Standalone low budget, Vems konta EMU... Opcje

[radzio_gsi]

A tak swoją drogą to na dniach muszę podjąć decyzję i może pomożecie. Easy ECU 3+ do 1 uz. Co o tym myślicie? Sorry ze się podpinam do tematu ale jak już jesteśmy w temacie EE to może nie będę zakładać niepotrzebnie nowego tematu. Pozdrawiam

2 banki paliwa to trochę biednie jak na v8

[Wspieraj forum]

[Dziku]

A tak swoją drogą to na dniach muszę podjąć decyzję i może pomożecie. Easy ECU 3+ do 1 uz. Co o tym myślicie? Sorry ze się podpinam do tematu ale jak już jesteśmy w temacie EE to może nie będę zakładać niepotrzebnie nowego tematu. Pozdrawiam

To już lepiej chyba:
https://diy-efi.co.uk/product/speeduino_ua4c_ecu

[kontrolm]

VEMS spokojnie dźwiga taką konfigurację, to naprawdę jest wypasiony SA

[ptq]

To jak już o budżetowych rozwiązaniach: czy jest jeszcze sens iść w Megasquirta 1?

[kontrolm]

To jak już o budżetowych rozwiązaniach: czy jest jeszcze sens iść w Megasquirta 1?

Jasne ż tak - on nadal potrafi sterować silnikiem ;-) wszystko jak zwykle rozbija się o kasę

[tołdi]

A jak budżetowo to może- https://secu-3.org/RU/order/

[MadeInPoland]

A może z innej strony. Przekładka mero pieców wymusiła na mnie zakup zabawek do czytania seryjnych stero i ich modyfikacji.
Czy ktoś ze speców uważa, że jest możliwe wyrzucić z seryjnego programu sterownika np bosch część kodu odpowiedzialna za:
sumy kontrolne, współpracę z innymi modułami po can, immo i inne?
Celem byłoby zrobienia standa z każdego seryjnego stero z allegro.

[przema72]

Nie da rady , mapy które zmieniasz czyta procesor który pracuje w swoim własnym środowisku , możesz zmieniać ustawienia w "mapach" ale w obrębie poleceń jakie obsługuje program procesora
Nie mam pojęcia czy ktoś zna w 100% asembler w seryjnym ecu , ale jeśli nawet kod jest w dużej mierze rozpoznany , to zmiana kodu równoznaczna jest z nowym procesorem niekiedy kosztującym dwa lub trzy zera

jeśli już ktoś szuka czegoś w typie stand alone , to wiele projektów opiera sie o obd1 hondy , mamy bardzo tanie programowanie z dość dużą ilością funkcji i prostymi zmianami tabeli czyjników , a sam zapłon realizowany jest w postaci : " gdzie przyczepisz aparat zapłonowy tam będzie" , można też wykonać osobne triggery , niestety tylko 4cyl

[ultraspool]

Nie da rady , mapy które zmieniasz czyta procesor który pracuje w swoim własnym środowisku , możesz zmieniać ustawienia w "mapach" ale w obrębie poleceń jakie obsługuje program procesora
Nie mam pojęcia czy ktoś zna w 100% asembler w seryjnym ecu , ale jeśli nawet kod jest w dużej mierze rozpoznany , to zmiana kodu równoznaczna jest z nowym procesorem niekiedy kosztującym dwa lub trzy zera

Niby programuje rozne procki, niby sam popelnilem kilka sterownikow rowniez silnikowych. Ale nie moge wogole zrozumiec o czym ty piszesz. Moglbys bardziej to rozwinac?

[przema72]

pisze o starszych prostrzych ECU , gdzie masz procesor a obok pamięć eprom z mapami i większością ustawień , zmieniasz w nich to na co pozwala program procesora , nie da sie np zmienić obsługiwanego triggera
czy sie mylę ?

[MadeInPoland]

A czy nie jest tak, że procek zasysa program wraz z mapami z flasha? W tych plikach z flash poza mapami jest chyba program dla procka? Tak jak edytuje mapy mogę edytować program oczywiście wiem że to wyższa szkoła jazdy dla twardzieli. Pytam co Wy na to.

[kontrolm]

da się wszystko jak masz ściągniętego flasha to możesz i program modyfikować ale to poziom hard

[jackkpl]

Mozna modyfikować, tak hobbysci w saabie zahardkodowane limiter zdejmowali. Ale to jest poziom tak jak kontrolm pisze, bez dużego doświadczenia w asemblerze prawie niewykonalne.

[przema72]

tak ale modyfikujesz to na co pozwala procesor , nie mozna nazwać tego standalonem

w seryjnych ecu często jest kilka procesorów , te "mniejsze" odczytują dane z czujników i wysyłają je do głownego , dlatego niema mozliwosci np przystosowania takiego ecu do innych triggerów , zmian wejść itp

[MadeInPoland]

przema72 chodzi o sterowanie tym samym lub podobnym silnikiem co fabrycznie.
W sterowniku z roku 2000 znajduje mi stosowny program 3 tysiące map. Większość to jakieś wyłączniki w sumie, ale jest tego trochę. Ponadto taki stero ogarnia V8 i sondy na dwie strony jak i zmienne fazy x 4. Mało który stand to potrafi, a jak już potrafi to są to spore sumy za zakup więc trudno powiedzieć o wersji budżet, a tak widzę sens dłubania ori stero, którego kupujesz za dobry pieniądz, zresztą sam wiesz jak jest z hondatą.
Zasadniczo te fabryczne sterowniki działają bardzo fajnie. Można modyfikować mapy paliwa czy zapłonu jak i inne, ale czasem są problemy z sumami oraz komunikacja z ABS/ESP czy sterownikiem skrzyni automatycznej jest problemem.

