Spadek boostu z 1.3bar na 0,8bar Opcje

[744tic]

Cześć,
pacjent: Volvo 760 z b230ft (2.3 + turbo).
Mam problem z doładowaniem. Turbo ładuje 1.3bar, po chwili spada do 0,8 i tak już trzyma. Kręcenie MBC zmienia doładowanie w peaku, potem i tak spada do okolic 0,7-0,8bar.

Turbina: Garrett T3 z silnika b204GT
Do tego MBC ustawione na 1.3bar.


Tutaj filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=qMZaJjz40Jk

Teraz moje podejrzenie, ale nie wiem czy słuszne. Czy możliwe jest że ciśnienie 1,3bar odchyla zbyt słaby zawór wastegate i tam ucieka ciśnienie?
Jak dla mnie byłoby to całkiem logiczne (MBC oszukuje ciśnienie idące na gruszkę, przez co nie a wystarczającej siły żeby "klapka" WG utrzymała ciśnienie).
Jest szansa że to jest przyczyna spadku doładowania? Może jakieś inne pomysły?

Reszta ogarnięta, komputery na pewno OK, dolot szczelny, duży intercooler, BOV ok, wydech przelotowy, wydajne wtryski.

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Jeśli to kwestia WG, to będziesz widział spadek boosta wraz ze wzrostem obrotow - takie schodki. Duża szansa, że to właśnie słaba sprężyna WG.

[gość_mat13por_*]

Nagraj filmik na 4tym biegu od 1500 do 6000. Brdziemy widziec jak tutbo wstaje i ile trzyma.

Sterownik ma mapsensor?

[744tic]

Jeśli to kwestia WG, to będziesz widział spadek boosta wraz ze wzrostem obrotow - takie schodki. Duża szansa, że to właśnie słaba sprężyna WG.

Dzięki za info. Ja to właśnie wyobrażam sobie tak, że ciśnienie wewnątrz gorącej strony turbo (1.3bar) wypycha/otwiera klapkę Wastegate. Nie wiem czy to w ogóle możliwe, ale inne opcje już wykluczyłem. Doładowanie spada stopniowo wraz ze wzrostem obrotów, na filmiku to widać.

Teraz pytanie. Jak się upewnić że to wina za słabego WG? Oryginalny Wastegate jest chyba nierozbieralny, także wymiana sprężyny odpada. Zaślepienie WG do testów to też chyba głupi pomysł, bo doładowanie będzie wzrastało do momentu aż wirnik turbiny znajdzie się w intercoolerze

A może znacie jakiś dobry serwis tuningowy w Katowicach i okolicach żeby mogli mi to ogarnąć?

[kogutos]

Ja mimo wszystko obstawiam,że spiernicza Ci ciśnienie czyli nieszczelność.Ale skoro twierdzisz,że jesteś tego pewny to... Naciągnij sztangę trochę i sprawdź.

[RasPL]

A to turbo to nie jest poprostu za male ? Przy ilu obrotach masz to 1.3bar

[kogutos]

Nie powinno być za małe z tego silnika ,z którego pochodzi.Seryjne TD04 13c utrzymują stabilnie 1,1 do 1,2 bar. A ta turbinka jest sporo większa.Nawet na seryjnym wałku powinno to trzymać do odcinki,chociaż na serii to tam od 4500obr już nic się nie dzieje.
Jeszcze jedna sprawa. Masz zegar,jakie masz podciśnienie na wolnych. Sprawdź ale DOKŁADNIE węże od krokowca. Acha, oglądałeś otwór pod klapką WG? Ja już miałem takie cyrki w tych turbokiblach ,że już mnie nic nie zadziwia.

[744tic]

Skrzynia automat AW71, nie mam możliwości zablokowania 4 biegu.

Sterownik bez map sensora. Założone są kości do ori kompów, dedykowane konkretnie pod takie modyfikacje jakie są przeprowadzone. Na innych sterownikach problem był ten sam.

