Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Odprężanie do turbo kawasaki EX500
Mateo.R
post Sun, 26 Feb 2017 - 19:44
Post #21


Rookie
Dołączył: Thu, 17 December 2015





Więc tak jak myślałem,że raczej nie powinno ale jednak może wystąpić.Tak czy inaczej słuchawki już kupiłem i leżą na warsztacie(są zakończone membraną z którą jest połączony metalowy szpic) Podobno takie najlepiej przenoszą.Turbo wstaje do założonego 0.6 bar przy ok 4,5-5 tys rpm ale co do jazdy...tu właśnie jest problem.Motor dławi się już przy 8 tys i tak sobie myślę czy problem nie może stać po stronie wydechu? Na chwilę obecną z powodu braku miejsca z turbo wychodzi rurka 40mm,to nie za mało ? (załącznik na dole) Już dosyć długo myślę nad tym dławieniem,i jedyne co mi przychodzi do głowy to albo wydech albo za dużo paliwa.Mam dużo danych o takim właśnie projekcie i wiem że przy 0.8bar dawali dysze 145 a ja takich nie posiadałem więc założyłem to co miałem czyli 200. Jeszcze nie byłem na hamowni więc wykresów nie posiadam,ale gdy wszystko dopracuję na pewno go tutaj wrzucę smile.gif Zdjęcie turbo :
[img=http://www30.zippyshare.com/thumb/RzuFt9BI/file.html][/img]
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 26 Feb 2017 - 19:44
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
kontrolm
post Sun, 26 Feb 2017 - 20:14
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



Gdyby paliwa było za dużo to by się nie dławił tylko kopcił na czarno chyba że naprawdę leje tak że aż gryzie w oczy. Rurka 40mm to faktycznie jest mało.
Może zainwestuj w jakiś miernik AFR na WBo2 będziesz wiedział co tam się dzieje bo oprócz "za bogato" może być też "za ubogo" co jest znacznie groźniejsze.

A co z lagiem ?


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mateo.R
post Sun, 26 Feb 2017 - 23:11
Post #23


Rookie
Dołączył: Thu, 17 December 2015





Gdy jeszcze był n/a to jeździłem na tych dyszach przez jakiś okres czasu i nie ukrywam bo był trochę przelany ale pracował normalnie więc chyba ten powód odpada tym bardziej że z boostem...? Obstawiasz że warto było by zdemontować wydech i próbować bez? Opłaca się kupić coś takiego z allegro : http://allegro.pl/wskaznik-afr-auto-gauge-...6712334461.html czy szukać czegoś dokładniejszego w jednostkach ? Doskonale wiem do czego dąży uboga mieszanka...Myślę że na razie lagiem nie będę się zbytnio przejmował bo musiałbym zmienić turbo więc to przypadnie raczej na okres po sezonie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kontrolm
post Mon, 27 Feb 2017 - 06:46
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Fri, 09 March 2007
Skąd: Błonie

Ikona grupy



niestety tu chodzi o sondy LSU 4.2 - 4.9 i wskaźnik który potrafi to obsłużyć a one nie kosztują 99 zł.

O lag pytam teoretycznie jak to na dzień dzisiejszy wyglada bez żadnej napinki.


--------------------
VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Mon, 27 Feb 2017 - 07:50
Post #25


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





CYTAT(kontrolm @ Mon, 27 Feb 2017 - 06:46) *
niestety tu chodzi o sondy LSU 4.2 - 4.9 i wskaźnik który potrafi to obsłużyć a one nie kosztują 99 zł.


Tylko 300zł za home made kontroler i sondę z jakiegoś nowszego VAG'a.


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:50