[toffic]

A może z innej strony. Przekładka mero pieców wymusiła na mnie zakup zabawek do czytania seryjnych stero i ich modyfikacji.
Czy ktoś ze speców uważa, że jest możliwe wyrzucić z seryjnego programu sterownika np bosch część kodu odpowiedzialna za:
sumy kontrolne, współpracę z innymi modułami po can, immo i inne?
Celem byłoby zrobienia standa z każdego seryjnego stero z allegro.

Da się, ale nie licz, ze będzie taniej.
Osoba, która to ogarnie weźmie większą kasę niż kilka/kilkanaście SA.
W 2008 jak pamiętam modyfikowałem "program" (nie "mapy") w starych ECU opartych na Motoroli 68HC11, co finalnie pozwalało np. otrzymać kilka odcinek zależnych od CLT, czy dodać wzbogacanie przy WOT dla sygnału sondy "ubogo"- taki dodatkowy dupochron
Dużo trudniej jest "dodać" wejścia/wyjścia, no chyba, że akurat ten ster ma jakieś wolne miejsce w A/D.
Wesołych Świąt przy okazji for all

[swiety93]

Przeprogramowanie nowego ecu nie jest problemem z punktu widzenia przeflashowania samego epromu, problem polega na tym ze w przypadku procesorów nowej generacji nie ma praktycznie możliwości napisania kodu w asmie tylko jest kompilowany z jezyka wyzszego poziomu np C - co wiąze sie z napisaniem praktycznie całego kodu od nowa ( tu chodzi przede wszystkim o wielowątkowość ew wiele rdzeni)

Dlatego zbudowałem swój ECU a tak wygląda kolejna wersja , sam napisałem kod w asmie bazując na megasquircie i innych rozwiązaniach

[ultraspool]

Przeprogramowanie nowego ecu nie jest problemem z punktu widzenia przeflashowania samego epromu, problem polega na tym ze w przypadku procesorów nowej generacji nie ma praktycznie możliwości napisania kodu w asmie tylko jest kompilowany z jezyka wyzszego poziomu np C - co wiąze sie z napisaniem praktycznie całego kodu od nowa ( tu chodzi przede wszystkim o wielowątkowość ew wiele rdzeni)

Dlatego zbudowałem swój ECU a tak wygląda kolejna wersja , sam napisałem kod w asmie bazując na megasquircie i innych rozwiązaniach

Dokladnie tak to wyglada. Nie mam pojecia jak mozliwe by bylo edytowanie samego skompilowanego juz wczesniej wsadu.
Bardzo ladnie ogarniety hardware

[kontrolm]

Dokladnie tak to wyglada. Nie mam pojecia jak mozliwe by bylo edytowanie samego skompilowanego juz wczesniej wsadu.
Bardzo ladnie ogarniety hardware

ład i porządek pierwsza klasa. Tylko strasznie dużo elementów jak na dzisiejsze czasy. Co to potrafi ?

[swiety93]

Wiem że dużo elementów ale to jest moje wyzwanie - sterownik pracuje na klasycznym/legendarnym procesorze 6502 i osobnych układach peryferyjnych stąd tak rozbudowana część cyfrowa, za to wszystko biega na zegarze 12Mhz w porównaniu do megasquirt i - 8mhz, przetwornik A/D mam 11 kanałów po 12bit co pozwala na całkiem sensowną rozdzielczość pomiaru, wbudowany map sensor mpxh6400 (zakres pomiarowy od 20 do 400kpa) oraz mpxh6115 jako czujnik ciśnienia atmosfrycznego, wejścia analogowe - external MAP/analog in , CLT , MAT, TPS , sterowanie szerokopasmową sondą lambda , wejscie launch in, wejscie czujnika wału typu VR in, wyjscia - 4 końcówki mocy do sterowania wysokoohmowymi wtryskiwaczami, 1 końcówka do IAC pwm, 1 - grzałka sondy szerokopasmowej , 1 - boost controller/generic PWM , 4 końcówki do sterowania przekaźnikami/żarówkami np check , shift light, fuel pump , fan controll, 2 wyjścia na aktywne cewki/moduł zapłonu w trybie waste spark 4 cyl, wyjscie tacho out, rozdzielone masy na mase power, analog , oraz cyfrową, port rs232 i usb na płycie , przełączane automatycznie w zależności do którego portu ecu wepniemy.
Z punktu widzenia programowego to mapy 15x15 - zapłonu/paliwa , mapa boost/pwm - 10x10 , trigger 60-2 oraz kilka innych ciekawych ficzerów - np pomiar tps na 10 bitach i konwersja na 8 bit przez skalowanie go do pełnego zakresu pomiarowego od 0 -255

Docelowo chciałbym to wrzucić do jakiegoś kontrollera jednoukładowego , natomiast kolejna wersja płyty ma posiadać jeszcze wejście EGT