Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Średni remont tdi afn, Jakich marek części polecacie?
tvn
post Wed, 03 May 2017 - 09:29
Post #1


Super User
Dołączył: Thu, 15 April 2010
Skąd: Lublin Czechów





Padła decyzja o średnim remoncie, ponieważ Passat w pięknym wydaniu i w super stanie blacharsko-lakierniczym a kupno 20-letniego słupka w idealnym stanie mija się z rzeczywistością i niemal graniczy z cudem i nadal nie wiesz co masz..
Podpowiedzcie Szanowni Koledzy jakich marek użyć pierścieni, panewek, uszczelki pod głowice, innych uszczelek, śrub i czy warto wkładać nową pompę oleju bo pamiętam jak kiedyś gdzieś kolega @ rob555 wspominał,że te pompy lubią padać.
Pewnie zaraz ktoś stwierdzi ,że to się nie opłaca i pewnie będzie miał rację ale czasami po prostu mamy sentyment do pewnych aut i pieniądze nie są tu priorytetem smile.gif smile.gif
Bardzo proszę o rzeczowe i praktyczne podejście do tematu smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 03 May 2017 - 09:29
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
A d a m
post Wed, 03 May 2017 - 09:53
Post #2


Super User
Dołączył: Sat, 26 November 2016
Skąd: Poznan





Pierścienie Mahle, Goetze, Kolbenschmidt
Panewki Mahle, Glyco, Kolbenschmidt
Uszczelki Erling
Simmeringi Corteco, Erling
Śruby Erling

Co do pompy to jeśli nie widać nadmiernego zużycia to bym zostawił.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pablo155
post Wed, 03 May 2017 - 11:12
Post #3


Frequent User
Dołączył: Sun, 27 July 2008
Skąd: mazowsze





Pierścienie mogą być jeszcze NPR
Panewki KING bearings
Uszczelki victor reinz
Śruby i uszczelniacze podobnie


--------------------
G27.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tvn
post Wed, 03 May 2017 - 14:21
Post #4


Super User
Dołączył: Thu, 15 April 2010
Skąd: Lublin Czechów





chcemy to zrobić szczerze, na najlepszych jakościowo częściach, bez drutowania i żeby to polatało parę ładnych lat smile.gif
p.s Może któryś z Kolegów pamięta jakie powinno być ciśnienie oleju przy 903obr/min przy wodzie 90st i oleju 90st ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
16vg60
post Wed, 03 May 2017 - 15:14
Post #5


Forum Killer
Dołączył: Sat, 11 June 2011
Skąd: lublin





Cisnienie oleju przy tych tem.co podales to min. 2b przy 2tys.obr

Na wolnych wychodzi cos lekko ponad 1b z tego co pamietam ,ale autodata podaje przy 2tys. sprawdzac


--------------------
GOLF MK4 R32 OEM-niuu toys
RS4 B5 SPORTEC -family cars
S3 8l ABT ,BAM ,Imola Gelb -wife car
GOLF MK2 RALLYE R32 4M...-toys
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tvn
post Sun, 07 May 2017 - 08:25
Post #6


Super User
Dołączył: Thu, 15 April 2010
Skąd: Lublin Czechów





Koledzy, a czy przy niewielkich progach jest sens szlifować gładzie cylindrowe czy odpuścić to sobie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tomek89
post Sun, 07 May 2017 - 10:04
Post #7


Super User
Dołączył: Mon, 18 May 2009
Skąd: Gm. Głogówek





Howanie można delikatne zrobić, bo jak gładź bez szlifu krzyżowego to możesz pierścienie zminieniać co sezon a i tak będzie palił olej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sophisty
post Mon, 08 May 2017 - 08:29
Post #8


Frequent User
Dołączył: Tue, 25 August 2015
Skąd: 3miasto





Myślę, że honowanie przed wcześniejszym sprawdzeniem owalizacji i pasowania to mus. Co do uszczelek/simmeringów z mojego doświadczenia absolutnie NIE Corteco. Nie zawiodłem się nigdy na Elring/Reinz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Wed, 10 May 2017 - 08:33
Post #9


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





Z panewek to raczej bym się skupiał tylko na Glyco/KS.
Pompa oleju do sprawdzenia ale lepiej wymienić. Problem w nich to zaworek regulacyjny. Poprawne parametry to (cytat z ELSA): @2000 obr/min, temperatura oleju 80 stC - nie mniej jak 2 bar; dla obrotów >2000 - ciśnienie nie może przekroczyć 7 bar. Jeśli to następuje wymienić pokrywę pompy oleju zintegrowaną z zaworem upustowym.

