SLEEPER mazda 626 coupe |
SLEEPER mazda 626 coupe |
Tue, 17 Jul 2018 - 00:51
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 06 July 2016 Skąd: Mazowieckie |
Witam, mam na sprzedaż projekt odziedziczony po ojcu
Jest to mazda 626 GD coupe po swapie na silnik F2t z forda probe, z LPG na sekwencji. W aucie są oryginalne felgi od MX6 GT turbo, oraz spojler (nie założony na aucie, leży w garażu), co powoduje że jest to praktycznie replika auto stało do marca tego roku, od 4 lat, wcześniej ok. 4 lat jeździło. ok. 5 lat temu robione były progi i podłoga bagażnika, wszystkie gumy w zawieszeniu, zestaw audio pioner i sprzęgło, oraz dużo rzeczy o których nikt już nie pamięta. A od marca tego roku gdy ją dostałem to wymieniłem: -wszystkie płyny i filtry (olej VALVOLINE synpower 5W40. Płyn hamulcowy FEBI) -pełnu serwis instalacji LPG (filtry i regulacja) (instalacja to STAG 300) -tarcze przód (mikoda, malowane i nacinane) -klocki przód TRW -klocki tył TRW -łożysko koła PP -przewody hamulcowe sztywne miedziane, tył -świece BOSCH -przegub napędowy lewy -dołożone dodatkowe zegary (BOOST i temperatura cieczy) -oświetlenie na nogi LED, i lampka górna LED -radio ALPINE usb/aux/mp3 itd. -dolot od intercoolera do przepustnicy, większej średnicy -opony używane w seryjnym rozmiarze 205/60 r15 Autem robie około 2000 km miesięcznie, wrażenia naprawde fajne, można się łapać z mocniejszymi autami (nawet dzisiaj jak pisze, złapałem się z fordem focusem ST 2 generacji od 100kmh/ do 200/km/h no i od startu do 160km/h byłem o te 2-3 długości auta przed nim, no i tak przy 190/h się dopiero z zemną zrównał no kwestia skrzyni myśle). Wgniata w fotel na każdym biegu, na mokrym spokojnie brak trakcji w czasie jazdy przy depnięciu na 4-tym biegu, więc trzeba uważać. Seryjnie silnik ma 147KM i 270Nm przy doładowaniu 0.4bara. teraz pompuje 0.6-0.65 bara, w dodatku są wydajniejsze wtryski (nie powiem od czego...nie wiem), inny dolot i wydech, turbo zaczyna pompować już od 2.4k RPM i pompuje do jakiegoś 5.8k RPM, wyżej nie ma sensu motoru kręcić, chodź podobno odcięcie jest prawie przy 7k RPM. Ale nie sprawdzałem, nie ma sensu. Z tego co wyczytałem to można liczyć na granice 170-180KM i od groma momentu, ale mapa silnika jest seryjnie napisana do maks 0.85 bara, więc można założyć MBC i zwiększyć doładowanie, i zbliżyć się pod 200KM. W tym momencie na jakichś starych gumach z przodu, przyśpieszenie na setke wynosi około 7-8s. ale spokojnie na dobrej gumie zejdzie się do myśle 6-6.5 w tym momencie czasem do 3 biegu nie ma trakcji na suchym, więc myśle że można dużo ugrać Ubezpieczenie OC w 4 ratach (jeszcze 3) prawie na rok Przegląd prawie na rok Z zewnątrz auto nie ma rdzy, prezentuje się bardzo dobrze. Za to podłoge chrupie, jest do czego spawać, ale śrubokręt w kilku miejscach, wchodzi w blache, i pare dziurek też jest. trzeba by się tym zająć. Do auta posiadam sporo gratów m. in.: - 4 albo 5 kompletnych głowic - turbo (uszkodzone) - chłodnica używka - skrzynie biegów (stan nieznany, poprostu na zapas kupiona) - półosie i przegóby - kilka zacisków przód-tył - kompletna wiązka elektryczna z kompem, i resztą gratów - przepustnica - pompa i chłodnica oleju skrzyni biegów - spojler MX6 GT turbo - blenda tył od innych lamp - jakieś przełączniki - lampy przód - halogeny soczewkowe montowane w atrape przednią - atrapa oryginalna do halogenów - i jakieś pierdoły o których nie pamiętam. Ogólnie fajne auto w dobrych pieniądzach, dające frajde z jazdy, wbrew pozorom ekonomiczne (średnio 13-15 l gazu), tylko trzeba zadbać o podłoge, i popoprawiać elektryke jeżeli komuś przeszkadza rzeźba po-swapowa test na 400m EDIT: dodaje foto motoru (po otworzeniu zdjęcia w nowej karcie, jest normalna rozdzielczość ) Auto do obejrzenia w Łomiankach, koło Warszawy. Cena jaka mnie interesuje to: 6000zł Kontakt: 573-359-820 |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 17 Jul 2018 - 00:51
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 11:38 |