350z vs. M3 e46 na tor, czy moze cos innego? ~50k Opcje

[jackkpl]

Jak długie okresy między przeglądami zakłada producent? Płytki dają duże możliwości, ale trzeba tam często zaglądać.

[Wspieraj forum]

[strake]

Cześć,

podpinam się pod jeszcze nie taki stary temat, bo szukam podobnego auta co autor. Z sugestii tu na forum wpadło mi w oko z4 3.0i. Męczy mnie podstawowa kwestia - jak to jest u nas z dopuszczeniem samochodu open-top na amatorskie imprezy? Gdzie nie ma problemu a co można skreślić z listy? Nie chciałbym sobie strzelić w kolano i czekać pół sezonu na jakiś event. Priorytetem jest dla mnie Silesia Ring, bo na takie coś czekałem od wielu lat. Jednak czasem z racji kalendarza może nie zostać nic innego jak rekreacyjny występ na superoesie czy w tychach. Regulamin KJS wyklucza roadstery a zatem wychodzę z założenia że imprezy organizowane przez jakikolwiek AK jednak można wykluczyć.

Autorowi tematu gratuluję udanego wyboru, jeśli mi wybijecie z głowy z4 to chyba zetka będzie następna.

[GodISmE]

Taki? https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/...31km-2002-2006/

Wolne to bedzie z 231 kunikami, RX-8 beda cie zjadac! Chociaz waga wyjsciowa duzo mniejsza niz Zetki. Jeden taki wymiatacz na Nurbie jest,w kolorowym Z4, smiga niezle wiec moze potencjal ma ta platforma z odpowiednimi modami:
https://youtu.be/uumKU23IDgw?t=5m18s

A tu moja Zetka:
https://youtu.be/uumKU23IDgw?t=5m34s

Z cabrio to nie wiem jak bedzie ale na hardcore po torze na pewno nie. W Silesii nie powinno byc problemu. Napisz do nich i zapytaj, szybko odpisza na meila. Co do Zetki, to pytaj co chcesz wiedziec!

https://www.youtube.com/watch?v=kZZsOrGkSrM

[nomad66]

tylko z4 z m54 na pewno dłużej pojeździ bezawaryjnie niż taka mazda. Auto pokazana na filmiku to z4 M coupe, zupełnie inne auto niż zwykłe z4 roadster.
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1209.htm
a tu wg zepfers rx8 vs z4

[jakub1t]

tylko z4 z m54 na pewno dłużej pojeździ bezawaryjnie niż taka mazda. Auto pokazana na filmiku to z4 M coupe, zupełnie inne auto niż zwykłe z4 roadster.
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1209.htm
a tu wg zepfers rx8 vs z4

Lub normalna wersja http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1077.htm

[GodISmE]

Uwierz mi, RX-8 bedzie to Z4 zjadac na sniadanie! Cos o tym wiem lol

[strake]

Tak dokładnie ten. Jeśli już porównujemy na papierze to zróbmy to dokładnie:
http://www.zeperfs.com/en/duel1036-1531.htm

"Z cabrio to nie wiem jak bedzie ale na hardcore po torze na pewno nie." Możesz wyjaśnić co masz na myśli?

Na tej liście nie widzę żadnego z4

[prnit]

Miałem Z4 i jezdziłem nim przez rok, totalna seria silnik 2,5l, według mnie nie jest to auto na tor..

[piwo]

To prawda. Rx8 nawet z wanklami pod maską mają coraz mocniejsza ekipę.
http://forum.rxklub.pl/index.php?/topic/33...ge-6#entry85186

[strake]

