 1.9 TDI 150 KM... |
  |
 Fri, 23 May 2003 - 23:29
Post
#41
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 15 February 2003 Skąd: Wawa  |
Też Cie lubie
Proszę oto informacje o które prosiłeś. Więcej znajdziesz na stronie http://www.tdi.pl. Jest mi bardzo miło, że mogę Ci pomóc. Najbardziej popularne typy jednostek napędowych sterowanych komputerem to silniki z wtryskiem w oparciu o pompy rotacyjne. Nie jest to może technologia najnowsza, ale jest wciąż bardzo popularna. Zaletą systemów z taką pompą jest nieskomplikowana budowa wtryskiwacza paliwa, a co za tym idzie - wysoka odporność tego elementu na zużycie i temperaturę. Regulacja dawki paliwa i sposobu jego wtryśnięcia realizowana jest w pompie i sterowana komputerem. Najbardziej zaawansowane wersje pomp (np. Bosch VP44 obecna w silnikach audi 2.5V6, ford mondeo 2.0 TDDI i wielu innych) uzyskują doskonałe ciśnienie wtrysku, dochodzące do 1800 atm. i realizują również wtrysk wstępny. Taki dodatkowy wtrysk pozwala zaburzyć zawartość cylindra przed wstrzyknięciem dawki zasadniczej, poprawia spalanie i pomaga zmniejszać hałas pracującego silnika. Alternatywny pomysł stosowany jest przez firmę VW/Audi. Auta oznaczone literami TDI z dwiema lub trzema czerwonymi literkami napędzane są silnikami wysokoprężnymi z pompowtryskiwaczami. Konstrukcja silnika wymaga zainstalowania dodatkowego wałka, którego zadaniem jest nie otwieranie zaworów ssących i wydechowych, ale właśnie rzeczonych pompowtryskiwaczy. Nieskomplikowana, choć bardzo precyzyjna konstrukcja mechaniczna pozwala na uzyskiwanie doskonałych ciśnień wtrysku paliwa - nawet ponad dwa tysiące atmosfer. Co prawda silnik taki pracuje nieco bardziej hałaśliwie od konkurencji, ale cechuje go bardzo dobra dynamika i wysoki moment obrotowy. Dość powiedzieć, że dzięki wysokiemu ciśnieniu wtrysku i umiejętnemu sterowaniu jednostka o pojemności niecałych dwóch litrów zdobywa się na ponad 300 Nm momentu obrotowego. Pozdrawiam Serdecznie ! -------------------- |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Fri, 23 May 2003 - 23:29
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Fri, 23 May 2003 - 23:38
Post
#42
|
|
 User Dołączył: Fri, 23 May 2003 Skąd: DuPage County |
O i za to Christo dzieki bo to jest odpowiedz na moje pytanie Ide czytac dalej na tdi.pl czegos sie nauczyc i w przyszlosci niepierd..nąc ponownie gafy hehe
Pozdro -------------------- [url=http://img295.imageshack.us/my.php?image=konie8ig.jpg:aiespkhh]Najlepsze konie [/url:aiespkhh] sa[url=http://img295.imageshack.us/my.php?image=niemiecha2bz.jpg:aiespkhh]niemechaniczne [/url:aiespkhh]
pozdrUFka |
|
|
|
|
Fri, 23 May 2003 - 23:40
Post
#43
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Christo":eij76cgi) Dość powiedzieć, że dzięki wysokiemu ciśnieniu wtrysku i umiejętnemu sterowaniu jednostka o pojemności niecałych dwóch litrów zdobywa się na ponad 300 Nm momentu obrotowego.
Tutaj Piro powinien zrobić update na >400 Nm -------------------- ................................................
|
|
|
|
|
Fri, 23 May 2003 - 23:46
Post
#44
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 15 February 2003 Skąd: Wawa |
Skąd wiesz że to Piro pisał?
-------------------- |
|
|
|
|
Fri, 23 May 2003 - 23:50
Post
#45
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 18 October 2002 Skąd: Warszawa |
chyba nawet na tym forum pisał że prowadzi tdi.pl a może gdzie indziej... już nie pamiętam
ale może potwierdzi jak tu zajrzy -------------------- ................................................
|
|
|
|
|
Sat, 24 May 2003 - 03:09
Post
#46
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 13 January 2003 Skąd: Warszawa/Wiedeń |
to prawda, Piro napisal kiedys na tym forum, ze prowadzi tdi.pl
niestety strona jest od miesiecy not up to date........ -------------------- 730KM/970Nm i 585KM/750Nm
www.tdiracing.pl www.ventumair.eu - Szkola Pilotow |
|
|
|
|
Sun, 25 May 2003 - 09:10
Post
#47
|
|
 Super User Dołączył: Tue, 15 October 2002 Skąd: Targówek/Diagtronik Janki |
CYTAT("Christo":3w3ulhoh) Też Cie lubie Alternatywny pomysł stosowany jest przez firmę VW/Audi. Auta oznaczone literami TDI z dwiema lub trzema czerwonymi literkami napędzane są silnikami wysokoprężnymi z pompowtryskiwaczami. Konstrukcja silnika wymaga zainstalowania dodatkowego wałka, którego zadaniem jest nie otwieranie zaworów ssących i wydechowych, ale właśnie rzeczonych pompowtryskiwaczy. To ja poproszę numer części tego dodatkowego wałka. W AWX-ie mojego starego jakoś go nie mogę znaleźć - może technika się ruszyła w międzyczasie... i już wystarczą dodatkowe krzywki. Ale podoba mi się idea otwierania wtryskiwacza wałkiem wprawdzie sterowanie może być cokolwiek utrudnione (znaczy dawkujemy przez sterowanie rpm...), ale czego się nie robi żeby wyeliminować niepotrzebną elektronikę. CYTAT Dość powiedzieć, że dzięki wysokiemu ciśnieniu wtrysku i umiejętnemu sterowaniu jednostka o pojemności niecałych dwóch litrów zdobywa się na ponad 300 Nm momentu obrotowego.
Mój też ma ponad 300 i to bez PD (i bez dodatkowego wałka ) Sugestia Wolffa: Poszukaj gdzie indziej. PS Tak dawno mnie nie było że się chyba przywitać powinienem. PS2 Czy za obrażanie tdi.pl dostaje się bana? -------------------- Wolffwagen - jedyna na swiecie 1999 Octavia PDI (180M by diagtronik)
Subaru Impreza GT 2,5T u Czopera 400KM+ <!-- s:) --><!-- s:) --> (Diagtronik Pickup Power) 12.09 ET i 12.32 ET+RT (Bemowo) 12.45 ET i 13.00 ET+RT (Poznan) 12.51 ET i 13.06 ET+RT (Seat-racing) |
|
|
|
|
Sun, 25 May 2003 - 12:57
Post
#48
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 17 November 2002 Skąd: DIAGTRONIK YANKI |
wilku! podpieraj sie faktami bo cie zadziobią
. -------------------- |
|
|
|
|
Sun, 25 May 2003 - 21:10
Post
#49
|
|
 Rookie Dołączył: Sun, 27 April 2003 Skąd: Płock/Wawa |
hmmm ja słyszalem ze vw bedzie montowal silniki 1,9 tdi 150 km do nowego passata, ktory ma byc w przyszlym roku..... ale moze sie przeslyszalem, bo faktem jest ze maja nowe silniki 2,0 ktore beda w golfie... jak ktos wie cos na ten temat to bardzo prosze aby mnie oswiecil....pozdrawiam
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 16:18 |
