ecumaster - zrob to sam Opcje

[krzysiek50]

Musiałbyś edisa założyć

[Wspieraj forum]

[chrapek12]

Witam

Mam prośbę mógłby ktoś wysłać jakąś działającą mape FIT, obojętnie do jakiego silnika chce sobie po prostu zerknąć na coś co fajnie jeżdzi
Pytanie: Zmieniając wartość VE zmieniam czas otwarcia wtryskiwaczy, a co zmienia mapa paliwowa ??

[przemek1602]

Odpowiedź dokładnà znajdziesz w instrukcji.

[Kolo8966]

Witam problem z zaplonem volvo 850, auto jezdzilo normalnie po nocy nie odpalilo, teraz pali ale wali caly czas bledy zaplonu w decie ("tooth ofr" i "un. Gap") czujnik polozenia walu podmieniony dwa razy + nowy przewod w ekranie, nic to nie dało, czasami zdarza sie że zacznie chodzić na chwile normalnie. czujnik czyta obroty z kola zamachowego. Ktoś ma jakiś pomysl w czym lezy problem?

[redwater]

Czy Wam tez sie rozjezdza ustawienia det ? ustawione na max afr 11 przy bucie, dzis 10. Dobrze ze za bogato, ale jakby sie w druga strone rozjechalo to problem.

[Ziuzio]

Witam problem z zaplonem volvo 850, auto jezdzilo normalnie po nocy nie odpalilo, teraz pali ale wali caly czas bledy zaplonu w decie ("tooth ofr" i "un. Gap") czujnik polozenia walu podmieniony dwa razy + nowy przewod w ekranie, nic to nie dało, czasami zdarza sie że zacznie chodzić na chwile normalnie. czujnik czyta obroty z kola zamachowego. Ktoś ma jakiś pomysl w czym lezy problem?

Ustawienia zapłonu/triggera nie zmieniły się?
Może masa deta/silnika lub zasilanie wariują?

[Ziuzio]

Czy Wam tez sie rozjezdza ustawienia det ? ustawione na max afr 11 przy bucie, dzis 10. Dobrze ze za bogato, ale jakby sie w druga strone rozjechalo to problem.

Zrób prawidłową korekcję po IAT.

Poza tym Det ma bardzo małe możliwości map dodatkowych korekcji, aby np. na bieżąco monitorować ciśnienie otoczenia choćby, więc siłą rzeczy w warunkach skrajnych lato/zima/deszczowo/susza mogą być jakieś odchyłki w pracy silnika. Nie ma także algorytmu dla długoterminowych korekt po sondzie.

[redwater]

Zrób prawidłową korekcję po IAT.

Poza tym Det ma bardzo małe możliwości map dodatkowych korekcji, aby np. na bieżąco monitorować ciśnienie otoczenia choćby, więc siłą rzeczy w warunkach skrajnych lato/zima/deszczowo/susza mogą być jakieś odchyłki w pracy silnika. Nie ma także algorytmu dla długoterminowych korekt po sondzie.

Dotyczy trybu piggyback w aucie. W FI nie jezdze w zimie moto.

[Kolo8966]

Ustawienia zapłonu/triggera nie zmieniły się?
Może masa deta/silnika lub zasilanie wariują?

Nic sie nie zmieniło podłączyłem czujnik bezpośrednio do ori kompa plus deta zeby widzial obroty, ori komp nie ma tego problemu co det i widzi obroty normalnie, det dalej wariuje. Podlaczylem zasilanie i mase bezposresnio z aku, tez to nic nie dało, nie mam już pomysłów co by mogło to powodować...

Edit:
A wiec tak winowajca znaleziony, przewod wn który szedł od cewki do rozdzielacza się złamał i powodowal zaklocenia z czujnika który byl niedaleko niego, co najlepszego zakłócenia widział tylko det, ori sterownik nie miał z tym problemu.

[stealthedcactus]

O co chodzi detowi? Dlaczego wyjście analogowe w ten sposób wygląda?

1. Wtryski chodzą na dwóch wyjściach, dwa banki
2. Launch control ustawiony na 4200 aktywujących, 4500 odcięcie, -15 timingu i +100 paliwa. Włączany czujnikiem pod pedałem, podpięty pod FREQ IN + Pullup

To po prostu pokazuje moment załączenia procedury?

[tomxx92]

Witam, mam pytanie odnośnie konwersji maf-map. W analog out należy ustawić offset na 2.5V czyli to działa tak że po konwersji jak mamy już mapę to odpinamy mafa i ustawiamy offset (i jeszcze zmieniamy na zero w modify dla fuel) i od offsetu są odejmowane albo dodawane wartości z mapy paliwa względem obrotów i map sensora tak? Czyli jak mamy w danej komórce np. 50 to przy ustawionym kroku 0.0195V wartość na analog out będzie 2.5V+(50*0.0195V) tak? (zakładając brak korekcji)
Pozdrawiam

[KonradGT]

Wtryskiwacze Siemens Deka 630cc vs Bosch 630cc. Wiadomo, że na det3 generalnie wtryski głośno grają, ale Bosche wydają mi się duzo głośniejsze od Deków, może ktoś potwierdzić? Bo aż się zastanawiam czy wszystko z nimi ok

[Mis]

Tak, to możliwe, mocniej uderzają, być może przez to, że są szybsze (krótszy martwy czas od problematycznej w półsekwencji Deki).

