M60b40 - problem regulacji sondy lambda Opcje

[Wasyllbn]

Może Wy mi pomożecie

E38 94r m60b40, po resecie komputera chwilę chodzi ok, a potem coraz gorzej i gorzej aż w końcu trzęsie budą. Od początku wywalało błąd sondy, po kolei (naiwnie) robiłem:
- wymiana sond na nowe dedykowane bosze
- sprawdzenie szczelności dolotu, wymiana oringów, uszczelek, odmy itp
- wymiana układu WN - świece i wtyczki cewek
0 poprawy

Wyciągając kolektor celem uszczelniania zamieniłem stronami wtryskiwacze - po zamianie zmienił się błąd sondy na bank 1 (wcześniej 2). Cały następny dzień ślęczałem nad dolotem, opaskami, kompem diag. Pod wieczór jeszcze raz zamieniłem wtryski stronami - znowu błąd przerzucił się na bank 2 z pierwszego.

Sondy ogólnie pracują tak, że jedna wali do 0.92+, po przegazowaniu spada, pracuje, druga trzyma się gdzies na 0.2 i mniej i ciężko ją wyrwać, ew jak się wyrwie to zaraz spada.

Objawy jakie są, to telepanie silnikiem, ale jadąc przy pełnym otwarciu przepustnicy jest ogień, przyspiesza aż miło, bez szarpania.

Wtryskiwacze podniosłem z listwą wszystkie 8 i na oko chyba dobrze rozpylały. Czego się czepić?

[Wspieraj forum]

[GrzesiekK.]

Wtryskiwacze podniosłem z listwą wszystkie 8 i na oko chyba dobrze rozpylały. Czego się czepić?

Na oko to chłop w szpitalu umarł .... daj te wtryski na maszynę do wyczyszczenia i sprawdzenia wydajności porządnie. Miałem pare razy że wtryskiwacze które na pełnym otwarciu miały równe wydatki mocno rozjeżdżały się na częściowych wysterowaniach. Jak błąd przenosi się z banku na bank silnika w takt za przerzucaniem wtrysków to chyba wiadomo w czym tkwi problem ?

[Wasyllbn]

Na oko to chłop w szpitalu umarł .... daj te wtryski na maszynę do wyczyszczenia i sprawdzenia wydajności porządnie. Miałem pare razy że wtryskiwacze które na pełnym otwarciu miały równe wydatki mocno rozjeżdżały się na częściowych wysterowaniach. Jak błąd przenosi się z banku na bank silnika w takt za przerzucaniem wtrysków to chyba wiadomo w czym tkwi problem ?

Niby wiadomo, rzygać mi się już chce po prostu na to auto i nie chce robić dziesięciu podchodów - czasem są różne kruczki w autach, a bmw akurat w jednym palcu nie mam

[hz10]

sprawdź czy nie są zamienione podłączenia sąd ( o ile się da zamienić) lewej z prawą.

[kinko]

Wyczysc wtryski albo kup uzywki (drogie nie sa) i pewnie bedzie po problemie. Chyba, ze siedzi tam LPG.

[Mis]

sprawdź czy nie są zamienione podłączenia sąd ( o ile się da zamienić) lewej z prawą.

+1
W takiej sytuacji po odpaleniu jest ok, a potem coraz gorzej (korekta jednej głowicy max ubogo, drugiej max bogato). Wiele razy przećwiczone w BMW R6 i V8.

[GrzesiekK.]

Wyczysc wtryski albo kup uzywki (drogie nie sa) i pewnie bedzie po problemie. Chyba, ze siedzi tam LPG.

Używane to już ma, najpierw trzeba sprawdzić je a nie kupować następne Ostatnio potrzebowałem 370cc brązowego Boscha 4szt z SAABa AERO - przerzuciłem 12szt żeby 4 dobre z równymi wydatkami w różnych zakresach wysterowania wybrać.

[Wasyllbn]

+1
W takiej sytuacji po odpaleniu jest ok, a potem coraz gorzej (korekta jednej głowicy max ubogo, drugiej max bogato). Wiele razy przećwiczone w BMW R6 i V8.

To jest jakiś trop! Oprócz wtyczek przy samych sondach wiązka ma jakieś wtyczki wyżej?

[Wasyllbn]

Panowie, dobry trop z wiązką - przy swapie z automatu na manual gość zamienił je miejscami Auto zaczęło normalnie chodzić, sondy pracują, tyle, że w wysokim zakresie 0,88 do 1,02, pytanie, czy musi swoje pochodzić, żeby wrócić do ustawień? Bo resetu możliwości zrobić nie mam (mam tylko delphiego przy sobie), a próbowałem tylko odłączać wtyczkę od ecu na 2 minuty.

[hz10]

jak się głupot nauczył to może chwile zejść w ostateczności reset tylko pomaga.

[Wasyllbn]

No, jest zajebiście, niepotrzebnie wywaliłem trochę kasy w błoto Czemu mnie nie tknęło żeby posprawdzać, czy przede mną nikt nic nie zjebał

Chłopaki, bardzo serdecznie dziękuję za trop z zamianą sond - chętnie się odwdzięczę.