Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> bmw e30 - zawieszenie, na ulicę, niskie, działające.
perlik
post Fri, 04 Aug 2017 - 11:48
Post #21


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





przód e30 tył z e36, tak zaleca zerkopol więc ja im ufam i to biorę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 04 Aug 2017 - 11:48
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
soltyk
post Fri, 04 Aug 2017 - 18:28
Post #22


User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(micubussi @ Fri, 04 Aug 2017 - 02:33) *
Natomiast kupując amortyzator na tył, stwierdzili z cała pewnością, że trzeba kupić od e36 o srednicy ok 50mm i 14mm ramię, bo ten z e30 ma ok. 40mm i 11mm ramię.
Podobno nie sprawdza się, szybko się psuje, czy coś tam wyrywa i oni go nawet nie sprzedają, bo lipa straszna.
Jedyna różnica to, że komplet ori b8 do e30 na tył można mieć za ok 800zł, a modyfikowane od e36 takie jak oni wykonują żeby to działało w e30 to już 1200zł.

Patrząc na renomę Zerkopolu ciężko polemizować, ale czy ktoś z was ma jakieś doświadczenia w temacie?
Auto nie jest torowe ani do KJS, ot zwykła streetowka z okazjonalnymi eventami, a żeby dokładać 400zł do amorów czyli połowę wartości.. to najpierw wolę posłuchać jeszcze praktyków czy warto.
Ileś lat wstecz, gdy było jeszcze pełno e30-stek, przesiedziałem wiele nocek przed kompem, żeby wyczytać, jakie amory najlepiej kupić. Na przód Bilsteiny, tu było jednogłośnie. Natomiast na tył najwięcej ludzi polecało Koni. Skoro sam Zerkopol nie poleca tylnych Bilsteinów do e30, to rzeczywiście coś musi być na rzeczy. Nie kombinował bym z jakimiś modami od e36, czyli o wiele cięższego auta, tylko po prostu kupił bym Koni.

PERLIK
Pisałeś, że zawias musi działać. Zarówno ja, jak i SAS Parts, wyraźnie ci powiedzieliśmy, żebyś zapomniał o większej glebie niż -30. Jesteśmy w Europie środkowej. Tu samochód albo wygląda, albo zawias działa i masz przyjemność z jazdy. Szybkiej jazdy. Ucz się na cudzych błędach.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
micubussi
post Sat, 05 Aug 2017 - 00:52
Post #23


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 June 2007





Czy jeśli chodzi o te Koni na tył do mojego e30 coupe z sprężynami Eibach Prokit -30mm to właściwy będzie Koni 80-2522 SPORT ?
Zawsze skręcacie je na maksa? Bo z tego co kojarze to trzeba go wyjąc żeby zmienić ustawienia.

nie mam full gleby, auto jeździ szybko po mieście mniej lub bardziej dziurawym, chciałbym żeby się trochę uginało z tyłu, a nie był beton. Wiem, że moje springi nie są jakieś super twarde więc jak ustawić amor?
Bo czytałem, że na maxa to chłopaki robią spasy i jest beton. Do tego z 4.4 bedzię sporo mocy, a żeby mieć dobry start to tył też musi się odpowiednio ugiąć.


--------------------
e30 Touring 2.8i
e30 Coupe 4.4i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Sat, 05 Aug 2017 - 09:04
Post #24


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Panowie poprawiam sie, przód bedzie - 40 może - 60 a tyl - 30.
Co do tylnych amorów z e36, skoro amory zerkopol ma i tak utwardzić i przerobić i je właśnie poleca to czemu nie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Sun, 06 Aug 2017 - 00:37
Post #25


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





-60 załóż dla ciekawości, jak ma latać tylko spod świateł to będzie ok, tył nawet przy -30 warto skorygować przespawując mocowania belki (w razie co). Tylko znów ... misa olejowa, będzie nisko i jak zawias dobije to będzie cyrk z uwaloną misą. Ewentualnie cruzing a jakaś jazda ostrzejsza to spod świateł 1, 2 , 3 i koniec zabawy.

Osobiście uważam, że E30 brakuje konwersji na 5x120, a to z uwagi lepszej zwrotnicy, do tego lepszego staba z przodu (w przypadku silników r6), mega dobry amortyzator i spręzyna sportline -30.

