Układ chlodzenia schemat zbiorniczki itp Opcje

[Andrzejsr]

Znalazłem schemat ukladu chłodzenia do aut sportowych ( pochodzi z którejś z ksiązek Caroll'a Smith'a więc pewniak) , taki :

https://images.squarespace-cdn.com/content/...ng?format=2500w

Wszystko w zasadzie rozumiem, logiczne, ten swirlpot dla wody itd, . Ale - nie bardzo rozumiem tej cześci - połączenia między "szyją" zbiorniczka 'header tank" z 'catch tank".

Cały układ jest pod ciśnieniem pracując (w tym zastosowaniu co ja chcę użyć 22 psi czyli 1,5 bara (+/-).
No więc Header Tank" musi mieć korek z taki właśnie ciśnieniem przepuszczającym - dobrze rozumiem ?
A ten zbiornik na "ulewanie się wody" - Catch tank ??? - chyba nie w powietrze? bo będąc połączonym bezpośrednio z resztą układu poprzez Header tank to w układzie nie będzie ciśnienia bo będzie połączone z atmosferą?

Chyba że są korki które przy przekroczeniu ciśnenia przepuszczają nie dookoła korka , tylko do jakiejś rurki (overflow w schemacie ?) , która to uchodziłaby do tego Catch tank i on już do atmosfery. Domyślam się że to zbiornik na jakieś awaryjne sytuacje gdy nagle w układzie chłodzenia zagotuje się itp ?

W ogóle, to stosuje ktoś taki układ z Swirlpotem dla wody? trochę muszę poprzerabiać żeby go zastosować, ale kusi takie samoodpowietrzanie ciągłe .

[Wspieraj forum]

[Nanab]

Chyba że są korki które przy przekroczeniu ciśnenia przepuszczają nie dookoła korka , tylko do jakiejś rurki (overflow w schemacie ?) , która to uchodziłaby do tego Catch tank i on już do atmosfery.

Są, tak jest np. w suzuki jimny 1.3.

[m119]

Są, tak jest np. w suzuki jimny 1.3.

W Jeepie Gladiator 3.6 też taki patent widziałem

[Mis]

Motocykle niektóre też tak mają, na przykład KTM EXC-F 450 2007r, nie ma zbiorniczka, pod korkiem poziom jest ustalony wg serwisówki, a jak przekroczy poziom/ciśnienie to korkiem wywala w atmo.

[Andrzejsr]

Już wiem zdaje się odkrywam oczywistości są takie szyjki aluminiowe zbiorniczków z dedykowanymi korkami. Taka szyjka ma zwężenie o które opiera się dociskana sprężyna od strony korka (jak w tym KTM) uszczelka . A w szyjce jest dziurka i rurka. Jak ciśnienie wzrośnie - podniesie uszczelkę ściskając sprężynę, i ona odsłoni ujście tej rurki przelewu.
No tylko minus - trzeba stosować zbiorniczek aluminiowy - nieprzezroczysty a wolałbym widzieć co się z płynem dzieje. Ale może coś z przezroczystych uda się dobrać jak ten Jeep, tylko on duży trochę.

[Tomek_P]

Z ciekawości co daje swirl-pot w układzie chłodzenia.

[Andrzejsr]

Jak dobrze rozumiem, to dla ciągłego odpowietrzania - "odwirowania" pęcherzyków gazu czy pary powstającej e gorących miejscach silnika.

Na dole :
https://www.merlinmotorsport.co.uk/knowledg...ur-race-car-323