Shoutbox 0 nowych PW 


14 Stron V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> E46 320Cd by deejeys czyli M̶4̶7̶N̶ M50 Turbo, fb: /E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
deejey!
post Wed, 09 Jul 2014 - 22:40
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





No i mam zamiar wsadzic gtb2260vklr + lepsze wtryski...


Pomiar na metanolu od 1.0bar smile.gif

Boje się dużej turbiny bo jak trochę latam bokiem to nie wiem jak będzie się to zachowywać na przepieciu, ale te vklr raczej będzie boskie smile.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 09 Jul 2014 - 22:40
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
bolus1
post Thu, 10 Jul 2014 - 09:43
Post #22


Super User
Dołączył: Sun, 15 June 2014





CYTAT(deejey! @ Wed, 09 Jul 2014 - 22:40) *
No i mam zamiar wsadzic gtb2260vklr + lepsze wtryski...


Pomiar na metanolu od 1.0bar smile.gif

Boje się dużej turbiny bo jak trochę latam bokiem to nie wiem jak będzie się to zachowywać na przepieciu, ale te vklr raczej będzie boskie smile.gif


na takim turbo jak się nie myle lata sporo osób w małych dieslach.np. Fiodor w ibizie ma i wstaje mu to bardzo ładnie. Więc i u Ciebie po przepięciach powinno być git:) aż sam jestem ciekaw jakie możliwości ma układ wtryskowy w tym ropniaku
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Venomen
post Thu, 10 Jul 2014 - 11:41
Post #23


Rookie
Dołączył: Mon, 18 June 2007





CYTAT(deejey! @ Wed, 09 Jul 2014 - 22:40) *
No i mam zamiar wsadzic gtb2260vklr + lepsze wtryski...


Pomiar na metanolu od 1.0bar smile.gif

Boje się dużej turbiny bo jak trochę latam bokiem to nie wiem jak będzie się to zachowywać na przepieciu, ale te vklr raczej będzie boskie smile.gif


Jak latasz bokiem to jaki tam jest dyfer konkretnie i przełożenie? Z M3 przekladales zeby szpera byla?


--------------------
E36 328i coupe '95 -> BMW.DEREGOWSKI.net
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Thu, 10 Jul 2014 - 13:14
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





Szpery niestety w e46 były tylko w m3, żadnej benzynie nie mówiąc o dieslu. Dedykowany Quailfe-a ponad 5tyś zł smile.gif Szpery nie mam, bo do amatorskiej zabawy nie potrzebna jest zbytnio smile.gif tzn fajnie było by mieć spięcie 25-40% no ale za taką kasę, wolałbym dołożyć i budować driftowóz na boku smile.gif

tak na szybko z neta: https://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=v4DOIQAqH9Q


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Venomen
post Thu, 10 Jul 2014 - 13:52
Post #25


Rookie
Dołączył: Mon, 18 June 2007





CYTAT(deejey! @ Thu, 10 Jul 2014 - 13:14) *
Szpery niestety w e46 były tylko w m3, żadnej benzynie nie mówiąc o dieslu. Dedykowany Quailfe-a ponad 5tyś zł smile.gif Szpery nie mam, bo do amatorskiej zabawy nie potrzebna jest zbytnio smile.gif tzn fajnie było by mieć spięcie 25-40% no ale za taką kasę, wolałbym dołożyć i budować driftowóz na boku smile.gif

tak na szybko z neta: https://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=v4DOIQAqH9Q


No tak wlasnie myslalem ;). To nie latanie bokami, tylko uślizg zwykły. Zespawaj most w takim razie, wtedy jest frajda ;)


--------------------
E36 328i coupe '95 -> BMW.DEREGOWSKI.net
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukkoz01
post Thu, 10 Jul 2014 - 14:52
Post #26


Super User
Dołączył: Thu, 22 September 2011
Skąd: Warszawa





deejey!: patrząc na wykres odnoszę wrażenie że zmienna geometria nie chodzi w pełnym zakresie. Skracałeś w turbinie ramię od geometrii?