A tak ogólnie wzorem dobrze prowadzącego się e30 będzie IS z konwersją z dobrymi stabami, bilstein/koni może KYB AGX jeśli jest do e36, i na końcu zabawa ze sprężynami.

Na tył do gleby zakłada się zamortyzator z e36 Compact zazwyczaj, bo ma długość zbliżoną do serii e30. Amortyzator z e36 jest dłuższy od e30. To co mówi Zerkopol o amortyzatorach, że "coś tam uszkadzają" te seryjne e30 to chodzi pewnie o poduchy górne. Masa e30 jakie znam często miały "wyklepane" górne poduchy (tak 7 szt na 10) a to "taka wada fabryczna". Od razu nadmienię, tak na przyszłość, bo wiele osób wymienia je na "super mega zajebiste" poliuretany, i zazwyczaj najtwardsze, a to błąd według mnie, bo amortyzator w górnym mocowaniu wywiera siły pionowe i obrotowe, montując sztywny poliuretan siły obrotowe są mocno niwelowane, więc są dwie opcje, albo szybko wywali ten poliuretan, albo uwali tłoczysko - pęknie tuż za gwintem/pod poduszką z czasem.

Więc na przyszłość, tylne górne mocowanie amortyzatora radzę oprzeć na łożysku sferycznym, tak jak przednie (w przypadku camberów itp). I w razie jak ktoś będzie robił samoróbkę to ważne jest zrobienie takiego pasowania aby łożysko po wprasowaniu obracało się w każdej płaszczyźnie swobodnie ale bez wyczuwalnego luzu, jeszcze zanim założy się je na kolumnę. Dotyczy to zwłaszcza przodu. Jak będzie za ciasno (czyli po wprasowaniu nie będzie się swobodnie obracać albo wahać, a po założeniu na amor juz będzie "znośnie") to pamiętajcie, ża zanim się łożysko dotrze, kierownica może gorzej pracować niż w serii smile.gif Do tego dziwne trzaski bo wtedy jak łożysko stoi to obraca się tłoczysko i spręzyna w gnieździe ... Więc przy składaniu całości radzę zwracać uwagę na masę takich pierdół.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Sun, 06 Aug 2017 - 11:13
Post #26


User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(SAS Parts @ Sun, 06 Aug 2017 - 00:37) *
To co mówi Zerkopol o amortyzatorach, że "coś tam uszkadzają" te seryjne e30 to chodzi pewnie o poduchy górne. Masa e30 jakie znam często miały "wyklepane" górne poduchy (tak 7 szt na 10) a to "taka wada fabryczna".
Zatem nie ma problemu, bo te poduchy kosztują grosze, a wymiana jednej to 15 minut pracy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Sun, 06 Aug 2017 - 11:29
Post #27


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Tak wygląda e30 na dzień dzisiejszy na sprężynach -60 i docelowych kołach i oponach.








W aucie nie ma jeszcze foteli, dyfra i zbiornika paliwa i ropy, więc jak dojdzie to wszystko to jeszcze siądzie i temu - 60 odpada. Fajnie udało się zrobić wydech z nierdzewki do tego bo nie wadzi o nic itp.

Może lada dzień uda się to postawić na inne sprężyny i sprawdzić jak jak będzie wtedy, są 2 rodzaje z h&r :

1 - Zestaw sprężyn obniżających Pro-Kit (865/945 kg;30-40 /30 mm) BMW 3 (E30) 320i, 324d, 324td, 325i 11.88-08.91
2 - Zestaw sprężyn obniżających Pro-Kit (825/905 kg;30-40 /30 mm) BMW 3 (E30) 320i, 323i, 325i, 325e 2.7 09.82-10.88

Te i te z 6 cylindrów, nr 2 tańszy trochę,

Misa już jest dosyć nisko ale chroni ją ok 5mm osłona z blachy smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
micubussi
post Sun, 06 Aug 2017 - 13:32
Post #28


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 June 2007





Wygląda bardzo dobrze tylko co z tyłem? Poszerzasz? Samo rolowanie nie wystarczy chyba, że będzie beton.
Z przodu przy lataniu bokiem bez betonu też moze wywijac ranty opona. Miałem identycznie na wysokosc Touringa i wywijało przy oponie 205/50/16r.
Wyglądało to super, ale coupe już zrobiłem na -30 i nie ma problemu przy b6 z przodu.


