Drukowana wersja tematu

Napisany przez: baldur321 Sun, 19 Jul 2020 - 08:07

Myślę żeby kupić nową K04-064 zamiast robienia hybrydy z obecnej/seryjnej turbiny IHI.

Czy K04-064 pasuje p&p zamiast IHI?

Ktoś robił taką zamianę?

Silnik 2.0TFSI CPMB

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 09 Dec 2020 - 08:56

Niestety k04-064 nie pasuje p&p
Do zmiany jest kołnierz w downpipe na taki jak ma Audi S3
Dodatkowo trzeba przeniesc gdzieś dv bo turbo S3 nie ma go na turbinie tak jak jest to w IHI

Woda olej jest do ogarniecia z tego co wiem
Podobno kołnierz z turbo k04 minimalnie chaczy o głowice i trzeba trochę podszlifowac

Tutaj co nieco piszą https://www.audizine.com/forum/showthread.php/434275-S3-turbo-on-A4-2-0-Tfsi-DIY-ish

Bardzo trudno znaleźć jakieś fajne info oraz zdjęcia jak to przerobić wszystko

Napisany przez: DSTurbo Wed, 09 Dec 2020 - 19:14

Będę robił hybryde do B8, wałek wydechowy w wymiarach zbliżonych do is38 z s3 8v, koło większe+ wzmocniony aktuator, jak będą wyniki, to dam znać. W teorii powinno być w okolicach 400hp.

Co do samej k0464, wyjście z turbo do ich trzeba przerobić/odciąć i dostawać mufe+ tak jak poprzednik wspomniał relokacja DV.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 09 Dec 2020 - 19:43

Dsturbo - gdzie robisz hybryde? (może u siebie?)
Chciałem iść w hybryde na bazie IHI ale straszna z tym loteria jedne działają inne nie i różne cyrki wychodzą

Dlaczego piszesz o dospawaniu mufy skoro trzeba zmienić kołnierz na taki jak jest w turbo k04
Czyli kołnierz od downpipe trzeba zmienić poprostu

Dlatego chciałem założyć k04 wiem że większą rzeźba ale będę robił to sam więc trochę kasy może uda się zaoszczędzić
Tylko kwestia dorwania k04 w dobrym stanie
Nawet nie w dobrym stanie ale żeby wogule były w uzywce

Napisany przez: jacek221191 Sun, 13 Dec 2020 - 09:44

Leonarl4x4 poszukaj na ebay-kleinanzeigen można wyrwać w dobrych pieniądzach ja kupiłem za 350 euro.
A co do hybrydy od siebie nie polecam peruna u mnie zrobił takie gowno ze szkoda gadac k04-023 wstawało przy 3500 dopiero przy 4300 był bar, a od początku zaznaczyłem ze ma wstawać szybko... perun powiedział ze to normalne ze tak wstaje i nic więcej nie da się zrobić.
Do tego dwa razy padło i było u nich na naprawie
W końcu nie wytrzymałem wysłałem zdjęcia do geremi vag garage powiedział ze to nie ma prawa dobrze wstawac przy tej klapce od wg, wysłałem mu swoje turbo i zrobił cudo, wstaje jak wściekła praktycznie bez laga.
Z czystym sumieniem polecam geremiego kontakt zdecydowanie lepszy idzie się dodzwonić i wszystkiego dowiedziec, podejście do klienta, cena sporo niższa za ogarnięcie mojego turbo płaciłem 1700 zł z wymiana membrany środka i żeliwa, u peruna za zrobienie hybrydy zapłaciłem jakieś 4 lata temu 2300 i uważam ze były to pieniądze wyrzucone w błoto

Napisany przez: DSTurbo Sun, 13 Dec 2020 - 10:50

U siebie będę to robił, na razie czekam na wałki i czy z klientem wyjdzie.
Co do mufy pisałem o wyjściu z strony ziemnej do ic.

Napisany przez: leonarl4x4 Tue, 15 Dec 2020 - 08:35

Dzwoniłem wczoraj do geremi vag garage
Dowiedziałem że są 2 możliwości przeróbki ihi
1 tańsza na zwykłych łożyskach oraz druga drozsza na łożyskach kulkowych
Pierwsza opcje nie bardzo polecał z racji na większą zezbe wewnątrz
Druga natomiast na kulkach jest lepsza że względu na wstawanie jak i mniejsze szanse na jakies usterki
Jeszcze była opcja 3 na k04 która posiadał przerobiona pod silnik wzdłużny ale póki co jest zarezerwowana.