Szanuje Wasze opinie i jak to zwykle bywa wątpliwości zaczynają się mnożyć. Chciałbym pociągnąć temat i dowiedzieć się co dyskwalifikuje z4 jak trackday car. Z kilku zalet posiada niski środek cięźkości, bezpośredni układ kierowniczy, osiągi porównywalne z M3 E36 3.0 i lepsze od niej hamulce już w serii, względnie niską masę a jedyne co jak narazie przemawia przeciw to silnik bez aspiracji sportowych (brak np. ITB jak w eMkach) oraz oryginalne przeznaczenie jako modna bulwarówka ze skórzanymi siedzeniami. Wg mnie wyprucie takiego auta i założenie rollbara daje fajną bazę pod fun a z czasem można powalczyć też o czas. Dodam że nie mam większego doświadczenia torowego (kilka kjs i parę kółek na nurb). Dachu nie ma też ariel ani ktm a te auta chyba nie budzą wątpliwości...
Jeśli więc nie z4 to co będzie lepsze w budżecie ~30k na samo auto stricte pod upalanie? Na obecną chwilę szukam gotowego rozwiązania, więc uturbianie, swap nie jest dla mnie chyba że na tacy i z bezproblemowym serwisem. Mazda z wanklem to świetny samochód, kiedyś go już rozważałem, ale wg opinii jakich zasięgałem wtedy nawet mocniejsza wersja nie jedzie. Serwis to też nie jest jej mocna strona. Teraz pytam o z4 i się okazuje że bmw nie jedzie a mazda wręcz wymiata...

[piwo]

No jak widać rx8 jakoś daje radę i są tego przyklady. Myślę że 30tys zl starczy na zbudowanie dość szybkiej rx8 na wanklu. Obecnie chłopaki mają opanowany setup silnika Wankla na 230-250KM co widać starcza na czasy 1m51 na semislikach. Zaletą rx8 są mega tanie części typu skrzynia biegów za 300zl itd. Wystarczy wejść na allegro.
http://forum.rxklub.pl/index.php?/topic/21...e-12#entry84705

Co do Z4 fajny wóz. Trzeba postawić sobie zawsze pytanie czy ktoś zbudował w Polsce jakieś szybkie Z4 jak nie dlaczego. I nie warto przecierać samemu szlaku bo to tanio i bezproblemowo się nie skończy. Jaki jest rekord Z4 na poznaniu i jak bardzo zmodzonym (drogim) autem.

[strake]

Nie wiem czy dobrze łapię kontekst, ale wklejasz post użytkownika forum (serwisanta wankli), który mówi o niezliczonej zmianie silników? To by się zgadzało bo RX8 wymaga troski nawet w dupowożeniu.

[piwo]

No tak. To nie jest auto do nabijania setek tysięcy km. Ale chyba nie o to chodzi w temacie? Ktoś kto upala na torze wie że silniki nie wytrzymują za długo i 10tys km często to bardzo dużo. Ja zmieniam silnik co rok i znam wiele osób którym to panewki obrocilo to korba bokiem poszła i w sumie przebiegi silników też jakieś duże nie były. Więc zakładam że do jazdy po torze to 10tys km do remontu to dużo. A wankle im bardziej katowane tym lepiej dla nich bo wtedy nagar się nie odkłada. A żywotność seryjnych to około 100tys km do remontu.
Jak ktoś uważa że zbuduje bezawaryjne auto na tor to chyba nie wie o czym mówi. Ok są mniej awaryjne auta. Ale te zdarzają się zawsze. Zwłaszcza na torze.

[strake]

Rozumiem, ten orientacyjny przebieg to dla mnie cenna informacja.
To żeby jeszcze dolać oliwy do ognia retorycznie zapytam jak długo będzie podaż tych tanich części przy tak ogromnym przemiale? Te auta mają już parę lat, a widząc listy startowe potencjalnych chętnych jest wielu i pewnie ciągle przybywa.
Nie jest to oczywiście tragedia, kiedyś i tak trzeba się przesiąść.

Jest na Śląsku dobry serwis wankli?

Macie jakieś jeszcze propozycje?

[piwo]

Wystarczy spojrzeć ile jest tego na allegro a ile jest do Z4. I ilość gratów pewnie za 5lat będzie i tu i tu proporcjonalnie mniejsza.
Na Śląsku nie sądzę więc to może być upierdliwe nie mając lawety własnej do wożenia auta na tor.
Mogę jeszcze podać
http://allegro.pl/opel-speedster-2-2-2005-...6988846460.html
Choć poza budżetem i nie wiem czy bez dodatkowych 20tys zł będzie szybsze na poznaniu niż 1m55. Z budżetem jest w stanie zejść poniżej 1m50.
Myślę za 30 tys zł jest się stanie zrobić dość szybka cliowke rs.
Ale szczerze nie szukałabym niczego konkretnego a rozejrzał się co jest w dziale sprzedam czy allegro dostępne fajnego. Czasami pojawiają się fajne fury już porobione za psie pieniądze jak mr2 z silnikiem K20 czy s2000 na tor robiące 1m42s czy inne tego typu auta. Przeglądać oferty i wybrać najszybsza. I nie skupiać się na własnym pomyślę bo się udupi kasę.

