Rear mount turbo, zasilanie i powrót oleju Opcje

[Robert szcz.]

Witam, proszę bardziej doświadczonych o poradę, chce zamontować turbinę w kieszeni bagażnika, co patrząc z zewnątrz na auto daje mniej więcej poziom głowicy, czyli teoretycznie spływ byłby grawitacyjnie pociągnięty do miski, a zasilanie z trójnika przy filtrze, zastanawiam się jednak co z odległościami, to jednak ze trzy metry, kiedy po rozruchu dojdzie olej i jak z dynamiką powrotu? Ogólnie rozwiązanie byłoby najprostsze, żadnych dodatkowych pompek zbiorników itp elementów komplikujących budowę.

[Wspieraj forum]

[nomad66]

jak duża ma być odległość od głowicy do muszli turbo? 3 metry? Jeżeli tak to smarowanie turbiny to najmniejszy problem Może być problem z tym kiedy to turbo wstanie w ogóle

[Robert szcz.]

Wstanie, bez obaw i zbaczania z tematu, pytam o konkretne zagadnienie

[xxMAXIMxx]

Temat interesujący, jednym ze sposobów jest zamontowanie pompy na powrocie pompy wraz z małym zbiorniczkiem (ang. Turbo Oil Scavenge Pump).

Mnie akurat interesuje sytuacja dotycząca porsche 911 930 gdzie turbina jest bardzo nisko a silnik sam w sobie nie ma miski olejowej. Zastosowano dodatkowy zbiornik wraz z odpowietrzeniem.

[Robert szcz.]

Mam elektryczną pompę oleju ze skrzyni automatycznej mercedesa, takie rozwiązanie z dodatkowym zbiornikiem oleju się praktykuje i działa jedyne co mnie przed nim trzyma, to dodatkowa czynność obslugowa (regularna kontrola oleju w dodatkowym ukladzie) oraz komplikacja, bo wchodzą kolejne elementy, jeżeli taka pompa zaszwankuje lub jej zasilanie to turbina odrazu zatarta. A tak można by wykorzystać istniejący niezawodny system smarowania, z czujnikami ciśnienia i poziomu, wydaje mi sie, że będę musiał sam to przetestować na własnej skórze, bo temat u nas niszowy

[kris4cars]

szybciej zostawił bym zasilanie z silnika a powrót przez elektryka. Wtedy w najgorszym przypadku wypluje olej wirnikiem.

[Robert szcz.]

Dobra myśl, w internecie można zobaczyć maxime, prawdopodobnie na tym patencie, właściciel nawet spływu do miski nie robił, bo powrót był przez korek wlewu oleju, turbo może być nisko, a konsekwencje awarii pompy nie są poważne.

[kris4cars]

Było więcej takich projektów jak chociażby ferrari z k20