--------------------
e30 Touring 2.8i
e30 Coupe 4.4i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Sun, 06 Aug 2017 - 16:38
Post #29


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





CYTAT(soltyk @ Fri, 04 Aug 2017 - 17:28) *
Na przód Bilsteiny, tu było jednogłośnie. Natomiast na tył najwięcej ludzi polecało Koni. Skoro sam Zerkopol nie poleca tylnych Bilsteinów do e30, to po prostu kupił bym Koni.


+ 1 dla koni.

CYTAT(micubussi @ Fri, 04 Aug 2017 - 23:52) *
Czy jeśli chodzi o te Koni na tył do mojego e30 coupe z sprężynami Eibach Prokit -30mm to właściwy będzie Koni 80-2522 SPORT ?
Zawsze skręcacie je na maksa? Bo z tego co kojarze to trzeba go wyjąc żeby zmienić ustawienia.


+1 dla koni, jak działa ta regulacja i jak to ustawić by było ok ?


CYTAT(micubussi @ Sun, 06 Aug 2017 - 12:32) *
Wygląda bardzo dobrze tylko co z tyłem? Poszerzasz? Samo rolowanie nie wystarczy chyba, że będzie beton.
Z przodu przy lataniu bokiem bez betonu też moze wywijac ranty opona. Miałem identycznie na wysokosc Touringa i wywijało przy oponie 205/50/16r.
Wyglądało to super, ale coupe już zrobiłem na -30 i nie ma problemu przy b6 z przodu.


Nadkola mamy zwałkowane ale to nic nie da przy tej feldze, trzeba dać poszerzenia jakieś delikatne - polecicie coś sprawdzonego, pasującego ? potrzebne same sierpy.


A co do zawiasu podsumowując :

Przód : amor bilstein b8 + sprężyna eibach - 30 mm + camber plate. -
tył : amor koni 80-2522 + sprężyna eibach - 30mm + seryjne mocowanie górne, plus fasolki na wahaczach do regulacji,


Będzie ok ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomad66
post Sun, 06 Aug 2017 - 22:15
Post #30


Frequent User
Dołączył: Tue, 17 March 2015





żeby wyregulować koni trzeba zdjąć odbój i poduszkę, wcisnąć na maksa, pokręcić prawo lewo aż poczujesz że wskoczy na swoje miejsce. 3 obroty regulacji są, nie wolno przeciągnąć regulacji, pomiędzy skrajnymi zakresami jest duża różnica. Ja osobiście w e36 do jazdy na co dzień mam ustawione w połowie, na autostradzie jest komfort nie ważne czy jadę 100 czy 200, na zakrętach jest ogromna różnica pomiędzy serią, tył dużo lepiej trzyma się drogi. Na serii jak odpalało kapcia na mokrym tył "podskakiwał" takie dziwne uczucie. Na koni tego nie ma w takim ustawieniu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Sun, 06 Aug 2017 - 23:07
Post #31


User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(perlik @ Sun, 06 Aug 2017 - 16:38) *
Przód : amor bilstein b8 + sprężyna eibach - 30 mm + camber plate. -
tył : amor koni 80-2522 + sprężyna eibach - 30mm + seryjne mocowanie górne, plus fasolki na wahaczach do regulacji,


Będzie ok ?
moim skromnym zdaniem strzał w 10
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Fri, 11 Aug 2017 - 20:48
Post #32


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





Z plastików nie ma nic sensownego. Najładniejsze robi mikinka ale sporo poprawiania żeby to było idealne dla oka, oraz żeby się jakoś dobrze spasowalo. Do driftu dobre bo z odległości 5 czy 10m dobrze wygląda, jest tanie itp. Ale do fury na ulicę która musi wyglądać .... no masa roboty według mnie. Te uniwersalne to porażka totalna jak dla mnie. I weź pod uwagę zakres poszerzenia jaki podają, Mikinka niby podaje 60 czy ileś tam mm, ale tak realnie poszerzają połowę. A to z tego powodu że poszerzenie producenci podają samego tego sierpa, a nie od rantu fabrycznego nadkola do rantu poszerzenia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
micubussi
post Sun, 13 Aug 2017 - 20:54
Post #33


Frequent User
Dołączył: Thu, 14 June 2007





Dla mnie najlepsze z dostępnych.
Tylko trochę drogo jak na nasze realia.

http://kamotorsperformance.com/kamotors-bo...der-flares-e30/

Za to wyśledziłem go na yt i google i wiem z czego je robi. Można na ebay kupic za ok 200E.