Także są jakieś opcje odnośnie turbo
Mówił też że największy potencjał ma właśnie turbo na kulkach
Max 370ps
Ale na bezpiecznych nastawach 330-340ps

Napisany przez: Mis Tue, 15 Dec 2020 - 10:53

Bez sensu, 3 paczki na seryjnym się robi ihi.

Napisany przez: leonarl4x4 Tue, 15 Dec 2020 - 18:29

Ale jak na seryjnym ihi 300?
Bez przeróbek?
Ja mam program na 260ps
Celuje w okolice 340-350 ps więc na seryjnej nie ma szans na takie moce

Mam już na oku k04
Tylko prosił bym kogoś kto ogarniał temat żeby opisal jak i gdzie przenieść dv

Napisany przez: Mis Sun, 27 Dec 2020 - 21:39

No normalnie, czyścisz kanały, robisz remont z eliminacją problemu z braniem oliwy, porządne fmic, wydech przelot bez kata, benzyna 98 i masz realne 290-300hp 440-450nm.

Napisany przez: leonarl4x4 Thu, 31 Dec 2020 - 14:09

Branie oleju mam zrobione jak tylko kupilem auto
Kompletny remont nowe tłoki pierścienie itp.

Ale jakoś nie wierzę w takie moce jak piszesz 290ps na ihi seryjnej
Może i da się tyle wycisnąć ale za długo to nie pochodzi

Napisany przez: Tymekk_C Thu, 31 Dec 2020 - 14:47

Cześć , nie chce zaczynać nowego tematu jak tu jest wzmianka o turbinie IHI . Czy jest możliwość i sens montowania turbiny hybrydowej z IHI 06J145702K z Passata 2.0 tfsi do A4 B5 1.8T quattro . Bo mogę dostać wręcz za darmo . Przepraszam autora że się wcinam z swoim pytaniem

Napisany przez: Mis Fri, 01 Jan 2021 - 11:08

Nie jest to nic zaskakującego, odezwij się na PW to Ci logi dam ze strojenia, wiadomo, że n75 na 95% puszczone górą, a gruszka ma tam jedno ustawienie bez możliwości regulacji, więc ciśnienie spalin odrobinkę ją uchyla, jeżdżą te auta i robią kilometry. Nie jestem przeciwnikiem k04-064 to fajne turbo, ale czasem dla 40KM więcej miliard kombinacji jest głupotą.

Napisany przez: leonarl4x4 Sat, 02 Jan 2021 - 08:39

W takim razie co byś proponował zamiast k04?
Jakas hybryda na bazie IHI czy coś podobnego?
Ja te k04 montował bym sam więc dochodzi tylko koszt zakupu turbo.
Gregor też robi sporo tych aut ale nie wiedziałem na żadnym wykresie więcej jak 270 ps
A skoro teraz mam 260ps a gdyby dało się ugrać te 330ps to to jest to różnica już 70ps więc już całkiem sporo
A wiem że k04 jakoś lepiej reaguje na gaz z dolu
Chyba że jestem w błędzie to mnie popraw

Napisany przez: Mis Sat, 02 Jan 2021 - 15:24

1) Mając takie auto wolałbym 290KM na seryjnym turbo, niż lawinę modów i kasy na 330KM.
2) Dopytaj tu i tam jaka jest oferta hybrydy IHI w kilku firmach, poproś o wykresy może jaką jakieś od tunerów, przemyśl czy seria turbo nie lepsze zostawić.
3) Koszt zakupu turbo tylko? A gdzie masz koszty części/przeróbek i koszt strojenia wyższy na k04 przez to, że nie jest fabryczną turbosprężarką?
4) Na Stage1 robi się z tego po 260-270KM jak zdrowy egzemplarz na PB98 jest, a Ty chcesz mi powiedzieć, że luźny wydech bez kata i większe IC nie podniesie tego wyniku?
Jeśli wszyscy kłamią, a jedyną wiarygodną osobą jest dla Ciebie Gregor to nie zakładaj tematów na rf tylko pytaj bezpośrednio jego i jedź do niego na strojenie, to proste.
5) To super prosta matematyka, policz sobie ile wydasz na 290KM, a ile na 330KM, nie wspominając potem o tym, że pod maską połowa rzeczy niefabryczne, a potem przelicz ilość PLN na 1KM przyrostu.
6) No bez jaj, 064 reaguje lepiej na gaz z dołu od IHI fabrycznego? Porównaj sobie logi, nie posiadasz to mogę Ci podesłać na PW.