Po pierwsze nie widzę sensu ładowania GTB2260VKLR. Zdecydowanie lepszym wyborem jest GTB2060VKLR. GTB20 wystarczy Ci do 320KM, natomiast GTB22 do 350KM.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Thu, 10 Jul 2014 - 16:55
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





turbina była sterowana elektronicznie, załozna jest gruszka od gt2256 bmw smile.gif Ale czemu tak uwazasz? smile.gif


Co do turbo to jeszcze trochę bo musze ogarnąć pare innych rzeczy smile.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawidd3
post Thu, 10 Jul 2014 - 17:21
Post #28


Frequent User
Dołączył: Wed, 05 December 2012





lukkoz01 GTB2060VKLR w 2.0d ile może bezpiecznie dmuchać?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Thu, 10 Jul 2014 - 18:02
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





obstawiam, że 2.2 bara utrzyma do odcięcia bez problemu... biggrin.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dawidd3
post Thu, 10 Jul 2014 - 18:49
Post #30


Frequent User
Dołączył: Wed, 05 December 2012





Pewnie tak, ale w Twoim przypadku za pół roku może znów zabraknąć powietrza tym bardziej, że końcówki wtrysków będą wydajniejsze. wink.gif Wiadomo, że bezpieczniej będzie dmuchać 2.2 bara z GTB22 niż GTB20 no i zawsze jest zapas rzędu 200mbar jak dojdą jeszcze jakieś mody. wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AdrianR32
post Thu, 10 Jul 2014 - 19:30
Post #31


Super User
Dołączył: Sun, 03 March 2013
Skąd: warszawa





Czemu bez sensu do 2.0 vklr wkladac a do 1.9 wkladasz sam ??
Uzasadnij Lukkoz swoj post.

Chyba lepiej miec zapas na ew zmiany pompek itd


--------------------
270+/510+
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piramida
post Thu, 10 Jul 2014 - 20:10
Post #32


Super User
Dołączył: Sun, 28 February 2010
Skąd: Kraków





Adrian, otrzymałeś już odpowiedź wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukkoz01
post Thu, 10 Jul 2014 - 20:33
Post #33


Super User
Dołączył: Thu, 22 September 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(deejey! @ Thu, 10 Jul 2014 - 16:55) *
turbina była sterowana elektronicznie, załozna jest gruszka od gt2256 bmw smile.gif Ale czemu tak uwazasz? smile.gif

Dokładnie tak samo mi wstawał VKLR gdy miałem źle ustawioną geometrię. Do 2500 powoli wstawało a powyżej 2600 pompowało jak poje#ane.

CYTAT(dawidd3 @ Thu, 10 Jul 2014 - 17:21) *
lukkoz01 GTB2060VKLR w 2.0d ile może bezpiecznie dmuchać?

W teorii do 4000 można ładować około 2,6 i spadające do 2,2 przy 5000. Chociaż ja bym do samego końca ładował 2,5 bara.

CYTAT(deejey! @ Thu, 10 Jul 2014 - 18:02) *
obstawiam, że 2.2 bara utrzyma do odcięcia bez problemu...

Utrzyma nawet 2,8 (sprawdzone na VK i VKLR) ale powyżej 2,4 w przypadku VK nic to już nie daje. W GTB2060VKLR można ładować trochę więcej niż w VK więc obstawiam że 2,5-2,55 to max dla tej turbiny.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KingSoft
post Thu, 10 Jul 2014 - 21:01
Post #34


Frequent User
Dołączył: Mon, 29 November 2010
Skąd: Stary Sącz





Lukkoz01 nie pisz głupot i na tym skończ. Spójrz jeszcze raz na mapy kompresorów i naucz się w końcu czytać je ze zrozumieniem - pod dane silniki wyznaczać zakres ich prac. I to że udaje się jakieś moce uzyskiwać z różnych osprzętów nie oznacza to, że jest to dobrze zrobione!

