowane a nie napawane?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 19:10