P.S. W 3 minuty znalezione wykresy i moce Stage1 i Stage2, wykresy nie ode mnie.
Stage2 CompSport:

Stage1 TurboDiesel.pl:

Stage2 Gregor10:

https://a4-klub.pl/topic/352776-cpmb-20-tfsi-quattro-po-delikatnym-sofcie-u-gregora/

Mogę wrzucić jeszcze kilkanaście moich wykresów CPMB, dla mnie temat jest wyczerpany, jedynie Ty odpowiedz sobie czy dla 40KM warto pchać się w wymianę turbo, które nie jest plug and play, a na dodatek ciągnie za sobą inne mody.

Napisany przez: DSTurbo Sat, 02 Jan 2021 - 17:16

Jak możesz to poczekaj jeszcze z 2 tygodnie. Będzie hybryda na bazie fabrycznej ihi z maks wirnikami, będą wykresy, będzie film u coobcia na kanale, turbo dostępne w fmic. Jak " bozia" da będzie 380-400hp, ale zobaczymy.

Pozdr

Napisany przez: leonarl4x4 Sun, 03 Jan 2021 - 08:23

Dsturbo - akurat traf chciał że rozmawiałem wczoraj z coobciem o tym turbo z fmica

I mówił że dodatkowo dojdzie wtrysk przed przepustnice dla dołożę ia tych 60-70ps które będą brakować w wyższych partiach obrotów
Bo seryjna pompa hp wydała do 350okolo

Czy turbo od fmica Ty robisz czy jak to wygląda?

Miś-wszystko się zgadza o tym o czym piszesz tylko ja mam silnik cndc cztli seria 211 a nie 220ps dlatego też koncowe wyniki wyższe
Może faktycznie rozważę opcje hybrydy na bazie IHI będzie p&p

Napisany przez: KrisC Sun, 03 Jan 2021 - 09:44

wysadzacie otwarte drzwi....

https://www.facebook.com/TeCePERFORMANCE/posts/2205228356173548

Napisany przez: DSTurbo Tue, 05 Jan 2021 - 03:59

370KM na samym kole kompresji i jeżeli wierzyć wielkości is38 jest nie możliwe. Ktoś pierd@li głupoty albo Tc, albo reszta, w tym i ja.

Napisany przez: KrisC Tue, 05 Jan 2021 - 07:17

Akurat jest możliwe i nie tylko w tym przypadku. IS20 z GTI USA tez po zmianie kółka wychodzi 360-370, a V2 tej sprężarki zrobiło 410 koni

Napisany przez: leonarl4x4 Tue, 05 Jan 2021 - 09:46

Tak czy inaczej czekam z niecierpliwością na tą hybryde
Mam tylko pytanie na ile starcza paliwa w 2.0 tfsi bo słyszałem że Max 350ps?
Coobcio cos wspominał o dodatkowym wtrysku pośrednim przed przepustnica sterowanym zewnętrznym sterownikiem

Napisany przez: KrisC Tue, 05 Jan 2021 - 11:10

Nie no takie patenty to jest 1998 rok. Wcześniej wrzuciłem wynik

Napisany przez: yotomeczek Tue, 05 Jan 2021 - 13:40

Ale ten dotrysk ma głównie czyścić kolektor ssący Bo Coobcio już się naczyścił syfu...