Ty możesz poogladać filmiki fajnej e30 i jak wygląda to na aucie.
https://www.youtube.com/user/kamelpoo


--------------------
e30 Touring 2.8i
e30 Coupe 4.4i
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Mon, 14 Aug 2017 - 19:56
Post #34


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





CYTAT(SAS Parts @ Fri, 11 Aug 2017 - 19:48) *
Z plastików nie ma nic sensownego. Najładniejsze robi mikinka ale sporo poprawiania żeby to było idealne dla oka.


O takie chodzi ? :



Zabawy z dopasowaniem pewnie trochę jest, przód to na tym foto mega słabo pasuje no i wysokie są. Uniwersalne wyglądają lepiej jakby.

To trzeba przykleić na klej do szyb czy na nity, nitonakrętki czy to i to ? Między te poszerzenia a błotnik coś się daje ? typu jakaś uszczelka itp ?


CYTAT(micubussi @ Sun, 13 Aug 2017 - 19:54) *
Dla mnie najlepsze z dostępnych.
Tylko trochę drogo jak na nasze realia.

http://kamotorsperformance.com/kamotors-bo...der-flares-e30/
Można na ebay kupic za ok 200E.




Może fajne ale nie w takiej cenie, trzeba brać coś co jest dostępnego u nas i to dopasować.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Mon, 14 Aug 2017 - 21:24
Post #35


Super User
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





CYTAT(perlik @ Mon, 14 Aug 2017 - 19:56) *
[...] Między te poszerzenia a błotnik coś się daje ? typu jakaś uszczelka itp ? [...]

RWB daje czary sylikon na górę, co by ładne połączenie było biggrin.gif


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Tue, 15 Aug 2017 - 16:07
Post #36


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





Tak o takie chodzi, są robione pod 17" felgę, ale to w sumie nie istotne gdy ma się 15" ale z oponą o odpowiednim profilu i szerokości też da radę to ładnie spasować moim zdaniem. Problem jest z jakością wykonania. TZN. Tragedii nie ma, ale żeby to spasować tak żeby połączenie zamaskować uszczelniaczem jak RWB to trzeba się mocno napracować jednak ze szlifowaniem łączenia poszerzka/błotnik. My się nie spuszczliśmy poszło tylko na nity - z 5m wygląda dobrze, jak na zdjęciu które przytoczyłeś.

Te uniwersalne z kolei, to porażka totalna, wierz mi. Z dedykowanego porzerzenia 6cm poszerzają 2, trzeba docinać, cudować, szlifować .... Też takie montowaliśmy, oczywiście bez spuszczania się, i według mnie wyszły tragicznie. Mikinka w porównaniu jednak lepszy biggrin.gif

Osobiście montowałbym to na nitonakrętki, plus masa uszczelniająca pomiędzy poszerzkę a blachę.

BIO, RWB widziałem na żywo, wierz mi, to jest spasowane mistrzowsko, i złożone również bardzo mistrzowsko. Ten "sylikon" pełni bardziej funkcję uszczelnienia, żeby syf nie wpływał/nie wypływał, i żeby nic nie rdzewiało pod laminatem. Oraz funkcję estetyczną, bo bez tego uszczelnienia ciężko byłoby utrzymać surowe łączenie w czystości. Ścieg tej pasty jest na prawdę wąski i równy, myślę że jak ktoś kładł fugi w łazience to spokojnie takie coś zrobi biggrin.gif Ale chcę zdementować plotki, jakoby sylikon szedł z palca, by zapudrować kiepską jakość towaru. Towar jest na prawdę "jak fabryka", od strony estetyki.














Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bio
post Tue, 15 Aug 2017 - 17:37
Post #37


Super User
Dołączył: Wed, 13 August 2008
Skąd: Bratislava





SAS - z ciekawości, skoro widziałeś montaż na żywo. Jak jest rozwiązywane zabezpieczenie pociętych błotników? Bo sylikonik z góry, na łączeniu nie chroni Ci pociętego błotnika pod laminatem.


