Głowica obróbka CNC Opcje

[KIVI]

Moze to tylko zludzenie na zdjeciu.Ale ten kanal wyglada jakby byl poszerzony i pozniej sie zwezal.Gdzie struga ma sie rozszerzac.

Nawet przez chwile nie miałem złudzeń, że to jest dobrze zrobione. na bank ktoś dremlem wydłubałby lepiej

[Wspieraj forum]

[Green Apple]

Bardziej na myśli miałem GE VVTi, ~275CFM@28"H2O po portingu na seryjnych zaworach robi, seryjna ~215CFM.

GTE + 1mm dobrze zrobiona ma nawet 300-310CFM. Ale warto wiedzieć przy jakim wzniosie.

[GrzesiekK.]

GTE + 1mm dobrze zrobiona ma nawet 300-310CFM. Ale warto wiedzieć przy jakim wzniosie.

0,500"

[ALI23]

pomiary na fb służą nie tylko do sprawdzenia czy jest lepiej, ale głównie do sprawdzenia czy jest "równo"

zrobiliśmy kilka głowic od 1.9tdi PD kilka lat temu, po pomiarach i podliczeniu wyszło że inlet jest nie do poprawienia, tzn. jego przekroje były tak duże że nie ma miejsca na taki zawór by wykorzystać kanał który jest..
jedynie outlet ma sporo do poprawy i to robiliśmy na CNC, finalnie kanały były wszystkie identyczne, a ich gładkość krok do polerki..

jak mnie pamięć nie myli to chłopaki prawie 290KM wykręcali na seryjnym wałku i zaworach z gniazdami +1mm

[GrzesiekK.]

Nawet przez chwile nie miałem złudzeń, że to jest dobrze zrobione. na bank ktoś dremlem wydłubałby lepiej

Nie oceniałbym tak nisko umięjętności Dremelowców

[RasPL]

Ale kolega to napisał przecież Rękodzieło też ma prawo być dobre. Nawet se można prosty flowbench zbudować by zrobić kanały równo. Tylko ze to wymaga czasu i czasem kilku glowic by se pomierzyc i sie nauczyc.

[addam24]

Nawet przez chwile nie miałem złudzeń, że to jest dobrze zrobione. na bank ktoś dremlem wydłubałby lepiej

No ta na CNC, to musi byc ZAJEBISCIE

[BeeMiX]

GrzesiekK. super robotę robi, polecam Warto dodać że głowica GE i GTE w serii ma takie same zawory. Zauważyłem przeglądając fora zagraniczne że pomiar pomiarowi nie równy, bo dla seryjnej głowicy GE podaja miedzy 215-228 0.500" a dla GTE 190-225 0.500". Wiec chyba warte jest tylko do porównywania efektów przed/po

[Majster128]

Również zainteresowałem się ostatnio tematem struktury piłki golfowej na powierzchni kanałów. W zawiązku z tym, że modyfikowałem własną głowicę do bmw M54B30 to postanowiłem wykonać symulację przepływu w kanale gładkim i kanale z wgłębieniami. Przy okazji zrobiłem z tego pracę przejściową.
Warto przeczytać rozdział "Analiza wyników" i "Wnioski".
Nie zgadam się na jej kopiowania i wykorzystywanie do celów handlowych i marketingowych.
Jeśli ktoś chce pokazać komuś poniższe opracowanie to proszę wysłać link do forum.
http://www85.zippyshare.com/v/HDrMynbs/file.html

[GrzesiekK.]

Również zainteresowałem się ostatnio tematem struktury piłki golfowej na powierzchni kanałów. W zawiązku z tym, że modyfikowałem własną głowicę do bmw M54B30 to postanowiłem wykonać symulację przepływu w kanale gładkim i kanale z wgłębieniami. Przy okazji zrobiłem z tego pracę przejściową.
Warto przeczytać rozdział "Analiza wyników" i "Wnioski".
Nie zgadam się na jej kopiowania i wykorzystywanie do celów handlowych i marketingowych.
Jeśli ktoś chce pokazać komuś poniższe opracowanie to proszę wysłać link do forum.
http://www85.zippyshare.com/v/HDrMynbs/file.html

U mnie to by ta praca nie przeszła już na wstępie nie ten zakres prędkości przepływu w kanale obrałeś do analiz co trzeba.