Napisany przez: DSTurbo Tue, 05 Jan 2021 - 19:07

Krisc nie porównuj is na twinscrollu do starej jh5. Pierwszy raz tego nie robię. Na samym kole i to wielkości tego z is38 nie zrobisz 370KM. Może gruszkę drutem związali i nie siej farmazonów.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 06 Jan 2021 - 08:19

Yotomeczek - rozmawiałem z coobciem i właśnie będzie montował ten dotrysk dla czyszcze ia kolektora jak i dla brakującego paliwa w górnych partiach
Zresztą robili mu cały remont silnika niedawno więc tak czy inaczej wszystko mial porobione
Ale to czas pokaże czy faktycznie będzie to potrzebne

Dsturbo - czy mam rozumieć że ta hybryda będzie na twinscrollu?
Jeśli tak to było by super bo jest o wiele lepszy spool na kulkach aniżeli na slizgach

Napisany przez: DSTurbo Wed, 06 Jan 2021 - 09:04

Leon, nie napisałem, żeby nie porównywać is20/38, które są na tą tych turbin z B8, gdzie kolektor ma dużo gorsze przepływy. Jakby samym kołem kompresji można było zrobić w B8 370KM to nikt by tam k0464 nie pchał na siłę.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 06 Jan 2021 - 09:29

Wszystko jasne, chciałem tylko wiedziec na jakich bebechach bed, ie ta hybryda do A4 b8
Bo rozumiem że chodzi o to żeby była p&p
Na bazie oryginalnej IHI

Yotomeczek-rozumiem że to Ty robiłeś coobciowi ten remont?
Bo oglądałem akurat ten filmik dlatego wiem o co chodzi

Napisany przez: KrisC Wed, 06 Jan 2021 - 10:08

dopytałem, tam było kółko i wałek is38

Napisany przez: DSTurbo Wed, 06 Jan 2021 - 13:24

Leon na łożyskach ślizgowych będzie, turbo p&p.
Kris może wielkości te same co is, ale is20/38 masz na odwrotnej rotacji.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 06 Jan 2021 - 17:35

Szkoda ze nie na kulkach
Gadałem jakiś czas temu z Geremi vag garage i mowil
Że są 2 rodzaje hybryd do ihi jedna na slizgowych i jakaś lepsza wersja na kulkach.
Te na kulkach są podobno mniej problematyczne w budowie ale ja się nie znam

Głównie chodzi mi o to żeby turbo fajnie wstawalo jak np te z a45 AMG na twin scrollu ale to trochę inna bajka

Napisany przez: DSTurbo Wed, 06 Jan 2021 - 20:46

Łożyska kulkowe to nie rozwiązanie na wszystkie problemy, jakby tak było to wszystkie Audi rs, BMW z serii m, merce AMG miałyby turbiny na łożyskach kulkowych, a nie mają.

Napisany przez: leonarl4x4 Thu, 07 Jan 2021 - 06:34

Dsturbo - a czy jesteś w stanie na tą chwilę porównać tą hybryde do seryjnej ihi jeśli chodzi o wstawanie turbo?
Wiem że jest za wcześnie ale może już coś wiadomo

Napisany przez: DSTurbo Thu, 07 Jan 2021 - 14:17

Nie powinno być tragedii, w przyszłym tygodniu zobaczymy jak wszystko będzie ok.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 20 Jan 2021 - 15:11

Jak tam postępy prac nad hybryda?

Napisany przez: Coobcio Mon, 25 Jan 2021 - 13:39

Już na aucie
Docieram świeżo co wyremontowany silniczek, ogólne wrażenia bardzo pozytywne, tym nie mniej że wcześniej miałem popękane żeliwo, teraz maszyna bardzo płynnie i sprawnie porusza się po mieście, a na trasie cały czas 7 bieg i nie ma problemów z wyprzedzaniem a tego się cholernie obawiałem...
Jakiś filmik umieszczę pewno
Pozdrówka

Napisany przez: leonarl4x4 Mon, 25 Jan 2021 - 18:18

No to się ciesze ze jestes zadowolony
Z tego co się dowiedziałem to 99% żeliw jest popękanych i trzeba niestety zmienić na nowe

Czekam na filmik
Jak wyszedł program?
Czy ma razie jeździsz na tym co było?