--------------------
Blog Motoryzacyjny TorquedMad mind - tqmm.pl
FB: @torquedmadmind
Insta: @tqmmpl
Twitter: @tqmmpl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
perlik
post Tue, 15 Aug 2017 - 19:09
Post #38


Super User
Dołączył: Tue, 25 August 2009
Skąd: Łapy / Białystok





Patrze na necie poszerzenia i powiem wam, że te wszystkie to jedna wielka lipa, czy uniwersal czy dedykowane to i tak trzeba nad nimi posiedzieć i to nie mało by to spasować.

Mikinka raczej odpada bo za masywna, przód zaczyna się blisko maski, chyba wezmę uniwersale i z tym trzeba będzie walczyć, tylko z absu czy z włókna brać ? Co lepiej będzie się przerabiało ? Abs chyba lepiej spawać niż włókno lepić ? Bo na olx widziałem też metalowe ... ?

Te poszerzenia co podał micubussi wyglądają ok, ale to już po przeróbkach i dopasowaniach pewnie nie małych.



AA ! Ma ktoś pomysł na heble na tył ? co można wymodzić przy 4x100 ? da się wsadzić 2 zaciski, albo większe tarcze klocki ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SAS Parts
post Tue, 15 Aug 2017 - 19:56
Post #39


Super User
Dołączył: Thu, 28 April 2016





CYTAT(Bio @ Tue, 15 Aug 2017 - 17:37) *
SAS - z ciekawości, skoro widziałeś montaż na żywo. Jak jest rozwiązywane zabezpieczenie pociętych błotników? Bo sylikonik z góry, na łączeniu nie chroni Ci pociętego błotnika pod laminatem.


To jest załatwiane po montażu, tradycyjne zabezpieczenie jak przy każdych pracach przy karoserii. Nikt "otwartej" blachy nie zostawi przy takim projekcie. Zdjęcia RWB które podesłałem są sprzed tygodnia, ukazują samochód który został zbudowany rok temu.

Widziałem komentarze tutaj w kilku tematach, ale nic nie pisałem bo po co, też nie spodziewałem się jakiegoś WOW po plastikach, ale na prawdę robi to wrażenie w szczegółach.





Zakładając do e30 jakies laminaty, od zamienników fabrycznych, przez te poszerzki na nity, po całe kompletne m3 repliki, napiszę tak. Całe szczęście że są tanie, bo te nasze laminaty, żeby na prawdę wyglądały dobrze, nie wystarczy wyjąć z pudełka, zrobić przygotówkę pod lakier, polakierować i na furę w 12 godzin pracy. Zazwyczaj trzeba babrać się, szpachlować, żeby nie było fal dunaju, szlifować płaszczyzny styku, Szlifować miejsca na wkręty/nity żeby ładnie przylegały (a czasem taki krzywo spasowany nit z czasem albo od razu uszkadzał laminat) . szlifować żelkot bo często jest skórka pomarańczowa lekka, a na rantach, miejscach wycinania nadmiaru włókna krawędzie są postrzępione albo ostre, więc wypada je sowalizować dla lepszej estetyki. No na prawdę masa pracy, żeby było bardzo dobrze. Spotkałem się też z tym że lewa strona nie była symetryczna z prawą. Jakieś nadlewki, spęcznienia na krawędziach. Napowietrzony źle przesączony żywicą materiał. Takie mam zdanie na temat laminatów z polski. Innych nie miałem w rękach. I nie dziwię się, że 90% samochodów wygląda jak badziewie w laminatach, nawet polakierowanych. Te czerwone RWB zmacałem po rantach i krawędziach, i wszystko jest na prawdę równiutkie, wyszlifowane, krawędzie sfazowane na półokrągło. Widać z bliska, że nie jest to towar wyjęty z matrycy, odcięte nadmiary "z ręki" diaksem i do klienta niech sie bawi .... W razie co powie się że ma 30 letni samochód i "czego oczekuje, że spasuje się jak nowy??" biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
soltyk
post Tue, 15 Aug 2017 - 22:18
Post #40


User
Dołączył: Mon, 10 February 2014





CYTAT(perlik @ Tue, 15 Aug 2017 - 19:09) *
Ma ktoś pomysł na heble na tył ? co można wymodzić przy 4x100 ? da się wsadzić 2 zaciski, albo większe tarcze klocki ?
Wentylowane tarcze (z turasa 325) i wsio. Podobno tył daje radę nawet w sporcie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 17 August 2017 - 10:02