[strake]

Jak wypada porównanie wersji 192 vs 231 KM? Seria i oczywiście podatność na tuning. Patrzać na ogłoszenia rzeczywiście jest tanio jak barszcz. Za taki pieniądz to nie ma dyskusji, nawet jeśli co sezon będzie trzeba wstawić nowe serducho.

Speedster, elise czy pochodne lotusa seven to fenomenalne samochody, ale na przyszłość. FWD też potrafią, wiem o tym, ale to jednak nadal chodzenie na rękach. Pewnie bym się przekonał po wizycie na prawym u kogoś potrafiącego .

Przeglądać oferty i wybrać najszybsza. I nie skupiać się na własnym pomyślę bo się udupi kasę.

Chciałem kupić seryjny samochód, który rozwijałby się razem ze mną. Uważasz za dobry pomysł kupno gotowego projektu? Trochę obawiam się niespodzianek i fuszerki.

[piwo]

Nowe wzmocnione serducho już po remoncie to coś koło 10tys zł ( trzeba pytać PW gronka na tym forum co i jak, terminy koszta całkowite itd.)ale na początek można zostawić serie aby się w czuć w braki auta i co mu potrzebne by być szybszym.
http://forum.rxklub.pl/index.php?/topic/13...ika/#entry30209
Co do fuszerek. Jesteś pewny że sam ich nie zrobisz? Znam wiele osób które pooddawały auta do firm tjunerskich na grube miesiące. Terminy firm to Kosmos a terminowość nie istnieje. Kasa gruba płynie i jest jeden wielki płacz. Pan miecio za flache już nie chce robić a jak zrobi może być Fuszera. Znam ludzi którzy kupili auto do zabawy a zabawy nie ma latami a jest męczarnią latami grzebiąc coś by końcu auto dzialalo i można było w końcu wyjechać na tor.
Dlatego ja osobiście doradzam kupno gotowca i ewentualne poprawki niż bujanie się latami w garażu. No chyba że ktoś to lubi i woli dłubać a nie lubi jezdzic A tylko tak gada.

[GodISmE]

Jest jednak cos fajnego w tym zeby kupic serie i uczyc sie oraz rozwijac razem z autem. No ale fakt, taniej to nie wyjdzie niz kupno gotowca... z tym ze taki gotowiec to tez nie masz nigdy gwarancji jak byl robiony i jak upalany.
To co mnie najbardziej rozwala w RX8 to to jak dobrze hamuja i to nawet na cieniutkich oponach 225! Moja Zetka z oem Brembo duzo wczesniej musi hamowac!
Inna rzecz to RX8 potrzebuja skrzydla na tyl zeby dupa nie latala. Wez to pod uwage.

[REMAX]

Według mnie z4 ma dużo mniej zaawansowaną konstrukcję zawieszenia czyli mcpherson a mazda podwójne wahacze przy każdym kole i to jest największa według mnie przewaga na torze bo przez zakręt jedziesz z dużo wyższą prędkością i tego mocą nie nadrobisz ,dlatego te mazdy są w czołówce.

[Tommo]

Według mnie z4 ma dużo mniej zaawansowaną konstrukcję zawieszenia czyli mcpherson a mazda podwójne wahacze przy każdym kole i to jest największa według mnie przewaga na torze bo przez zakręt jedziesz z dużo wyższą prędkością i tego mocą nie nadrobisz ,dlatego te mazdy są w czołówce.

Nie ma takiego prostego schematu. Przyjedzie EVO na personie i porozgania reksy po kątach
Suchych wyników z tabel nie brałbym za wykładnię. Nie znamy kierowcy, setupu samochodu, dużo zmiennych.
Kupuj samochód taki, który udźwigniesz finansowo. Trzeba dużo jeździć, żeby się nauczyć szybko jeździć. To najważniejsze.
Teraz jest za wcześnie na dywagacje, który samochód będzie szybszy a który mniej szybki i tym się sugerować.