Napisany przez: Coobcio Tue, 26 Jan 2021 - 12:53

Dziękuje tak jestem zadowolony wreszcie to chce jechać choć bardzo obawiałem się tego moda. Bowiem doświadczenie warsztatowe mnie nauczyło że niestety spora część hybryd mocno zwiększa turbodziure i nie wiele, nie proporcjonalnie mało daje na wysokich rpm.
W tej hybrydze co mam dodatkowo wleciał większy wirnik wydechowy więc na dotychczasowym booście powinny być już spore przyrosty.

Narazie delikatnie śmigam i docieram wyremontowany i odprężony silnik, i już mam delikatny problem -
jak da się więcej gazu to przeładowuje a potem spada boost i znowu przeładowuje i spada boost - trzeba ewidentnie popracować w mapach od N75.
Ale chce to iść no morda się cieszy - będzie filmik o tym jasne

Napisany przez: Coobcio Tue, 26 Jan 2021 - 16:54

PART1 Filmik ale nic technicznego:
https://www.youtube.com/watch?v=xThqwUb45o4&t=191s

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 27 Jan 2021 - 08:27

Już widziałem czekam bardziej na 2 część
Bo będzie montaż na aucie
Odnośnie boostu to może zrobić regulacje na ciegnie gruszki?
Będzie można regulować doładowanie bo tak to brak możliwości

Chyba że przewody ciśnieniowe źle podłączyłeś ale mało prawdopodobne bo nie ma za bardzo jak

Albo coś z zaworem dv który założyłeś

Napisany przez: Mis Wed, 27 Jan 2021 - 19:45

Kivi popracuje przy mapach n75 i będzie boost jak od linijki, przecież MED17 ma bardzo proste sterowanie n75 jeśli chodzi o strategię.

Napisany przez: 16vg60 Wed, 27 Jan 2021 - 21:33

Miś nie wywieraj presji na kivim, on nawet nie będzie się bardzo spinał "bo i tak ktoś lepsze kreski zrobi" bo to VAG

Napisany przez: Coobcio Fri, 05 Mar 2021 - 07:36

Są dwa bardzo podobne wątki, tak więc postanowiłem że wkleje tutaj swoja odpowiedz z tego drugiego wątku:

Tak wyszła na wykresie hybrydowa turbina od FMIC.PL
Moje Auto to Audi A4 B8 z 2011 roku z silnikiem CDNC już nie biorące oleju, po pełnym odświeżeniu silnika
+ tłoki nowy typ pod sworzeń 23mm, splanowane o 1mm oraz luźniejsze pasowanie o 1 setkę.
Więc niestety turbo dziura większa ale problemu ze spalaniem stukowym znacznie mniej...
Do tego pełny układ wydechowy przelotowy łącznie z downpipem o średnicy 70mm ze sport katem 100cpi
Wkładka K&N, no i wiadomo całość wystrojona - hehe jeszcze chwila a bardziej szczegółowo opisze swój wóz w dziale projekty hehe



I Krótka relacja z dostrajania mojej Audicy w Tune-up Gdańsk:
https://www.youtube.com/watch?v=NMD2cS7-t_s

W kolektorze ssącym zrobiło się cholernie gorąco więc Cooler do wymiany i myślę że z pewnością poprawi się wstawanie turbiny
- seria ma jakieś strasznie duże opory...

Napisany przez: baldur321 Fri, 05 Mar 2021 - 12:52

Seryjna pompa paliwa już chyba na granicy wydajności?

Napisany przez: Coobcio Fri, 05 Mar 2021 - 15:16

Górą już cisnienie lekko spada ze 153 na 148 barów...

Napisany przez: Coobcio Mon, 08 Mar 2021 - 17:36

Pompe paliwa zmieniłem na nową z ASO trzma ładnie już 162-163 bary do samego końca

Napisany przez: bandyta928 Tue, 09 Mar 2021 - 10:55

Osobiscie to nie podoba mi sie przebieg mocy. Czemu po 6tys tak szybko zdycha? Turbo juz nie wyrabia czy paliwo?

Napisany przez: DSTurbo Tue, 09 Mar 2021 - 11:17

Temperatura w dolocie, seryjny IC jest.