Krzywa momentu ustawiona w tym samochodzie jest tragiczna, sorry takie moje subiektywne zdanie.
Trochę pomęczyłem swoją 120D pod względem testów i pisze z doświadczenia - miałem 240-250hp na 1,82bar@GT2260v przy lambdzie 1,18.
Te silniki nie lubią wysokiego ciśnienia oraz wałki w tym silniku mają dobrą wydajność pomiędzy 2000-4000obr ale dobrze jest ustawić max moc przy 4500obr
@Deejey - Moim zdaniem powinieneś ograniczyć mocno moment do 450Nm max a silnik mniej zgrzeje się górą.
Nie zauważyłem jakie masz sprzęgło ale jak zamach LUKa to długo nie pożyje z takim momentem.



--------------------
podpisy komercyjne tylko dla kont PRO
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piramida
post Thu, 10 Jul 2014 - 21:19
Post #35


Super User
Dołączył: Sun, 28 February 2010
Skąd: Kraków





Nie wiem jak silniki bmw znoszą duże doładowanie ale dla przykładu w 2.0tdi bkd powyżej 2.2bara to strach dmuchać, głowica w bkd jest słabiutka, u mnie turbo ładuje 2.0 bara i na takim setupie zrobiłem około 50kkm

Tak więc wątpię co by silnik bmw ze spokojem przyjmował na klatę ponad 2.5bara!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukkoz01
post Thu, 10 Jul 2014 - 21:25
Post #36


Super User
Dołączył: Thu, 22 September 2011
Skąd: Warszawa





CYTAT(KingSoft @ Thu, 10 Jul 2014 - 21:01) *
Lukkoz01 nie pisz głupot i na tym skończ. Spójrz jeszcze raz na mapy kompresorów i naucz się w końcu czytać je ze zrozumieniem - pod dane silniki wyznaczać zakres ich prac. I to że udaje się jakieś moce uzyskiwać z różnych osprzętów nie oznacza to, że jest to dobrze zrobione!

Nie chce Cie urazić ale strasznie teoretyzujesz- błądzisz. Po pierwsze mapę kompresora liczy się uwzględniając A/R muszli. VKLR ma większą muszlę ssącą niż VK. Po drugie VKLR ma mniejsze straty z uwagi na kulki. O ile w przypadku VK w miarę się wszystko pokrywa z mapą kompresora o tyle przy VKLR teoria ma się ni jak do praktyki. Tym bardziej że Garrett nie podaje oficjalnych map dla GTB2260VKLR. Faktem jest, że to co napisałem w poprzednim poście, w torii nie trzyma się kupy ale praktyka mówi co innego.

Sam w pewnej dyskusji pół roku temu spierałem się że 2,5 bara to i tak za dużo dla VKLR, ale po przetestowaniu tego na własnym aucie stwierdzam że wtedy się myliłem.

Zadam teraz podstawowe pytanie jakie masz doświadczenie w jeździ TDI z dużym doładowaniem? Od prawie pół roku jeżdzę na VKLR z doładowaniem 2.8bara i wszystko działa. Po EGT widać że dopiero przy 2,7 bara turbo zaczyna delikatnie wychodzić poza mapę kompresora. Zamiast osądzać mnie zbuduj mocne TDI i po testuj sobie różne rozwiązania. Dodam że GTB2260VK wbrew forumowym mitom nie rozpada się przy doładowaniu 2,7 bara (testowałem wielokrotnie)- co nie oznacza że takie doładowanie ma sens dla tej sprężarki.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kamilgt
post Thu, 10 Jul 2014 - 22:42
Post #37


Frequent User
Dołączył: Sat, 22 March 2008
Skąd: Mazowieckie





Ja testowałem tego Gtech fanatic na zawodach i pokazywał spoko, ogólnie najlepsze ET pokazywał 12.97s, na zawodach było 13.0. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jnx
post Thu, 10 Jul 2014 - 23:57
Post #38


