Ustawienie rozrządu w Porsche 911 930, Problemy przy ITB z EMU Opcje

[xxMAXIMxx]

Cześć,
Pracuję właśnie nad swoim Porsche 911 SC (930). Silnik oryginalny czyli 3-litrowy boxer chłodzony powietrzem. Specyfikacja następująca:
- motor doprężony tłokami do 10,5:1
- ITB podwójne z motocykla Triumph
- Usunięty aparat zapłonowy, dorobione koło pod czujnik położenia wału, cewki, trąbki
- Steruje tym EMU Black

Problem polega na tym, że auto potwronie słabo pali, nie ma kultury pracy, wali ogniem w dolot przy próbie dodania gazu. Kręcenie zapłonem nie daje nic, choć jakby przy bardzo wycofanym zapłonie lepiej coś chodził. Mój domysł to źle ustawiony rozrząd. Kłopot w tym że tam nie ma znaków ani nic tylko ustawia się wznios zaworu ssącego przy TDC. W zależności o serwisówki ta wartość ma być 0,9-1,1mm lub 1,4-1,6mm. Ja ustawiłem 1,55mm. Czy przestawienie do 1mm (czyli de facto opóźnienie suwu ssania) może pomóc?
Może jakieś inne sugestie?
Pozdro.

[Wspieraj forum]

[Ziuzio]

Może dużo pomóc.
Kompresja w porządku?
Strojone w alpha-n?

[xxMAXIMxx]

Tak strojone w alpha-n.
Kompresja na sucho po 12 barów.

[Ziuzio]

To przestaw rozrząd, popracuj nad dawkami rozruchowymi i wzbogaceniem przy przyspieszaniu, sprawdź sekwencję wtrysku, a wszystko powinno się unormować. Chyba, że masz wałek 325*, to cudów nie ma się co spodziewać.