Jakie w ogóle są aktualne parametry silnika? Ciśnienia oleju, sprężania? Może nie ma potrzeby ruszania dołu silnika, a wystarczy tylko rewizja.
Ja bym się skupił na wtryskach, pompie, wale korbowym i głowicy. To są newralgiczne punkty 1.9 TDI. Aby ukatrupić panewki czy tłoki przelot musi być już konkretny albo trzeba mieć pecha.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
w0wacik
post Mon, 15 May 2017 - 12:28
Post #10


Frequent User
Dołączył: Fri, 14 November 2003
Skąd: Wwa





Jak jest sentyment i fundusze i bez drutowania, to rozbieraj do śrubki, blok i głowica do pomiarów i dopiero dalej kombinuj. Z doświadczenia wiem, że to jest kompletnie bez sensu :-D


--------------------
"When driving a car in real life, please remeber to be a safe driver by wearing a seat belt, using your turn signal and using good judgment"

Mercedes C270CDI T
Mercedes 280CE (C123)
Volkswagen Golf 1.9 TDI
Opel Combo

Pozdrawiam

w0wacik
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Georgii
post Thu, 18 May 2017 - 10:25
Post #11


Rookie
Dołączył: Fri, 18 December 2015





CYTAT(tvn @ Wed, 03 May 2017 - 14:21) *
chcemy to zrobić szczerze, na najlepszych jakościowo częściach, bez drutowania i żeby to polatało parę ładnych lat smile.gif
p.s Może któryś z Kolegów pamięta jakie powinno być ciśnienie oleju przy 903obr/min przy wodzie 90st i oleju 90st ?


Jestem za. W tym wypadku lepiej postawić na Mahle. Jakość zawsze robi swoje. Wiem coś o tym.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SYLWEK28
post Tue, 22 Jan 2019 - 18:37
Post #12


Frequent User
Dołączył: Tue, 02 January 2007
Skąd: Grabanów-Kolonia





Odgrzeje temat, w tdi 1Z/AFN tuleje cylindrowe nie są wymienne, tylko szlifowanie i osiowanie bloku? Jak się później dobiera nadwymiarowe tłoki i pierścienie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Wed, 23 Jan 2019 - 07:11
Post #13


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





Z tego co pamiętam robi się w "najgorszym" przypadku na 2.0 - tłoki są dostępne i uszczelki też da się dopasować.
Standardowo nadwymiary .25 i .50 mm chyba, że pytasz o coś innego.

Patrząc na szybko w katalog Mahle są nawet ich tuleje cylindrowe więc z tulejowaniem na porządnej jakości częściach również nie ma problemu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tom cio
post Wed, 23 Jan 2019 - 07:34
Post #14


Super User
Dołączył: Fri, 20 June 2014
Skąd: Radzyń Chełmiński





Nie lepiej poszukac bloku bez progow? Przehonowacdac nowe pierscienie dobrze dotrzec i bedzie chodzil drugie 20 - kilka lat.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
SYLWEK28
post Wed, 23 Jan 2019 - 17:58
Post #15


Frequent User
Dołączył: Tue, 02 January 2007
Skąd: Grabanów-Kolonia





CYTAT(radekrp90 @ Wed, 23 Jan 2019 - 07:11) *
Z tego co pamiętam robi się w "najgorszym" przypadku na 2.0 - tłoki są dostępne i uszczelki też da się dopasować.
Standardowo nadwymiary .25 i .50 mm chyba, że pytasz o coś innego.

Patrząc na szybko w katalog Mahle są nawet ich tuleje cylindrowe więc z tulejowaniem na porządnej jakości częściach również nie ma problemu.


do tdi vp są tuleje? podrzuć proszę link bo nie widzę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukas313
post Thu, 24 Jan 2019 - 16:30
Post #16


Super User
Dołączył: Tue, 06 November 2007
Skąd: Siem-ce śl.





CYTAT(SYLWEK28 @ Wed, 23 Jan 2019 - 17:58) *
do tdi vp są tuleje? podrzuć proszę link bo nie widzę.


Jak chcesz to mam w garażu mahle orginał tuleje 4 szt.
Oddam za śmieszne pieniądze bo leżą i się kurzą.
Jak co to pisz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radekrp90
post Fri, 25 Jan 2019 - 12:11
Post #17


Frequent User
Dołączył: Fri, 27 March 2009





CYTAT(SYLWEK28 @ Wed, 23 Jan 2019 - 17:58) *
do tdi vp są tuleje? podrzuć proszę link bo nie widzę.

Nie wiem czy link będzie działał: https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/en....xhtml?eid=3335
Mahle 029 WV 20 00, cena niby około 100 PLN ale nie wiem jak z dostępnością.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:22