Dolot weryfikowany, myślałem że może IC jest uszkodzony lub za mało wydajny, lecz po zmianie na nowego turboworksa brak zmian. Zaślepiałem króćce z kolektora, bez zmian. Gdy zapomniałem o zaślepieniu jednego otworu, to zaraz zaświeciła się lambda. Posprawdzam wszystko jeszcze raz, ale szansa na nieszczelność w dolocie bardzo mała.

Posprawdzam jeszcze węże od krokowca tak jak pisze Kogutos, skupiałem się głównie na odcinku przepływka-turbo-ic-kolektor-wyjścia z kolektora.

Turbo raczej nie jest za małe, fabryczny sporo mniejszy Garrett dmucha bez problemu 1bar. T3 powinien trzymać 1.2bar. Wałek siedzi A, może wpadnie V, ale to już kosmetyka.

1.3bara jest przy około 3000rpm.

Na wolnych podciśnienie -0,5bar (no może -0,52bar).

WG jeszcze nie oglądałem. Furę złożyłem wczoraj, dzisiaj i cały weekend siedzę w pracy na nocki, najszybciej będę mógł zajrzeć pod maskę w poniedziałek.

[jackkpl]

Drut mod to sprężyna od sprzęgła od żuka czy lublina, zaczepiasz to o trzpień wg , a drugi koniec sprężyny trytytką ściągasz do jakiejś śruby. Możesz też sprężyne złożyć w pół - wtedy masz 4x większą siłę.

[kogutos]

Na wolnych podciśnienie -0,5bar (no może -0,52bar).

Powinno być -0,7 min. -0,65. Szukaj nieszczelności.

[marszall]

TO zalezy od obciazenia silnika na wolnych, ma byc rozgrzany i bez zadnych odbiorikow wlaczonych. A uchylajacy wg to bardziej od back pressure nie zalezy? Jak masz wolny wydech to raczej nie powinno wystepowac

[kowalczykowy]

Jakie masz mbc? Na kulce czy bleed type?

[744tic]

Muszę ponownie zweryfikować dolot tak jak pisze Kogutos, dzisiaj zaświeciła mi się lambda

MBC properfekt. Wydech jest odetkany, DP 3", potem 2,5".

Dzięki wszystkim za rady. Pod maskę na spokojnie zajrzę najwcześniej w poniedziałek. Ta lambda mi się bardzo nie podoba...

[744tic]

Odkopuję temat.
Problem rozwiązałem, ale tylko na jakiś czas.

Jakiś czas temu podkręciłem WG na sztandze. Od razu zrobiło się lepiej, po ustawieniu MBC udało mi się osiągnąć stabilne 1,2bar. No może nie takie stabilne, bo w peaku dochodziło do ponad 1,5bar...

Dzisiaj odpaliłem furę, jadę, a tu max doładowanie znów na poziomie 0,8bar. Krew się we mnie zagotowała, właśnie w takich chwilach mam kryzysy i zazdroszczę ludziom w Pandach i Daciach Sandero...

Moim zdaniem gruszka była już wyeksploatowana (ma z 25lat na karku), a skręcenie sztangi po krótkim czasie jeszcze bardziej osłabiło sprężynę.

Zrobiłem 2 testy: test bez MBC - doładowanie 0,5bar. Do bani. Potem zablokowałem WG, oczywiście nie pałowałem do odcninki, ale turbo zedcydowanie lepiej wstawało. Ewidentnie obecny aktuator jest wyeksploatowany.

Na pewno muszę zmienić gruszkę, tylko nie wiem jaką opcję wybrać:
1. Aktuator (gruszka) który sam w sobie będzie na tyle silny żeby przy 1,3bar (z założonym MBC) się nie otwierał;
2. Aktuator z regulacją, tutaj już obyłoby się bez MBC - takiego chińczyka znalazłem: https://www.aliexpress.com/item-img/2015-Ho...2249559310.html Nie wiem czy jest to cokolwiek warte, ale możliwość wymiany sprężyny mnie zachęca.

No i teraz pytanie, opcja mocniejsza gruszka + mbc, czy gruszka z regulacją? A może ma ktoś coś na sprzedaż?

Aha, opcja zewnętrznego WG odpada, za dużo zachodu.