1.4 T Jet, możliwości i modyfikacje Opcje

[fiksiu]

Zakręciłem się i długo mnie nie było.

Wrzucam wykresik.

https://photos.app.goo.gl/FLwSPfRuokXJcNrFA

Autko wystrojone ale chyba podjadę kiedyś do cinka lub ecumod na jakieś sprawdzenie i korektę.
Niby jest ok ale po całych przygodach z moim tunerem nie mam do tego zaufania.
Raz auto jedzie lepiej raz gorzej tak nie wzbudza to wszystko zaufania.
Generalnie zapierdala.
Wstaje na pełnej piździe od ok 3.5tś.
Od 3tys ładuje ok 0.5bar
Więc na spokojnie na co dzień do tych 3.5tyś jeździmy wolnossakiem 1.2.
Potem jest pobudka i ogień..
Mi pasuje.
Do wymiany mam jeszcze reduktor i wtryski od lpg bo te stare nie dają rady.
Mimo wszystko polecam tuningować diesla.
Przypuszczam że fabryczne 2.0multijet po mocnym chipie co daje ok 200-220ps i 450Nm jeździ podobnie jak nie lepiej.
DUŻO mniejszym nakładem finansowym.
Wkładając te sam pieniążki co ja w Tjet ,z diesla wyciągniemy też z 260ps ale jakieś 500-550Nm
Co jednak robi w ch&j różnicę......

[Wspieraj forum]

[Hipo]

Ameryki nie odkryłeś, mocna baza daje dużo lepsze efekty. W tjecie brakuje pojemności i tego nie da się oszukać.

[Mis]

Ile dmuchane w peaku na tak duży niut?

Co to znaczy, że jedzie raz lepiej, a raz gorzej?

Na sprawdzenie? Większość dobrych tunerów zaproponuje Ci strojenie u nich od zera, a nie sprawdzanie, logowanie, ocenianie czyjegoś softu, szukanie usterki przez kilka dni albo przyczyny takiego zachowania.

Czyżby kawałek tłoka się oderwał?

[Tabasco6]

Witam!
Pytałem o EGT.
Ja mam założonego garetta i katalizator z MultiAir. Zestrojone na 190KM przez Cinka. EGT potrafi sięgnąć 1000 st.C. Byłem sprawdzić na hamowni AFR ze względu na LPG i w miarę ładnie mi się pokrywa w całym zakresie.
fiksiu - jakie masz doładowanie przy 4tyś?

[fiksiu]

Od 3.5 tys do końca 1.5b.

[Tabasco6]

U mnie jest obcięty moment i od 3 tyś zaczyna dmuchać 1,2 i stopniowo rośnie do 1,5 do 6 tyś.
Ale jak patrzę po twoim wykresie to powiedziałbym, że dmucha ci z 1,8.
Masz jakie MAPsensory? od 120KM czy zmieniałeś?

[Mis]

Masz 190hp na 1,5bara górą?

[srbenda]

A tu 1,15 góra, 1,22 w parku:
https://imgbbb.com/image/LAlk2l

[fiksiu]

270ps

[Tabasco6]

Masz 190hp na 1,5bara górą?

Mam 1,5 Bar przy 5,5-6 tyś z pomiarem ciśnienia zaraz za turbiną. Natomiast jak podłączę pod OBD i odczytuje z mapsensora w kolektorze to pokazuje 2,25 bara (ciśnienia bezwzględnego czyli 1,25 bara).
I tu właśnie mam pytanie:
W którym miejscu odczytujecie ciśnienie doładowania?
Jak porównuje u siebie to przy 3-4 tyś różnica jest niezauważalna ale powyżej 4 tyś widać jak stopniowy wzrost różnicy.

P.S. Mogę mieć mniejszą moc przy tak dużym doładowaniu przez katalizator od MultiAir.

[przema72]

mierzy sie zawsze to co "łapie" silnik , czyli w kolektorze , za turbo będziesz miał większe ciśnienie , bo spadek następuje w intercoolerze po schłodzeniu powietrza , a tak ze przez opory jakie stawia

[Mis]

Jak masz 1,25bar górą to wszystko się zgadza, ciśnienie doładowania podaje się za IC lub z kolektora ssącego.

[Tabasco6]

Dzisiaj wziąłem się za czyszczenie filtra powietrza K&N w moim samochodzie. W czasie czyszczenia zauważyłem że strasznie się klei jak by się guma rozpuściła. Czy możliwe że filtr K&N zareagował z olejem do filtrów Liqui Moly? Racze nie na wodę i Ferry.

[Mis]

Dobrze zaimpregnowany tak się klei właśnie, jest tłusty jak diabli, ale nie masz maf, więc nic złego w tym nie ma, złapał ładnie brudy?

[Tabasco6]

Nie znalazłem środka którym da się go umyć. Robiłem próby co rozpuszcza ten olej i niemal nic go nie rozpuszcza a z wodą czy zmywaczem do hamulców to się waży.
Zamiast walczyć zamówiłem nowy filtr i zestaw do czyszczenia K&N.

[P@bLO]

Nie znalazłem środka którym da się go umyć. Robiłem próby co rozpuszcza ten olej i niemal nic go nie rozpuszcza a z wodą czy zmywaczem do hamulców to się waży.
Zamiast walczyć zamówiłem nowy filtr i zestaw do czyszczenia K&N.

Jest specjalny środek od producenta K&N - K&N power kleen 99-0621 - nawet chyba w Inter carsie mają go

[kupernick]

Cześć,
Piszę w tym temacie, by nie otwierać podobnych wątków.
Mam Fiata Doblo z 2016 r 1,4 T-Jet 120 km. Kupowałem go w dużej mierze ze względu na silnik, który był tak zachwalany na tej stronie. Minęła gwarancja, leasing i chciałbym trochę podnieść moc. Jest to samochód do użytku codziennego i zadowalałaby mnie moc rzędu 200 km. Dużo opinii czytałem, ale niestety są one trochę sprzeczne. Czy okolice takiej mocy osiągnę wymieniając samą turbinę na gt1446?
Czy ktoś wie czy w tym modelu jest ta nieszczęsna skrzynia M32? Mam 6 biegów.
Czy po zmianie samej turbiny będę w stanie chwilę pojeździć bez strojenia i nic się nie wysypie?
Czy znacie kogoś Zachodniopomorskim kogo można by polecić do wystrojenia?

[Mis]

Nie wystarczy samo turbo.
Po wymianie turbo bez strojenia pośmiga.
Walas Motorsport.
To wóz użytkowy nie koksuj tego mocno - zrób sobie sam soft i śmigaj...

[kupernick]

Dziękuję za odpowiedź.

To wóz użytkowy nie koksuj tego mocno - zrób sobie sam soft i śmigaj...

Ale z seryjnym turbo (IHI) to podobno tam więcej raczej się nie wyciśnie?

[ledziu]

. Jest to samochód do użytku codziennego i zadowalałaby mnie moc rzędu 200 km. Dużo opinii czytałem, ale niestety są one trochę sprzeczne.

Nie słuchaj dzieci od machania rączką w spodenkach na widok kresek... bo pojemności nie oszukasz.

Dziękuję za odpowiedź.

Ale z seryjnym turbo (IHI) to podobno tam więcej raczej się nie wyciśnie?

Na początek zrób sobie wydech z dp i z IC + strojenie. Ewentualnie dołóż turbo. I wtedy co Ci wyjdzie to Ci wyjdzie ciesz się jazdą.
Skrzynia m32 pewnie polecą w niej łożyska. Naprawy różnie kosztują od 1200 do nawet 2000zł.