Gięcie kolektora wydechowego, warunki, efekty |
Gięcie kolektora wydechowego, warunki, efekty |
Thu, 07 Nov 2019 - 08:19
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Nie mam spektrometru, a temat nie na tyle istotny, żeby chciało mi się jeździć tam gdzie mają i pomagają.
Z tego co czytam to w USA na kolektory najczęściej stosują 304 i 321, niektórzy producenci piszą wprost, że tylko te dwa stosują. 321 w stos do 304 ma trochę więcej węgla w celu uzyskania lepszych właściwości mechanicznych i dodatek tytanu, żeby zredukować tworzenie się węglików chromu w trakcie spawania. Zarówno 321 jak i 304 powinny spawać się drutem 308, który zakupiłem. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 07 Nov 2019 - 08:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 09 Nov 2019 - 14:47
Post
#22
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Pospawalem dalszą część wydechu z nierdzewki 304 i idzie elegancko migiem z drutem 308 i argonmixem. Nie polecam nikomu Argonu 100% do spawania migiem nierdzewki
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 09 Nov 2019 - 22:51
Post
#23
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
oczywiście , ponieważ techniką MIG stal nierdzewną spawamy mixem , skąd pomysł na stosowanie czystego argonu jak w wypadku spawania TIG ,czy zastosujesz 304 , 308 , czy 321 to mało ważne spokojnie możesz je łączyć ze sobą korozja galwaniczna nie wystąpi w spawie
MIGiem gluty będą sie robić , jeśli masz butle CO2 to możesz go wpuscic do środka , nie musi być to gaz uzywany do spawania , wtedy robią sie tylko gluty a nie purchle |
|
|
Sat, 09 Nov 2019 - 23:10
Post
#24
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Tak mi znajomy doradzil, który zwykle dobrze doradza. Jedyny problem jaki mam z tą nierdzewki czy to mig czy to tig to powstające czasem punkcikowate otworki w środkowej części spawu. Znany temat? Jak to ogarniać ie?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 00:28
Post
#25
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
myśle ze MIGiem tego nie ogarniesz , tak wychodzi i tak musi być , naspawaj wiecej potem wyszlifuj , te otworki nie sa na wylot
normalnie w TIG masz wygaszanie prądu spawania , cofasz elektrodę , prąd spada i ładnie zamykasz "jeziorko" bez otworku na środku , ale w MIG chyba to nie może być zrealizowane , ale to pierdoła tym sie nie przejmuj powinno sie też zaczynać spaw o 20-30% większym prądem schodzącym po kilku sekundach |
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 10:03
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Tigiem cuda można robić nierdzewka spawa się mega łatwo.
Spawalem ostatnio odlewy z łącznikiem elastycznym. Pierwszy raz w wyszło bez zarzutu. Żadnych przetopow do środka itd. Nawet nie wypuszczałem gazu do środka. Zainwestuj w tiga. Materiał zawsze wyszlifowany szczotka z tego samego materiału lub tym czysciwem czy jak się tam zwie. Umyć dodatkowo acetonem przed spawaniem. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 10:05
Post
#27
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Wojtek ja mam i miga i tiga. Faktycznie się pięknie spawa TIG nierdzewkę.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 10:12
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Elektroda srebrna lub złota, 2,4mm zaostrzona pod jak największym kątem.
Ja wkładam w wkrętarkę, wstępnie szlifuje na kamieniu na stołowej szlifierce. Później na tasmowce poleruje aby pozbyć się wszystkich rys. Tak uzyskasz bardzo równy i stabilny łuk. Szeroka soczewka, gazu nie żałuj, ok 10-15l I zawsze dobrze umyte wszystko. Elektroda wystawiona ok 1cm. -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 10:23
Post
#29
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
OK, dzięki za rady. Szykuje mi się trochę roboty jeszcze z nierdzewką i planuję wyrobić wprawę w TIG.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 10:53
Post
#30
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Tigiem cuda można robić nierdzewka spawa się mega łatwo. Spawalem ostatnio odlewy z łącznikiem elastycznym. Pierwszy raz w wyszło bez zarzutu. Żadnych przetopow do środka itd. Nawet nie wypuszczałem gazu do środka. Zainwestuj w tiga. Materiał zawsze wyszlifowany szczotka z tego samego materiału lub tym czysciwem czy jak się tam zwie. Umyć dodatkowo acetonem przed spawaniem. Z tym brakiem przetopu do srodka to akurat lipa. Nie widzialem spawu ale z opisu to dla mnie brzmi jak polepione a nie pospawane. Nie rkytykuje bo sam umiem lepic tigiem i nic wiecej ale jak widze te dpki itd robione przez profi firmy za gruby hajs a tam nawet niema przetopu to nie eiem co mam myslec... A potem zdziwko ze peklo na spawie... Jak ma nie peknac jak to jest zlepione a nie pospawane. Musi byc pelen przetop. Jak chcesz ladna spoine od wnetrza to podwojna oslona i jest pieknie. Vintage veld z lublina spawa wszystko w podwojnej oslonie i jego spawy sa malina ale to jest spawacz z zawodu a nie tuner |
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 14:43
Post
#31
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Nie wszędzie wymagany jest 100% przetop. W takim dp raczej nie jest niezbędny wystarczy, że lico ma odpowiednią grubość.
|
|
|
Sun, 10 Nov 2019 - 16:55
Post
#32
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 25 January 2006 Skąd: Krosno |
Pełny przetop raczej nie był potrzebny. Odlew + kołnierz siatki więc było do czego zalać. To moje 1 spawanie nierdzewki.
https://images90.fotosik.pl/264/2f99aeccb5f704e2.jpg -------------------- EVO X 590/740
Cooper S R56 |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 13:53 |