[Majster128]

A jaki zakres prędkości wg. Ciebie miałby być dobry i dlaczego ?

[Green Apple]

Jak to przeczytać? Co gdzieś kliknę to się zaraz coś do pobrania otwiera.

[Tomek_P]

Ciekawe, odwrotne wnioski przynosi pomiar.
https://www.youtube.com/watch?v=U6v2wpk4mjo
Ale to może działanie marketingowe bo ta obróbka jest droższa.

Również zainteresowałem się ostatnio tematem struktury piłki golfowej na powierzchni kanałów. W zawiązku z tym, że modyfikowałem własną głowicę do bmw M54B30 to postanowiłem wykonać symulację przepływu w kanale gładkim i kanale z wgłębieniami. Przy okazji zrobiłem z tego pracę przejściową.
Warto przeczytać rozdział "Analiza wyników" i "Wnioski".
Nie zgadam się na jej kopiowania i wykorzystywanie do celów handlowych i marketingowych.
Jeśli ktoś chce pokazać komuś poniższe opracowanie to proszę wysłać link do forum.
http://www85.zippyshare.com/v/HDrMynbs/file.html

[Majster128]

Jak to przeczytać? Co gdzieś kliknę to się zaraz coś do pobrania otwiera.

Po kliknięciu Download Now ściągasz plik w pdf-ie.

Rozmawiałem z jednym profesorem i jednym doktorem na uczelni, którzy znają dobrze temat przepływów. Z góry powiedzieli, że nie ma możliwości by taka powierzchnia z wgłębieniami dała w efekcie zwiększenie natężenia przepływu powietrza.

W sumie swoje kanały w głowicy wypolerowałem.

[GrzesiekK.]

A jaki zakres prędkości wg. Ciebie miałby być dobry i dlaczego ?

Taki jaki fizycznie jest osiągany w silniku, a jaki to doczytaj albo dopytaj profesora co przyklepał pracę

[Majster128]

Aha...

Są jeszcze jakieś badania dotyczące tych powierzchni prócz tych, które podają firmy świadczące również usługi modyfikacji ?

[GrzesiekK.]

Aha...

Są jeszcze jakieś badania dotyczące tych powierzchni prócz tych, które podają firmy świadczące również usługi modyfikacji ?

Co tak ahasz boli Cię coś? Naprawdę zastanawiające jest to że zabierając się za pisanie pracy i wykonanie symulacji nie pokusiłeś się o doszukanie informacji na temat realnych prędkości przepływu gazów w silnikach modyfikowanych/o wyższych osiągach niż stare FSO ...

[Green Apple]

W sumie to chyba w tej pracy wnioski się pokrywają z informacjami z neta że mimo spadku przepływu zmierzonego to moc wzrasta.
Pewnie dzięki lepszemu wymieszaniu się paliwa z powietrzem i skuteczniejszemu odparowywaniu paliwa z powierzchni.
Pytanie o ile % spada przepływ i moc a ile lepsze mieszanie paliwa z powietrzem nadrabia ten spadek w KM.

[GrzesiekK.]

A ja zadam jedno zasadnicze pytanie ... Widzieliście kiedykolwiek porty ssące silników F1?

[Paweł#G]

Tak sobie czytam na "luzie" i przemknęła mi myśl. Czy jeżeli struktura piłeczki golfowej działa tak jak w opisie pracy kolegi czy dobrze myślę, ze struktura piłeczki polepszylaby przepływ w przypadku kanału który jest silnie zagięty a strukturę umiescilibysmy po wewnętrznej stronie załamania, żeby struga powietrza " przylepila się" tam częściowo do ścianki ?