[tyla]

Czy wspomniana pol-sekwencja nie bedzie problemem przy Race TCS ? Chciałbym wyposażyć się na następny sezon w kontrole trakcji od Jacka ale nie wiem jak to zadziała z DET3 na FI.

[Mis]

Powinno działać, det3 nie ma kontroli obwodu wtryskiwaczy, a kontrola trakcji będzie Ci odcinać sterowanie/zasilanie przy samym pojedynczym wtryskiwaczu.

[kris4cars]

Czy wspomniana pol-sekwencja nie bedzie problemem przy Race TCS ? Chciałbym wyposażyć się na następny sezon w kontrole trakcji od Jacka ale nie wiem jak to zadziała z DET3 na FI.

Zdecydowanie lepiej podpiąć pod zapłon, race tcs z tego co wiem może działać z wtryskiwaczami tylko i wyłączeni w pełnej sekwencji. W innej opcji jest szansa na tłoki w misce olejowej.

[Mis]

RaceTCS pod zapłon czy jaką kontrolę przy DET3?

[tyla]

kris4cars - czy masz tu na myśli sytuacje gdy pół-sekwencja pracuje w DET3 na divider=1 ? Podejrzewam,ze tak bo wtedy rzeczywiście zamiast 1 wtrysku paliwa jak w pełnej sekwencji na cykl pracy silnika (720st.) są 2 wtryski i wdaje mi się ze TCS obetnie tylko 1 wiec będzie ubogo zamiast 0 paliwa.

Ale co w przypadku pracy na divider=2 ? Wydaje mi się, ze w takiej konfiguracji (Bank fire oczywiście) występuje 1 wtrysk na pełny cykl tylko w przeciwieństwie do sekwencji nie jest on zsynchronizowany z suwem pracy danego cylindra i wydaje mi się, żę TCS powinien wtedy prawidłowo działać - proszę poprawcie mnie jeśli się mylę

[przema72]

a nie lepiej zapytać jacka ? czy to będzie działać prawidłowo , wydaje mi sie ze divider jest tylko do prawidłowej kalkulacji odczytywanych obrotów , i faktycznie będzie możliwość że obetnie połowe wtryskiwanego paliwa , wiec chyba lepiej zrobić to na zapłonie , choć w sumie połowa dawki paliwa też nie powinna być kłopotem bo nie powinno wogole jej zapalić w cylindrze

[jackkpl]

Czy wspomniana pol-sekwencja nie bedzie problemem przy Race TCS ? Chciałbym wyposażyć się na następny sezon w kontrole trakcji od Jacka ale nie wiem jak to zadziała z DET3 na FI.

RaceTCS nie jest na tyle inteligentny, zeby wiedziec, gdzie są te połówki wtrysków. Wycina losowe zdarzenie wtryskowe. Normalny układ zapłonowy raczej nie zapali mieszanki w okolicy AFR 20 lub uboższej, ale to już trzeba samemu przetestować.
DET3 z wyjściem wspólnym na 2 wtryski podpinasz pod RaceTCS pod 2 wejścia i 2 wyjścia idą już niezależnie do wtryskiwaczy. Jeśli byłyby problemy z zapalaniem połowy mieszanki (mało prawdopodobne), to w DET3 można ustawić batch fire 1 & 2 i injector divider na 4 albo bank fire i divider (chyba) na 2. Nie do końca rozumiem opis w manualu , bo po angielsku i po polsku są napisane różne rzeczy.

Polski manual : https://www.ecumaster.com/wp/wp-content/upl...-FIT-Manual.pdf
"Divider równy 1 w trybie Batch Fire oznacza ze wystkie wtryskiwacze paliwa będą uruchamiane co 180 stopni.
W przypadku pracy wtryskiwaczy w trybie Bank Fire, oznaczać to będzie iż każdy bank będzie wtryskiwał
paliwo raz na obrót wału. "
Czyli ustawienie Divider na 2 i bank fire oznacza,ze każdy bank wali raz na 720 stopni (tak by było najlepiej dla RaceTCS).

Angielski manual : https://www.ecumaster.com/wp/wp-content/upl...ual-English.pdf
"Divider which equals 1 in the Batch Fire mode means that all fuel injectors will be started every 180 degrees. In
case the injectors work in the Bank Fire mode, this will mean that each bank will inject the fuel once per 180
degrees of crank shaft turns. "