Zwiększenie skuteczności hamulców bez swapu na większe |
Zwiększenie skuteczności hamulców bez swapu na większe |
Tue, 29 Oct 2019 - 13:08
Post
#21
|
|
Super User Dołączył: Thu, 13 September 2007 Skąd: Warszawa |
Ja się oczywiście z Tobą zgadzam.
Po prostu podałem przykład innego podejścia diagnosty. Co nie zmienia faktu, że BT niewiele mówi o stanie pojazdu. W sumie zgodnie z dokumentacją: Pieczątka = można latać. Brak pieczątki = totalny gruz. Więcej z BT wywnioskować się nie da, a i to drugie jest modyfikowalne z 50 zł. |
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 29 Oct 2019 - 13:08
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 29 Oct 2019 - 14:18
Post
#22
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 31 October 2010 |
To może coś ode mnie - zrobiłem już dziesiątki przeglądów na różnych stacjach i żaden diagnosta, nigdy przenigdy nie sprawdził mi stanu elastycznych przewodów hamulcowych. Na sztywne zwrócił jeden, w świeżym zakupie, gdzie były już na granicy rozpadu, ale badanie i tak przyklepał. Ale uwierz mi, że sprawdzali. Tylko tą drugą metodą Mnie raz gość nie puścił za pękniętą gumową cześć przewodu hamulcowego. Nowy, młody pracownik, dotknął w aucie każdego łączenia, obejrzał przewody, zapytał czy ta czerwona lampka od ciśnienia oleju ma tak mrygać . Jak wróciłem na poprawkę z nowymi elastycznymi, to inny diagnosta mi powiedział "pan sie nie martwi, my tak mocno depczemy hamulec na rolkach, że jak ma coś pęknąć to właśnie w tym momencie". Co do sprawności amortyzatorów - nie procenty są ważne, a wykres rysowany przez maszynę i ogarnięty 'sprawdzacz' powinien być w stanie rozpoznać, kiedy amor ma już dość ale wg maszyny ma 50 czy 60%. Geometria zawieszenia - przejezdzając przez szarpaki jest ogólny pomiar zbieżności osi. Z geometrią (nachyleniem koła) jeszcze się nie spotkałem. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:13 |