Napisany przez: Coobcio Mon, 29 Mar 2021 - 08:57

Sprzęcik (A4 B8 z 2011 roku) już w zasadzie z zamkniętym fabrycznym układem paliwowym, od ok 5000rpm N75 pracuje na 62% więc zapasu w mocy obstawiam, że jest na jakieś 25-35KM,
kwestia jeszcze czy seryjny układ dolotowy nie jest już restrykcją... No i pod większe moce pasowało by już wtryski z golfa 7R zapodać...
Ps. Cooler zrobił mega robotę, temperatura spadła do "otoczeniowej" plus 8 stopni max.
I mega ale to mega poprawiła się reakcja na gaz oraz wstawanie Hybrydowej turbinki

Filmik o mojej Audicy z montażu i testów coolera:
https://www.youtube.com/watch?v=lyj8FD7Bgzc&t=2300s

Napisany przez: MisioLBN Mon, 29 Mar 2021 - 09:30

Cooler napawa mnie optymizmem mam chinola z Turboworks z wspawana kierownica powietrza i martwie sie czy na bank 400+ obleci ale skoro fmicowy chinol daje rade w Audi to może i w Golfie GTI chinol da rade

Napisany przez: leonarl4x4 Mon, 29 Mar 2021 - 10:29

Tylko ze Coobcio ma jakiś wyższy model tego Cooler
Bo kosztuje ponad 2k
Jakiś inny rdzeń jest i 15 cm wyższy od tego 600x300x76
Tez kupiłem turboworksa bo taniej wychodził a to wszystko jedno i to samo tylko inne logo
Jedynie to coobciowi jest p&p
Jak kupiłem bez silikonów i dopasowałem wszystko jak trzeba
Jedynie do spawałem kolanka 45st na wyjściach i podłączone pod oryginalne węże

Napisany przez: MisioLBN Mon, 29 Mar 2021 - 10:47

Widze własnie że ten pro ma lepsze sylikony. Te sylikony co mi FMIC przysłał to sie na śmieci nadaja... 250zł masakra, miekkie jak guma i wgl nie pasuja... Trzeba ostro smarować żeby to naciągnąc na 70mm wloty do icka.

Napisany przez: leonarl4x4 Mon, 29 Mar 2021 - 12:55

Wyjścia z IC są na 76 mm nie 70

Ja sobie po prostu dospawalem kolan fi 51 45st rostoczone na 76 w icku i wszystko pasuje wtedy na oryginalne węże
Nie widzę sensu zakładania silikonu

Napisany przez: MisioLBN Mon, 29 Mar 2021 - 12:59

Jakieby nie byly, kupilem dedykowane sylikony z fmic.pl ktore tak pasuja ze zaluje ze nie zrobilem tego sam z kolanek... Jak pisalem te pro wygladaja ciekawiej

Napisany przez: leonarl4x4 Mon, 29 Mar 2021 - 17:18

Tak to wygląda
https://drive.google.com/file/d/1CjQcAUi2kdFx20uW-N4LtK2uqV7CKBwS/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Da2j3lhLpj1XZtXZefPMBMUmcfTugfYl/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1DZqGQcaQGh_I22XcuIbgH1d6vRrMlbIb/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1Dol_19j5X2c4-UdwuwZ6vKNdjdgx-irn/view?usp=drivesdk


https://drive.google.com/file/d/1D81qtFX9m6odTGFp6_01jv1Wgzr_KXI-/view?usp=drivesdk
Tam gdzie przyspawane króćce będzie zamontowany adapter dv więc zawór będzie blisko turbo


Żeliwo też będzie w termice całe

Napisany przez: nba Tue, 30 Mar 2021 - 11:13

Zasadnicze pytanie nie lepiej było pakować ori FMIC od BHZ?

Napisany przez: leonarl4x4 Tue, 30 Mar 2021 - 12:59

Przecież ten z S3 jest połowę cieńszy i zapewne sporo lżejszy
Więc nie sądzę żeby miał taka sama zdolność odprowadzania ciepła

A za cenę używki mam nowy nie utleniony

W używanym strach dotykać lamelek bo tak się sypia

Napisany przez: leonarl4x4 Sat, 03 Apr 2021 - 11:32

Ma ktoś pomyśl czy da radę założyć jakos ten zawór dv do adaptera widocznego na zdjęciu?
Bo wydaje mi się że jest to adapter pod zawory starego typu z oringiem chyba
W tym z literka d na końcu w turbo IHI jest taka szczelina w którą wchodzi czubek tego zaworu dv i uszczelnia to

https://ibb.co/qgdzS1j https://ibb.co/cyrb1kc https://ibb.co/cT60Kd8 https://ibb.co/dm9NVXR