Frequent User
Dołączył: Thu, 16 August 2012
Skąd: Łódź





Z tym 1.82b, lambda 1180 i 250KM bym polemizował smile.gif Lambde można sobie wsadzić głęboko gdzieś jeżeli ktoś dokładnie damo przestudiował szczególnie sekcje cr smile.gif

Obecnie robimy projekt 320D na eu4 i GTB2056 z 3.0HDI i będzie wiadomo coś więcej ;-) Narazie mogę powiedzieć że turbo budzi się bardzo ładnie smile.gif Kiedyś chyba wymienialiśmy PW ze sobą smile.gif Robiłeś pomiary przyśpieszenia tej jedynki?

Niuton oczywiście do korekty - w zasadzie 2 kliknięcia choć użytkownik celowo chciał mieć power na przepince gdy wychodzi z zakrętu ;-) W zasadzie takiego wyniku by nie było na tym turbo gdyby nie wtrysk SP.

CYTAT
Tak więc wątpię co by silnik bmw ze spokojem przyjmował na klatę ponad 2.5bara!


Słuszne twe obawy smile.gif

Z tym doładowaniem powyżej 2b w seryjnym m47n to możecie pomarzyć. Radzę go nie przekraczać. Dlatego też GTB20 w tym silniku uważam za najlepsze rozwiązanie. No chyba że mamy otworzyć silnik i pomodzić pod wyższy boost.

Różnica jest też taka że tłoki w eu3 mają mniejszą komorę spalania co negatywnie wpływa na poziom zadymienia.
Wałki są okey. Porównywałem na szrocie wałek z M57N z wałkiem od 535D i powiem szczerze że różnica gołym okiem niewidoczna a silniki biturbo jednak kręcą się wysoko i nic się nie dzieje.

Odnośnie sprzęgła to 500Nm znosi normalnie, spool turbiny jednak nie jest na tyle gwałtowny co reakcja w 3.0D, dlatego sprzęgło ma mniejsze obciążenia.

CYTAT
patrząc na wykres odnoszę wrażenie że zmienna geometria nie chodzi w pełnym zakresie.


Coś w tym może być bo turbo budzi się dość gwałtownie pomimo że softowo jest wszystko płynnie w obu płaszczyznach ustawione.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Łukasz GDY
post Fri, 11 Jul 2014 - 23:12
Post #39


Super User
Dołączył: Mon, 09 October 2006
Skąd: Gdynia





Dlaczego dział diesel jest tak bardzo pomijany? Te BMW może i jest super w swojej klasie, ale mój dupowóz (mondeo) wyszedł na podobną moc i większy moment po niewielkim chipie. Dla mnie było za mało, żeby go do działu diesel wrzucać a tu silnik, który może nie jest popularny w przeróbkach a i one nie powalają.
Przepraszam jeżeli kogoś uraziłem, ale w tym dziale ostatnio poprzeczka wysoko do góry poszła.


--------------------
Sierra RS Cosworth 2.0T YB
Go to the top of the page
 
+Quote Post
deejey!
post Sat, 12 Jul 2014 - 07:38
Post #40


Forum Killer
Dołączył: Sat, 13 November 2010
Skąd: Łódź





A to tu gdzieś w regulaminie jest napisane, że "auto musi być mocniejsze od auta użytkownika "Lukasz GDY" czy coś w tym stylu? Bo nie do końca rozumiem smile.gif

Wrzucilem opis bo męczą mnie ludzie na PW co zrobić, zeby osiągnąć taka moc, do tej pory nikt zbyt szczególnie nawet nie byl w stanie napisać co trzyma moc w tym silniku, ile da się go wykręcić czy wiele innych pytań na które znam odpowiedzi i często ich udzielam. Nie rozumiem Twojego oburzenia, naprawdę smile.gif


--------------------
E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post

14 Stron V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 15:21