Shoutbox 0 nowych PW 



7 Stron V  « < 5 6 7  
Reply to this topicStart new topic
> 1.4 T Jet, możliwości i modyfikacje
fiksiu
post Fri, 28 Jun 2019 - 05:31
Post #121


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Nie celuje w 300.przypuszczam że około 250-270.
Wałki nowe czy używkę też brać pod uwagę.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Fri, 28 Jun 2019 - 05:31
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Mis
post Fri, 28 Jun 2019 - 09:04
Post #122


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Wałki używka, wtryski weź 430-430, lepiej mieć zapas, niż się denerwować.


--------------------
E36 329i 9xxHP 10xxNM @1,xbar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Fri, 28 Jun 2019 - 14:11
Post #123


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Widziałem projekty na takich wtryskach do 300ps.
Mam nadzieję że te co zamówiłem starczą.
Tak jak pisałem nie celuję w 300ps jak wypluje 270ps i około 330Nm to będę wniebowzięty.
Dopytałem cinka o wałki mówi żeby wymieniać.
Piszecie że używki a ja trochę pękam.
A nowe strasznie drogie do tego w sumie brak dostępności.
Teraz jeszcze doczytałem że do niektórych wałków trzeba wymienić kółka bo mają inne mocowania do wałka.
Ale też dość niejasno więc nie wiem czy do moich będą akurat pasować.
Niby temat stary i przetarty ale brak fajnych tematów z konkretami.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Sat, 29 Jun 2019 - 02:21
Post #124


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





troche t-jetow mam za sobą , to co piszą o wtryskach nie zawsze sie sprawdza , trzeba pamiętać o wydajności układu paliwowego , dla 300 koni t-jet musi mieć przynajmniej 1.5bara doładowania , czyli trzymać stabilnie 4,5-5bar ciśnienia paliwa przy doładowaniu
do tego dochodzi 10-15% naddatku wydajności wtrysków , dla zachowania ich liniowości pracy
wtryski 400cc , dobra pompa paliwa , to jest wszystko na granicy dla 300koni , lepiej dołożyć 100-200zł , i kupić wtryski z zapasem , przy 750cc nie miałem jeszcze żadnych problemów ze stabilnością na wolnych obrotach , jesli kupisz sobie coś w okolicach 500-600cc dołożysz niewielką kwotę , za to masz gwarancję stabilnej dawki paliwa do 350-400koni

dla osiągnięcia 300koni , tak naprawdę niewiele trzeba zmieniać , seryjny silnik w zupełności podoła , zabawa w wałki tak , ale albo dobre aftermarkety albo seryjne wałki z wersji wolnossacej , do tego można pobawić sie w zmianę ssącego , seryjny ciasny kolektor ssący z t-jeta zupełnie nie radzi sobie z przepływami powietrza przy tej mocy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Sat, 29 Jun 2019 - 11:22
Post #125


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Napiszesz coś więcej w czym,silnik i jakie mody były?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Fri, 05 Jul 2019 - 20:22
Post #126


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Nigdzie nie mogę znaleźć wałków.
Szukam od 1.2 16v i od 1.4 16v.
W żadnej hurtowni nie ma nawet na zamówienie.
Pomoże ktoś?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bartekk
post Sat, 06 Jul 2019 - 09:09
Post #127


Frequent User
Dołączył: Tue, 02 September 2003
Skąd: warszawa





Allegro albo centomania.pl


--------------------
bartek
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Mon, 08 Jul 2019 - 09:43
Post #128


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Wałki ogarnąłem.Jutro odbieram.
Potrzebuje jeszcze jedno info.
Znalazłem coś o wymianie kół zębatych.
Ktoś coś wie?
Chciałbym skompletować wszystko aby potem nie szukać części a auto będzie stało rozebrane.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Mon, 08 Jul 2019 - 12:07
Post #129


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Co to za auto - model, rocznik, która wersja T-jet?
Generalnie, wałki z 1.2 16V pasują do starszych roczników, a nowsze mają większą średnicę wałków (o 2-3mm). Jeżeli jest inna średnica to mysisz założyć kolka z starych wałków - ilość zębów i średnica zewnętrzna się zgadzają. Według nr VIN nie ustalisz jaką masz wersję...


--------------------
AGP GT17
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Mon, 08 Jul 2019 - 14:11
Post #130


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Bravo 2 1.4 120ps. końcówka 2009r
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Tabasco6
post Mon, 08 Jul 2019 - 17:51
Post #131


Rookie
Dołączył: Sun, 30 December 2018
Skąd: Łabiszyn (kujawsko-pomorskie)





No Ja troszkę "pomodziłem" i na razie starczy. Ze względu na to że to dostawczak i do tego z LPG to jest zestrojony ze sporą rezerwą. Mam 190KM i 260 Nm.
Było zrobione:
- turbina GT-1466
- katalizator od Mito 170KM
- wałki od Stilo 1.4 16V 95KM
- wtryski Corsa OPC
- wydech przelot 2,5"
- wkładka filtra K&N
- Strojenie na 98
Obecnie LPG pracuje do 4,5tyś obr potem przełącza się na PB. Jeszcze muszę dostroić LPG z sondą AFR.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
fiksiu
post Wed, 17 Jul 2019 - 22:29
Post #132


Rookie
Dołączył: Sun, 29 May 2011





Wałki wymienione,rozrząd,olej,filtry.
Wiec...kółko oczywiście nie pasowało.
W tjet średnica mocowania kołka napędzającego wałek(to od paska) średnica wewnętrzna 31mm.
Od wałka z 1.2(pewnie 1.4 itp) 30mm.
Więc polecam sprawdzić przed wymianą.Ja straciłem trzy dni na znalezienie kółka.
Plusy!!! nie wiem czemu ale jest ciszej...??
Albo inaczej ułożyła się poduszka albo ??!!.
Jest lepiej fainie.
Zamówiłem flansze downpipe do td04-19t może za trzy/cztery tygodnie wezmę się za wymianę turbiny.
Potem program i zobaczymy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Stron V  « < 5 6 7
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 21 August 2019 - 00:45