Napisany przez: GREGOR10 Thu, 08 Apr 2021 - 23:47

Proszę
gregor10.pl/audi-a5-2-0tfsi-cdnc-211km-stage-2-292km-470nm-1/
http://gregor10.pl/audi-a4-b8-2-0tfsi-cdnc-211km-290km-423nm/
i wiele innych

Napisany przez: leonarl4x4 Fri, 09 Apr 2021 - 11:17

Dzięki, już to widziałem
Ale padło na k04 już zresztą prawie wszystko poskładane
Pisałem Gregor do Ciebie na whatsapp ale widzę że nie masz chęci pomoc.
No ale trudno jakoś sobie poradziłem

Napisany przez: GREGOR10 Tue, 13 Apr 2021 - 21:26

Wiem że padło na k04 bo to zalecałem.

Whatsapp nie jest forma kontaktu z GREGOR10, wiem że do niektórych nie dociera.
Na stronie są oficjalne formy kontaktu ze mną.

Mam Twój numer zapisany i wiem z kim rozmawiałem, wydzwaniałeś do mnie wielokrotnie, bardzo nie ładnie pisać że nie mam chęci pomocy.
Wypytałeś co można a potem napisałeś że nie mam chęci pomocy - sam sobie zaprzeczasz - Takich jak ty mam codziennie setki, scenariusz się powtarza, znam z autopsji
Jak nie wiesz to dzwonisz i męczysz, potem jak już wyciągniesz co można, odpłacasz się w w.w sposób Chleb powszedni.
Powodzenia w projekcie

Napisany przez: bandyta928 Wed, 14 Apr 2021 - 19:13

oj Grzesiu, tutaj twoj wierny fan tez ciebie pytalem o pewna mapke do 1.8t ale mnie olales i nie chciales mi pomoc

nie nic nie szkodzi sam sobie poradzilem

Napisany przez: DSTurbo Wed, 14 Apr 2021 - 19:30

Panowie, a chcieliście zapłacić normalnie za usługę, czy tak po polskiemu, na cwaniaka?

Napisany przez: bandyta928 Wed, 14 Apr 2021 - 19:36

Wydaje mi się że jak się robiło pare uslug wcześniej za dobry pieniądz to można uzyskać w przeszłości jakąś tam pomoc.

Napisany przez: leonarl4x4 Wed, 14 Apr 2021 - 19:47

Gregor - tak zgadza się pomogłeś telefonicznie i tutaj się zgadza w 100%
Chcialem po prostu uzyskać pomoc odnośnie tego zaworu dv i tyle
Co za różnica przez co się komunikuje czy whatsapp czy inna forma
Ale spoko rozumiem Cie.
Pozdrawiam

Napisany przez: MisioLBN Thu, 15 Apr 2021 - 10:08

Dzwoniłem kiedyś do Gregora, tak 3 lata temu i byłem pozytywnie zaskoczony. Nic u niego nigdy nie robiłem ale bez problemu znalazł 15 min żeby doradzić co i jak w przeciwieństwie do innych znanych tunerów którzy nieodpisują na wiadomości nawet kiedy piszesz że chcesz sie umowic na to i to i prosisz o wskazanie terminu. Staram sie nie dzwonić żeby nie przerywać roboty a na messengerze można zawsze odpisać w wolnej chwili i ustalić szczegóły. Również WWE-Tuning polecam bardzo pomocny (robiłem logi i wgranie ori mapy), można spoko napisać na messengerze.

Napisany przez: leonarl4x4 Sat, 24 Apr 2021 - 07:34

Mam pytanko gdyz jestem na końcowym etapie wkładania k04-064 do A4 b8 2.0 tfsi
Tylko chciałem przy okazji zaślepić wyjscie odmy idące do turbo
Czy nie ma żadnych przeciwskazań?
Wiadomo że odma w ea888 idzie na 2 strony i ta druga bym zostawił

https://ibb.co/dmKNVnj https://ibb.co/zbxR67y https://ibb.co/64TsSg2